2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

TB-CEO

欢迎比亚迪及任何车企投资武汉，不要搞情绪化，武汉欢迎所有诚信守法的投资商

acug601603

changhe 发表于 2025-4-1 11:09
不能因为没引进BYD就贬低他吧，没引进那不是本地的某些不能说的人和公司的问题吗？之前群里某些人言之凿凿 ...

是质量与经营问题，岚图质量排名全国第一名，是大国根基。这是央视说的，我们应该保持一致。

楚狂

samknight 发表于 2025-4-1 11:34
人民财讯4月1日电，岚图汽车公布销量数据，2025年3月销量10012辆，同比增长64%；1—3月累计销量26034辆，同 ...

主要靠梦想家，suv跟轿车还得加油啊！不过好消息是渠道陆续在铺开。

bgsbays9

sfwtzwrsm 发表于 2025-3-31 19:06
光谷中心城的住宅都是低密度高品质住宅，反倒是三环内、二环内很多商改住都是在人流密集区域，超高层鸽子 ...

因为新城区远城区限容是2.5，市区是3.5

bill2014

changhe 发表于 2025-4-1 11:09
不能因为没引进BYD就贬低他吧，没引进那不是本地的某些不能说的人和公司的问题吗？之前群里某些人言之凿凿 ...

黄陂比亚迪14年就引入了，投资一百多亿也不小，襄阳也有一万多人的大厂，全国首家迪空间也是落户武汉武广，老王起码还是不排斥湖北、武汉的，有些人没必要搞情绪化。另外，自身方面也需要找找原因，上一个老王见面的老大我查了下还是唐唐，等于这么多年高层之间没有直接交流，不知道问题出在哪里。

bgsbays9

Harim 发表于 2025-3-31 23:24
光谷中心城的十年，希望未来会更好

解决不了五路那里绿碧富的问题，中心城始终没有差点意思

lovegames2023

samknight 发表于 2025-4-1 11:34
人民财讯4月1日电，岚图汽车公布销量数据，2025年3月销量10012辆，同比增长64%；1—3月累计销量26034辆，同 ...

不错，不错。岚图这个销量相比1、2月份好了很多啊

yaoz661982

  汽车行业还会发生深刻巨变，武汉应该不惜一切代价争取小米汽车的重仓布局。小米SU7（加上Ultra）一款运动型轿车3月锁单差不多是7.6万辆，前无古人后无来者。这是中国车市从未有过的现象。目前的现状是小米汽车（小鹏相当于红米系了）和华为五界（加上岚图）已经占据了整个汽车市场全部互联网流量的90%。其中小米汽车占据70%以上，其他车厂已经只有花钱买一堆假流量的份了。所以小米汽车未来会非常恐怖。雷总私下对小米汽车的野心是未来全球800万一年的销量。（依照小米目前这个势头YU7到时候年销100万辆都不是梦，这还仅仅是国内市场，15万左右的增程车出来更是会把一群车企直接干报废），，，未来小米汽车厂至少10座以上，出海工厂应该在上海。武汉必须争取落实至少3个小米工厂，以后就会实现汽车产业的重新崛起。（加上小鹏，岚图）。。。其他基本不做指望了，不倒闭也会是要死不活，苟延残喘。包括本田，通用均如此。
    多年前，我记得坛子多次讨论过汽车产业，我观点一直很明确，必须重视电动汽车。因为我第一时间体验了特斯拉（当时还是进口版），电动车并不是动力改变的问题，他实际上是大型的移动电子终端，最后是智能化。传统油车最后必然沦为部分人玩具，（现在电动车只是部分人玩具）。很多人压根不信。
   
     时代抛弃你的时代，连拜拜都不会跟你说。
   
    抓住小米，抓住问界（东风汽车是塞力斯的二股东，未来扩产武汉争取落地，至少比除重庆外的地方有优势）。基本上就抓住了未来整个汽车行业的牛鼻子。时不我待。


    目前小米汽车落户武汉最大的障碍在于东风，在于汽车生产资质问题。东风又是央企，武汉也好，湖北也好，没有决定权，东风又打着自己的小算盘，所以进展缓慢。有人会说，小米为何不在武汉自建汽车工厂，建容易，最多一年，资质3年都不一定能落实。这个协调就需要高层努力，而且需要特别重视，给条件。以求东风的让步。

yyyxxx321

bgsbays9 发表于 2025-4-1 12:09
因为新城区远城区限容是2.5，市区是3.5

光谷属于功能区，享受主城区待遇，既不是新城区，也不是远城区

ttyy1122

yaoz661982 发表于 2025-4-1 12:36
汽车行业还会发生深刻巨变，武汉应该不惜一切代价争取小米汽车的重仓布局。小米SU7（加上Ultra）一款运 ...

