太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

奔跑的李梦龙

      地铁2号线一期工程南起人民南路站，北至西涧河站，全长23.65公里，共设车站23座，总投资208.64亿元。市委高度重视轨道交通建设，市级领导多次现场办公、协调解决问题，目前全线车站及区间隧道已建成，实现“轨通”“电通”。今年以来，各参建单位在疫情防控、施工组织、人员返岗、材料保障等方面系统安排、精心组织，机电设备、装饰装修、车站附属工程等正在加紧推进。

　　大南门站是地铁1、2号线换乘站，也是横向跨度最大的车站。罗清宇走进地下数十米的施工现场，询问施工进度，察看工程进展、听取计划安排，详细了解工程推进中存在的问题和困难，指出，轨道交通建设是庞大的系统工程，时间紧、任务重，要倒排工期，加快进度，点对点解决好员工返岗、设备采购、材料供应、物流运输等方面问题，确保各环节工作扎实推进。位于解放路和北大街交叉路口的北大街站，是地铁2号线与规划5号线的节点换乘站。罗清宇来到这里，实地听取地下工程进展、地面施工计划、周边环境整饰等情况，强调要加强地上地下统筹，协同做好设备安装、站内装修、地面周边环境、绿化景观恢复等工作，确保如期竣工、通车运行。

　　罗清宇在调研中指出，轨道交通是改善人民生活品质的重要公共产品，对于完善城市功能、优化空间布局、提升城市品位、带动经济社会发展都具有重要意义。要以只争朝夕的精神和干事创业的激情，努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，加快重大基础设施项目建设，着力扩大投资，有效拉动内需，加快推动全市高质量发展。要科学统筹调度，在疫情防控常态化前提下，严格把握建设时序进度，细化节点目标安排，加大施工力量调配，强化现场组织管理，严格工程标准质量，切实打造质量过硬、品质一流的精品工程。要严格施工管理，坚持文明施工，严格落实施工现场“六个百分百”要求，最大限度减少对周边环境和居民生活的影响；强化“红线”意识，落实安全生产责任制，全力确保施工安全。要及早谋划运营，学习借鉴先进理念经验，同步做好运营模式、服务管理、人员培训等方面工作，积极有序做好运营各项前期工作。要发挥投资效应，强化项目策划实施，加大新基建、重大基础设施建设投资力度，晋材晋用、尽用晋材，千方百计增强企业稳定和创造就业岗位能力，切实稳住经济基本盘。

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4月25日，由太原中铁轨道交通建设运营有限公司建设的太原地铁2号线110千伏龙城大街主变电站受电成功，这座地铁的“心脏”成功受电，不仅为全线的机电设备调试、机车调试提供了重要保障，也为年底通车奠定了坚实的基础。

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龙城大街主变电站是地铁2号线供电系统的核心电源之一。该站最主要的功能，是将国网太原供电公司的220kV滨河变电站出线送至龙城大街主变电站内，通过变压器的转换，降压为35千伏后，再“送往”太原地铁2号线沿线各牵引变电站和降压变电站，通过转换、降压将电能提供给地铁各系统专业用电。

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此次投运的110千伏龙城大街主变电站，位于龙城大街站东侧，整个变电站的布置为地下一层地上两层。据技术人员介绍，太原地铁2号线主变电站采用的是水冷型SVG无功补偿装置，相比常用的风冷设备，不仅减少了设备的占用面积，还降低了设备能耗、环境污染和噪音污染，与太原“绿色地铁、人文地铁”理念高度契合。

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春风入太原，龙城传捷报——太原市轨道交通2号线一期工程综合联调方案顺利通过专家评审

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      2020年4月25日，太原轨道交通2号线一期工程综合联调方案专家评审会在山西太原顺利召开。本次会议由太原中铁轨道交通建设运营有限公司副总经理张建兴主持，特邀北京、上海、重庆、太原四个地区的五位专家组成专家组，对联调方案进行针对性的审查、指导，太原中铁轨道交通建设运营有限公司领导及各部门代表、总承包部代表、监理代表、综合联调项目部领导共33人参加了此次会议。

