南宁地铁客流讨论贴

zpgggx

茫点 发表于 2023-10-13 10:35
拉胯其实倒是没拉胯
只是大家的胃口越来越大罢了

拉胯还是拉胯的，和别人比，这两年被侮辱得一塌糊涂，好多阿猫阿狗的城市都超了南宁；和自己比，多开了两条线，和3线时代比客流增长微乎其微。
考虑到机场吞吐量今年以来同时段也是绝对量和排名都在跌，加上南宁的经济举步维艰，可能真得接受南宁衰落和人员外流的事实了。
国庆回去和老同事们坐了几次，也都是各条战线的LD了，说到南宁发展，大家都已经心死.........孩子们也都送出了国，就等还差几年退休了

sanjing109

zpgggx 发表于 2023-10-15 15:47
拉胯还是拉胯的，和别人比，这两年被侮辱得一塌糊涂，好多阿猫阿狗的城市都超了南宁；和自己比，多开了 ...

不懂就问，现在哪个国家的经济发展好？我看到的新闻是美帝和欧盟的经济发展前景也不乐观。。。

citadis

症结在哪已经十分明晰了，南宁是为私人出行打造的城市，无关地铁

初尘.

我只觉得这是回到原来的位置而已，本身南宁公共交通总量就不如近几年超过南宁的其他城市，短板也很明显就是电车多。而且有地铁建设速度快，前两条黄金线位的巨大优势才可以跻身16名。现在其他城市线网完善之后当然比不过了。不过跟自己比的话确实也没进步多少，1号线相比19年同期降幅也比较明显，19年同期普工都有40左右，现在普工只有35左右甚至更低。

南宁喜来登

言重了，全国经济都是那样，并非南宁独有。说到心死，那句话放到哪个城市基本都适用。

初尘.

不过还是很看好未来几年的客流培养，说不定明年日均就能上百万了

1040阳光工程

希望有识之士能把南宁共享电驴每天的使用量统计出来

twty

这种估计只有交通局才能拿到各品牌共享电驴使用情况的后台数据，但是这种数据一般不会公开的，除非认得相关负责人拿到数据

GPM

初尘. 发表于 2023-10-16 09:00
不过还是很看好未来几年的客流培养，说不定明年日均就能上百万了

按现在原地踏步或者不进反退的情况，连1号线都不如当年了，我对明年日均百万有点担心，有可能到了年底才能勉勉强强突破百万线
南宁还是一步慢步步慢了，现在市区还有大片区域地铁覆盖空白，等到下一条市区线建成已经至少是4年后了，这4年后谁懂会不会有更多人因为地铁不便而重新回归电驴或汽车出行？

茫点

共享电驴其实只占很小一部分，私家电驴才是大头

茫点

地铁，公交，电动车，私家车，共享电动车，共享汽车等等
都是这个城市的常住人口可以选择的出行方式
每个人都有权利选择自己认为最方便的交通工具在市内通勤

从1980年代起
南宁就是骑在摩托车上的城市
对两轮交通工具的喜爱
是刻在这个城市的骨子里的
加上私家车的普及
在这些因素的加持下
南宁地铁的客流可以说是中规中矩
如果ZF没有重大决策足以推翻南宁市民现行的出行习惯
也只能继续中规中矩下去

但是
这又怎样呢？
就算人们都放弃电动车，
都去乘坐地铁公交
这又能说明什么呢？
这能说明南宁市经济进步了？
能说明南宁市民的生活更好了？
不见得吧！


我只知道
老百姓是贪图方便的
怎么方便怎么来
在这个城市，我出门可以骑电驴，可以开车，可以坐地铁，可以坐公交，可以打的
任何合法的交通工具我都可以用
我觉得很爽


像某些城市
买个车还要摇号
上路还得分单双号
本地某些车牌还不给进市中心
不给开电动车
公交地铁挤死人
这种，只能叫活着，
不能叫生活。

twty

那些一线城市也是无奈的，不限制也不行，外来人口越来越多，机动车越来越多，城市难以负荷

茫点

所以说


这个世界没有十全十美的事情

至少目前在国内在这方面
没有十全十美的。

初尘.

GPM 发表于 2023-10-16 10:04
按现在原地踏步或者不进反退的情况，连1号线都不如当年了，我对明年日均百万有点担心，有可能到了年底才 ...

其实1号线也就是普工退步，周末三天还是基本保持了之前的水平。2号线普工持平，周末则有上涨。3号线就是明显上涨了，19年3号线普工也才10w左右，现在涨了50%。后面4，5号线也会慢慢赶上来的

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