资质有工信部乐成同志。

ttyy1122

samknight 发表于 2025-4-1 11:34
人民财讯4月1日电，岚图汽车公布销量数据，2025年3月销量10012辆，同比增长64%；1—3月累计销量26034辆，同 ...

“世界车谷”加速出海：东风纳米连续两月登顶欧洲市场中国品牌销量榜首

2025-04-01 11:02 来源: ​长江云新闻

　　3月31日，武汉“经开港—太仓港”直达航线正式启航。一艘满载汽车零部件的集装箱船从经开港鸣笛出发，直抵江苏太仓港，随后将换乘海轮出口海外。这条新航线的开通，将物流时效从过去的5-6天缩短至3天，成本降低20%-30%，成为湖北汽车出海“水陆联动”的关键一环。

　　物流新动脉
　　从“绕道”到“直通”，降本增效再升级

　　此前，湖北汽车零部件需经阳逻港中转报关，再经上海航线加挂太仓港出口。此次直航模式不仅省去中转环节，还能兼顾燃油车整车装箱功能，未来更计划申请九类危险品作业资质，无缝衔接新能源汽车出口需求。作为湖北经济高质量发展的重要引擎，武汉经开区以人均GDP32万元的硬核实力（相当于全球第24位经济体水平），持续吸引全球资源集聚。湖北勤达通货运代理副总经理程超表示：“时效提升2-3天对供应链至关重要，成本压缩让‘车谷造’更具国际竞争力”。

　　这一突破背后，是湖北打造“世界车谷”的全局谋划。在拥有10家整车企业、14座整车工厂的武汉经开区，每平方公里就汇聚着1200余家零部件厂商，构建起全球罕见的完整汽车产业链。2025年，武汉港汉南港区临时开放启用，通过江海联运，“车谷造”汽车可直接在本地办理海关手续，单车出口成本降低超千元。加上中欧班列“东风号”常态化开行，每月稳定发运新能源汽车至欧洲腹地，首班专列仅用18天即可抵达莫斯科。武汉经开区与湖北港口集团通过“定制化班列服务”，实现从车企工厂到铁路站点的无缝衔接——经开区的岚图汽车生产车间距离中铁联集武汉中心站仅10余公里，一台岚图汽车从车间到车站仅需20多分钟，真正将“出海口”搬到企业“家门口”。目前，湖北已构建起“水陆并进”的国际化物流网络。

　　硬核配套
　　极端考场“虐车”，护航全球适应性

　　在襄阳达安汽车检测中心，新能源车可以经历零下20℃的极寒、250公里/小时的飓风，以及全光谱光照模拟等“地狱级”测试。技术主管周帅介绍，岚图、猛士、蔚来等50多家车企的车型在此完成认证，试验预约已排至两个月后。

　　达安的测试服务为东风纳米等车型出海提供保障。例如，针对挪威极寒环境，定制电池保温系统和热泵空调；在电力供应不稳定的非洲，推出太阳能充电套件。东风纳米项目经理卢星坦言：“达安的测试认证让我们的车型更贴合海外法规和消费者需求。”

　　在湖北，汽车生产性服务业企业总数近2000家，推动湖北汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化转型。亿达科创与车联网企业合作开发“车云一体”平台，通过远程诊断、数据管理优化智能汽车全生命周期服务；亿咖通专注智能座舱和车联网系统，为东风等车企提供核心软件支持；芯擎科技、东软睿驰等企业参与武汉“双智试点城市”建设，开发智能交通系统，实现车路协同与5G网络融合，推动自动驾驶商业化落地……越来越多的企业和服务体系共同构建了湖北汽车产业“新四化”转型的生态底座，推动“车谷”向全球价值链高端攀升。

　　本土化+生态链
　　场景化营销“破圈”海外市场

　　东风汽车的海外战略不止于产品适配，更通过多元化场景打入当地生活。在荷兰，DONGFENG BOX以2.5万欧元的亲民价格和智能化配置，连续两月登顶中国品牌销量榜首；在墨西哥，成为共享出行指定用车；在曼谷街头，东风车型化身移动咖啡工坊，激活商圈经济。

　　为提升服务响应，东风在欧洲设立首个海外备件仓，将维修周期从两个月压缩至7天内。同时，湖北通过跨境电商培育行动，引导车企利用亚马逊、Temu等平台拓展销售渠道，构建“2C2B”品牌流量，推动零部件企业与整车协同出海。

　　政策赋能
　　从“中国车谷”到“世界车谷”的跃迁

　　湖北省*委书*记王忠林调研时强调，要“全力支持武汉经开区打造‘世界车谷’”。武汉经开区作为“武襄十随”汽车产业集群核心，已集聚10家整车企业、1200余家零部件厂商，并出台专项政策优化营商环境、降低物流成本。2024年，东风集团海外出口同比增长15.5%，新能源汽车销量达39.46万辆；2025年目标直指海外出口50万辆，新能源车销量100万辆。随着亿咖通、路特斯科技等企业接连登陆美股，车谷正在加速融入全球汽车产业版图。