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      按照会议流程，专家组首先听取了综合联调项目部对工程概况、施工节点计划、综合联调方案的介绍。随后，专家组针对汇报内容逐项进行提问评审，联调项目部对弓网及轮轨关系、车地无线通信等问题进行了详细的解释，并形成相应的方案，确保联调工作的准确无误。最后，专家组通过研究讨论，一致表决通过了此次综合联调方案的各项内容。


      综合联调方案专家评审，是设计院太原联调项目部在太原轨道交通2号线项目建设舞台的啼音初试，联调联试方案的顺利通过，向业主单位、总包部及参建各方全方位的展现了自身的专业性及严谨性，未来进行的联调工作也将有规可循有理可依有据可凭，由此标志着太原轨道交通2号线一期工程顺利进入综合联调阶段，向前迈出坚实的一大步。

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国网太原供电公司到地铁2号线指挥部现场座谈交流

       4月14日上午，国网太原供电公司总经理武登峰、副总经理闫晓丁带领办公室、发展策划部、运维检修部、营销部、项目管理中心、明业公司、明卓设计院一行，到太原地铁2号线线网控制中心保通车指挥部现场与太原市轨道公司、太原中铁轨道公司召开座谈交流会，轨道公司董事长白晓平、总经理刘建文、副总经理樊日广、刘宏伟，太原中铁轨道公司总经理王继德、副总经理张建兴、吴波等领导以及轨道公司工程部、办公室、合约部、质安部、征拆部等相关部门参加，双方就地铁2号线出入口、风亭附属工程涉及电缆、环网柜等电力设施迁改问题，以及地铁运营电价、主变电站送电、供用电合同、调度协议等问题进行了对接研究，现场就上述问题确定了9项议定事项，为加快推动2号线工程建设以及未来试运营供电政策奠定了坚实的基础。
  
       首先，国网太原供电公司武登峰总经理表示，太原地铁2号线作为省市重点工程和重大民生工程，国网太原供电公司将加大支持力度，服务好太原地铁工程建设；接着，就直奔主题，请供电公司相关负责人对地铁2号线急需的电力迁改、PPP项目主变电站送电前情况、高可靠保障费等问题逐一进行了答复；太原供电公司表示，电力设施迁改只要条件合适，能提前完成的就不推后；参照其他地铁城市的做法，在地铁建设过程中和未来运营运营过程中，关于轨道交通行业电价标准，原则上不高于其他城市。
  
       公司白晓平董事长对国网太原供电公司武登峰总经理等人员一行深入一线、心系地铁，雷厉风行、解决问题，支持地铁工程建设的做法表示由衷地感谢，表示将加快推进2号线后续工程建设，及时组织做好电力设施迁改工作，要求施工单位按照供电公司有关规定做到安全施工和电缆保护，尽早完成电力迁改任务，为加快地铁附属工程施工创造条件；同时，要求公司有关部门加大工作力度，协调建审、施工等单位加快电力迁改工程费用审核支付进度；全力以赴加快推进2号线一期工程建设。

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      4月29日，太原中铁轨道交通建设运营有限公司采用“线上+线下”的方式召开了太原轨道交通2号线一期工程建设及运营专家咨询会，会议邀请了中铁电气化局副总经理沈九江、副总经理李争科、副总工程师张立志、副总工程师肖培龙等12位专家进行了太原地铁2号线建设及运营专家咨询。

      专家组认真听取了太原中铁轨道公司、总承包部、主要设备供应商的专项汇报，并与相关单位和部门围绕工程建设、设备供应、资源开发、运营筹备四个方面进行了深入的交流和讨论，对综合联调、工程验收、车辆供货、资源开发模式、西涧河车站站前单渡线对运营影响等13项具体问题提供了详细建议。
        
      中铁电气化局副总经理李争科作总结发言，对各参会单位的辛勤工作表示了肯定，并对各单位下一步工作提出五点要求：一是坚定年底通车不动摇的信心，全力以赴完成各项工作节点目标；二是要以解决问题为导向，善于发现问题，勇于解决问题；三是要树立大局观念，加强各专业协调配合力度；四是制定阶段性考核目标，按期高质完成工作；五是总协调指挥小组要发挥好牵头、协调、督促、保障作用，为太原地铁2号线工期及质量保驾护航。
        
