苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

东之吴

yingsh12345 发表于 2024-5-2 21:22
拙政园虎丘没地铁有啥可吐槽的，古城区就这么大，苏州火车站坐公交到这些景点也没几站，没地铁，把串联 ...

古城区也蛮大了，不是小县城走两步就到了，公交路上容易堵车汽车麻烦，地铁方便，像你这样背包客喜欢欣赏沿途风景的少，大部分外地人懒的，不识货的，最好是去地铁直达的玩好就能坐地铁回去，目的性很强的不会漫无目的的闲逛，都是走马观花玩流程，我路上听见最多的就是问地铁在哪里

金鸡湖王

东之吴 发表于 2024-5-2 22:06
干将路走到拙政园将近2公里很不方便，北寺塔走过来也有点远。虎丘是更不方便，有了地铁基本上95%以上客流 ...

今年清明和亲戚去拙政园、博物馆、平江路看到的感觉和你相同。

qilianhanguang

只要今天进站量比昨天多出来10万，再乘以系数，就能金牌。基本要拿下了。

Kimmy777

果然2号才是火车站发力的时候

Kimmy777

金鸡湖王 发表于 2024-5-2 21:43
晚上拍的，还不是人最多的时候，更多人都堵在上面一层进闸机了，是照片中2-3倍数量。

传统苏州人不喜欢地铁是根深蒂固的，现在这批60 70多岁老年人在20年前他们40多岁的时候就是觉得苏州造地铁有什么用，浪费钱，尤其是当时电动车刚流行起来的时候，骑骑车坐坐公交才是最好的，现在都是被外来年轻人口然后被时代发展所迫渐渐接受了地铁

mhl619

金鸡湖王 发表于 2024-5-2 21:43
晚上拍的，还不是人最多的时候，更多人都堵在上面一层进闸机了，是照片中2-3倍数量。

还是得地铁沿线打造爆点车站，以东方之门为例，昨天18万左右的总客流，因为是1，3换乘站，这是两条线所有进站和换乘加起来的总客流，根据nirui之前提供的数据，现在东方之门的进站数据基本上两条线对半分，换乘更不用说，经典的早上4换1，晚上1换4，换乘差不多也是对半分的，所以昨天东方之门18万客流，带动了1号线3号线各9万客流，一个站差不多顶5号线三分之一客流了，巨型站是刷客流的利器，同样的，马上6号线开通，光是临顿路一个站点，估计能给6号线平均每天贡献三万多的客流量，有巨型站点的线路天生赢在了起跑线，同样的，需要沿着地铁沿线打造有潜力的爆点车站

天禄MO

同里使者 发表于 2024-5-2 22:14
针对外地游客来说，地铁到相门或者临顿路站，从平江路南端一路往北到拙政园狮子林也算方便。当然拙政园门 ...

有原因的，

虎丘本身体验感确实一般，除了一个斜塔，跟内地成千上万个小山丘景区相比没什么体验优势，那个斜塔知名度还有限，现在游客精的很，不爱听故事，要拿出硬货。

平江路,水乡特色，但是它有一个特点，是国内罕见的城市内原生水乡街区，这一点，十几年前，体现的更明显，那时候商业化弱，全是城市人间烟火气，那个连廊桥上常年坐着一个八九十岁的老人。各种电瓶车乱窜，烧炉子的，带孙子的，户外剃头的。现在商业化旅游化，味道变了，但是城市内还保留原生水乡街区，还是有深刻记忆点的。

AUSTISM

果然火车站的客流得第二天 今天看来有希望！

AUSTISM

今天6站同时限流 看来有希望破纪录

同里使者

天禄MO 发表于 2024-5-2 22:35
有原因的，

虎丘本身体验感确实一般，除了一个斜塔，跟内地成千上万个小山丘景区相比没什么体验优势， ...

那为什么十多年前虎丘的热度比现在高呢？虎丘的衰落与东方之门的崛起几乎是差不多时间发生的，十多年前虎丘是苏州象征性地标，提到苏州就会出现虎丘塔，市民卡火车站几乎都给了虎丘最大的版面。2010年那会儿拙政园到虎丘的游1路经常是爆满的状态，“到苏州不游虎丘乃憾事”是深深绑定在苏州的文旅版图上的。但是现在苏州的形象已经与东方之门绑定在了一起。东方之门一夜之间火遍了全网，虎丘的媒体曝光度则大大下滑了，加上又不通地铁，体验感的部分我个人觉得虎丘并不差，在这么多收费的人文景区里，虎丘好歹还有个小土坡，加上面积比拙政园留园那些都大很多。虎丘另一个尴尬之处在于它本身属于苏州园林景区的一部分，但是并不被外地游客当作是园林，加上它不属于世界文化遗产，沾不上“苏州园林”这个黄金招牌。与虎丘命运相似的还有周庄，周庄比虎丘衰退的还要严重。

青奇古怪

天禄MO 发表于 2024-5-2 22:35
有原因的，

虎丘本身体验感确实一般，除了一个斜塔，跟内地成千上万个小山丘景区相比没什么体验优势， ...

我觉得平江路主要是因为这么个可以说是原生态的古街区是在闹市区里面的。而非古镇，可以说是独一无二的。虎丘的话主要是斜塔，别的历史现在的人都不愿意去了解。不过其实虎丘虽说不如以前热门，但是也还算可以，有了地铁再加上山塘街四期的修缮，应该也能够再热起来的。

mhl619

同里使者 发表于 2024-5-2 22:45
那为什么十多年前虎丘的热度比现在高呢？虎丘的衰落与东方之门的崛起几乎是差不多时间发生的，十多年前虎 ...

虎丘一是较晚通地铁的打击，似乎有点脱离苏州主流的必打卡的项目，没有地铁直达少了很多曝光
二是位置有劣势，姑苏区的第一景点，就是观前街，平江路，拙政园，苏博，狮子林等组成的一个景点组团，其次是山塘街，石路，留园，西园寺，寒山寺的一个景点组团，景点组团之后，大家抱团取暖，相互输送客流，不会脱离主流的观光路线，但是虎丘的距离略尴尬，与这两个组团都隔着不远不近的距离，所以山塘街北段的开发对于未来虎丘的兴衰意义重大，一旦开发成功，山塘街源源不断的客流都是虎丘潜在的客流，那一段就盘活了。

vison307

今天山塘街限流了快13个小时，冲金有希望

share5k

同里使者 发表于 2024-5-2 22:45
那为什么十多年前虎丘的热度比现在高呢？虎丘的衰落与东方之门的崛起几乎是差不多时间发生的，十多年前虎 ...

古镇这道考题，被浙江人先抢答了，
按说苏州古镇是江南水乡带头的，占最大比重的；
可是浙江人会做题啊，希望能好好改善起来

vison307

share5k 发表于 2024-5-2 23:22
古镇这道考题，被浙江人先抢答了，
按说苏州古镇是江南水乡带头的，占最大比重的；
可是浙江人会做题啊 ...

浙江人是会搞的，嘉兴搞了个濮院，相比木渎同里周庄这种真古镇，其实是个翻新的“古镇”，进去收门票60块钱一个人，交通也谈不上便利，结果都人山人海，看停车场车子都是苏州上海车