　　从物流通道的“物理提速”到检测服务的“化学赋能”，从本土化改造到生态链构建，湖北正以着力打造“世界车谷”为支点，撬动中国汽车全球化新格局。一季度东风海外销量稳定攀升，印证了这条路径的可行性。未来，随着更多“车谷造”驶向全球，湖北的汽车产业“脊梁”将愈发挺立。

　　（来源：长江云新闻）

ttyy1122

瞄准下一代存储技术，新型存储器项目落户武汉

2025-04-01 08:28来源: 长江日报

　　长江日报大武汉客户端4月1日讯（记者徐丹 通讯员鲁仲月）武汉集成电路产业再添重要拼图。3月30日举行的武汉市集成电路产业招商对接会上，武汉经开区与芯连鑫（武汉）半导体有限公司（以下简称芯连鑫半导体）正式签约，“三维相变存储器研发及产业化项目”正式启动。

　　据了解，该项目将在武汉经开区建设研发中心，项目聚焦于突破现有存储技术瓶颈，专注于新型存储器PCM的解决方案，在AI算力网络、数据中心、智能汽车领域等方面提供有力支撑。

　　行业数据显示，全球半导体存储器市场长期由三星、美光等国外企业主导，尽管国内企业在NAND闪存、DRAM芯片等领域取得突破，但现有技术仍无法满足AI算力网络、数据中心等场景对存储设备的综合性能要求。

　　芯连鑫半导体有关负责人透露，其研发的PCM产品，通过材料创新和三维堆叠技术实现存储密度与速度的双重突破。

　　值得关注的是，作为武汉“光芯屏端网”产业集群的重要补充，项目不仅将配套开发内存控制芯片、智能网卡光模块等关键器件，更计划构建从芯片设计到模组集成的完整产业链。

　　据悉，芯连鑫半导体已与广西天山电子等企业建立战略合作，其研发成果将率先应用于AI服务器和车载智能系统。业内人士分析，三维相变存储器的产业化有望重构现有存储市场格局，为5G、元宇宙等前沿领域提供底层技术支撑。

　

ttyy1122

《中国独角兽企业发展报告（2025）》发布 湖北独角兽企业热度指数位列全国第7名

发布时间：2025年03月31日09:46 来源： 湖北日报

湖北日报讯（记者张歆、包东喜）3月30日，2025中关村论坛年会平行论坛“全球独角兽企业大会”举办。会上发布的《中国独角兽企业发展报告（2025）》显示：湖北独角兽企业热度指数为25，位列全国第7名；武汉独角兽企业数量为5家，总估值为103亿美元，新能源与半导体领域的独角兽企业融资活跃。

独角兽企业具有创新能力强、成长性好、市场认可度高等特征，是新经济发展的“风向标”，是新质生产力的代表。今年该报告从创设基础、成长潜力、发展绩效等指标评估区域独角兽企业热度指数。

根据区域独角兽企业热度指数综合得分，独角兽企业热度最高的10个省市为北京、广东、江苏、上海、浙江、山东、湖北、安徽、重庆、四川，这些城市拥有较完善的产业链、优质的人才资源和政策支持环境，为独角兽企业的成长提供了有力保障。

数据还显示，东部地区凭借其经济实力和创新资源，继续保持着独角兽企业发展的领先地位，中部地区在现有基础上，需要进一步加强创新资源的引进和配置。长江经济带中上游的湖北、重庆、四川等省市，凭借产业梯度转移机遇和区域中心定位，逐步形成次级增长极。

根据该报告，当前我国共有独角兽企业409家，分布于新消费与零售、人工智能、集成电路、智能装备等12个领域，总估值为15068亿美元，其中人工智能独角兽企业资本关注度最高，总估值为4612亿美元。独角兽企业分布覆盖57个城市，“北上深杭广”集聚超六成。

据悉，《中国独角兽企业发展报告（2025）》由中关村独角兽企业发展联盟、中国电子信息产业发展研究院科技与标准研究所、长城战略咨询、清华大学中国科技政策研究中心等单位编制，通过采集专业投融资数据库和社会公开披露数据，结合企业、投资机构和政*府部门推荐等多种方式。企业估值以截至2025年3月最新一轮融资的估值为依据。

ddmao

设计开发CPU等芯片，这家企业研发中心落户光谷

3月28日，此芯科技集团有限公司（简称“此芯科技”）与东湖高新区签约，将在光谷落地此芯科技武汉研发中心项目，加速技术商业化落地。

此芯科技成立于2021年，是一家设计开发智能CPU芯片及高能效算力解决方案的科技型企业。公司聚集国内外芯片设计、软件生态和终端应用的业界资深人才，创始人孙文剑拥有近20年大规模数字集成电路设计经验，完成多款高性能CPU芯片定义、设计和量产交付。