      此次专家咨询会的成功召开为太原轨道交通2号线年底通车目标的实现提供了有力保障，同时也为2号线一期工程B部分PPP项目高品质履约，建设精品工程、树立合作典范、营造幸福地铁明确了方向，后续公司将根据专家咨询意见进一步完善建设及运营方案，按计划要求推进各项工作。
        
      中铁电气化局相关部门、基础设施投资分公司、一公司、北京电气化公司、铁路工程公司、设计研究院、上海富欣智能交通控制有限公司、中车大连有限公司、中车永济有限公司、太原中铁轨道交通建设运营有限公司等相关负责人以及总承包部和各参建项目部主要人员共计70余人参加会议。

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“4.30”技术楼具备送电条件!这是太原市轨道交通发展有限公司对2号线控制中心机电工程项目经理部下达的第一个工作节点目标。

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      项目部在建家建点的同时，明确业主节点目标，积极组织施工保进度，合理高效调配资源，兑现了公司对业主的承诺，确保了4.30节点工期目标。

      项目为了完成施工节点，周密部署，在各部门紧密配合下努力奋战了两个月，面对工期压力大、疫情防控工作严峻、所需材料设备不能及时到位等诸多困难，项目部不等不靠，主动出击，凿缝插针，精心组织，各工序按施工节点有序进行，完成了设备安装、设备实验，高效、高质量的完成了业主要求的节点工期，现控制中心技术楼已具备了送电条件，至此太原地铁控制中心机电工程项目部首战告捷，也为项目完成后续节点工期目标打下了坚实的基础。

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太原地铁控制中心圆满完成4.30节点目标

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太原地铁2号线龙城大街至小店南车辆段35kV环网线路成功送电

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      5月2日下午16时，太原市轨道交通2号线一期工程龙城大街至小店南车辆段35kV环网线路送电一次成功，标志着北京电气化公司参建的太原地铁2号线系统集成项目供电系统环网送电成功。

      太原地铁2号线是太原市南北交通的大动脉，一期工程线路全场23.647公里，正线设置11座牵引降压混合所，12座降压所；控制中心设置1座降压所；车辆段设置1座牵引降压混合所和2座跟随式降压所。本次送电沿途径8个变电所，由龙城大街至小店南车辆段35kV环网线路送电，为电客车到段后调试提供有利的保障，为后续各系统专业及联调联试奠定了基础。

      该线路建成后将大大缓解太原市交通拥堵情况，增强社会经济发展动力，为打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到重要作用。

      自3月份复工复产以来，受疫情影响，太原地铁2号线一直面临工期紧、任务重等难题，系统集成项目部积极改变思路，创新思维方式，围绕“抗疫情保增长”主线，明确“保安全、保质量、保节点”的施工目标，精心准备、提前谋划，有针对性编制施工专项方案，明确职责，细化送电步骤，并提前做好送电前安全技术交底、专项培训及现场倒闸实操作业。送电中，各小组人员各司其职、紧密配合，随着各类隔离刀闸、断路器等平稳顺利操作，实现了各项设备一次送电成功。同时，为加强对作业人员防暑保护，成立了防暑应急小组，为此次送电做实了保障工作。

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       4月14日至25日，公司组织设计总体、各系统和工点设计等单位开展了全系统、全专业的设计巡检，集中解决机电系统建设过程中存在的问题，助力2号线机电工程顺利推进。
  
       机电系统各专业按照通信信号、综合监控、供电系统、轨道系统、风水电、电扶梯及站台门等分成6个专业工作组，4月14日各工作组召开了巡检启动会议，对工程进展情况及存在的主要问题进行了梳理，随后针对存在的问题各工作开展为期10天的现场巡检，并现场提出解决方案。此次设计巡检，共计解决了198条设计、接口、施工等方面的问题。
  
       为了切实提高现场问题解决效率，要求设计单位将设计巡检常态化，每周至少进行两次现场巡检，及时发现并解决施工现场的问题。通过设计巡检，有效推动了机电系统工程的建设进程，为下一步的联调联试及试运行垫定了良好基础。