去年4月，此芯科技首款芯片“此芯P1”一次性流片成功并迅速进入量产阶段。作为一款高能效异构SoC（系统级芯片），该芯片将CPU（**处理器）、GPU（图形处理器）、NPU（神经网络处理器）等多功能模块融入单一芯片，可在大语言模型、文生图等端侧AI部署应用，提供高能效异构算力，目前已在AI PC（集成人工智能技术的电脑）、数据中心等领域落地。


此芯科技产品图片

本次签约项目落户光谷中心城，此芯科技将聚焦芯片设计研发、操作系统适配、软件测试验证及客户技术支持等芯片研发全链条能力建设，并依托光谷在创新人才集聚、创新生态完善、产业应用场景丰富等显著优势，助力集成电路产业高质量发展。


“光谷科创生态氛围良好，未来我们将加速在端侧AI领域布局！”孙文剑说，公司将发挥自身技术研发优势，吸引更多高端人才和产业链上下游企业集聚光谷，构建覆盖芯片设计、场景验证到产业服务的完整链条，推动智能计算芯片创新应用，为光谷打造世界级集成电路产业集群贡献力量。

ttyy1122

今年一季度湖北民航客货吞吐量双获中部第一

长江云新闻  2025-04-01 13:01:00

今天，记者从湖北民航获悉，今年一季度湖北民航完成旅客吞吐量1020万人次、航空货邮吞吐量29.9万吨、保障航班8.5万架次，稳居中部六省第一，增幅远超全国民航平均水平。湖北民航跑出高质量发展“加速度”，夺取首季“开门红”。

航空市场客货两旺 “双枢纽”双双保持中部第一

今年以来，机场集团锚定“支点建设”任务目标，全力打造“人享其行”的天河“国际门户+国内枢纽”和“物畅其流”的花湖国际一流航空货运枢纽。

今年1月，天河机场新开巴厘岛、普吉岛2条国际航线，目前国际及地区直飞航线达20条，“鄂港通天下”航线20条，建立到北上广深等主要城市“航空快线”13条，实现客运枢纽洲际连通、亚太畅通、国内畅达。天河机场旅客吞吐量与航班量均呈持续增长态势，一季度完成旅客吞吐量789万人次、国际旅客吞吐量36.5万人次、中转旅客吞吐量87.2万人次、保障航班5.6万架次，持续保持“四个中部第一”。

花湖机场今年新开通8条国际货运航线、2条国内货运航线，累计开通货运航线95条（国内57条、国际38条），数量位居全国第一，为打开开放功能、畅通“空中出海口”提供了极大便利。一季度完成航空货邮吞吐量25.4万吨，排名全国第五。

客货集散高效快捷 机场保障能力迈上新台阶

天河机场航班靠桥率稳居全国机场第一名，航班放行正常率排名全国千万级以上机场前列，CAPSE服务质量排名始终保持全国千万级机场前10。今年1月，新建第三跑道正式启用，可满足机场年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标，武汉成为全国第六个、中部第一个拥有三条机场跑道的城市。武汉高空管制中心正在进行屋面混凝土浇筑，计划今年底完成土建工程并竣工验收，届时武鄂“双枢纽”空管效率和运行品质将全面提升。

花湖机场聚焦“九个一流”，始终保持物流成本比较优势。积极配合海关加快推动智慧口岸建设，在提升货运效率上下功夫，实现货物“随到随提、随到随装”。计划5月下旬面向全球发布“E转全球”空空中转品牌，持续打造效率高地、成本洼地。

临空、低空“双空经济”加快培育 加速腾飞

今年以来，天河空港日新月异，1月旅客服务综合体建成投用，3月机场皇冠假日及假日酒店正式运行，“城市机场”正在向“机场城市”加速转变。与全球最大旅游零售商Avolta集团整体运营T2航站楼商业，首期入驻商业门店69家、知名品牌92个。

3月27日，低空经济创新生态（武汉）大会顺利召开，湖北在全国率先启动低空经济“一张网”建设，目前已完成湖北低空飞行服务平台项目立项，计划6月底形成初步的服务功能，年底初步建成。此外，全省获批40条低空航线，“低空+文旅”“低空+物流”“低空+城市治理”等多项应用场景落地。

湖北机场集团以加快建设“航线上的湖北”积极助力全省高水平对外开放，整体提升支点开放辐射力。

（长江云新闻记者 吴简雅 通讯员 李娜）