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发表于 2013-6-1 07:25:24
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5月31日，府东街府西街改造工程已在建设北路向西路段形成了300米长的路床。对内行人来说，这绝对是一大喜讯。
路床是指路槽底部一定深度的部分，是路面底面以下80cm范围内的路基部分。城市道路中，路床下面要敷设雨污水等管网。由于这些管网埋深都特别大，一般在四五米以上，施工难度也就可想而知。参与城市道路建设的人都知道，市政道路工程的难点和重点集中在看不见的地下，修路资金也主要投入到这里。
路床的形成，表明该路段下的管网敷设已完成，预示着可以进入水稳层的铺筑阶段。完成水稳层铺筑，即可进行沥青层铺设。这一工序完成后，一条崭新的道路就呈现给了广大市民。
由于路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规定的强度。目前，府东街府西街改造工程施工单位——北京市政路桥公司市政集团山西分公司（以下简称“北京市政”）的员工，正在对已形成的这300米路床进行物理试验，检验其是否达到设计标准。如满足要求，即可进行水稳层铺筑。
“北京市政”府东街府西街改造工程项目部副总工程师黄志军介绍，目前的施工进度等于创造了他们分公司的新纪录，取得这样的成绩，很大一个原因在于太原市民对修路的大力支持。从正式施工以来，整个道路上没有一个市民出来埋怨，干扰、影响施工的情况没有出现过一次。沿线的许多单位和一些企业，还主动给工人们送消暑慰问品以及猪肉、米面等食品。黄志军说：“太原市民对城市道路改造所表现出来的关注、热情和支持的力度，是我们这支在很多城市施工的队伍从来没有见识过的！”
改造后主路面将拓宽一倍
许多市民可能都经历过府东街府西街的堵车之痛。几个月后，市民再经过这两条路，将会是一种全新的感觉。
改造前的府东街府西街仅为双向4车道，由于沿线有众多重点单位、大型金融机构等，已完全不能满足快捷通行需求。据改造工程项目指挥部介绍，改造后的府东街府西街，主路宽度将达到28米，其中桃园北路至解放路段，主路宽度为31米，完全具备双向8车道设置条件。为进一步落实“公交优先”原则，改造后的府东街府西街还专设类似迎泽大街和新建南路的“公交通道”。至于“公交通道”设在道路中央还是两侧，在建设过程中，还将征求市民意见，综合各方建议，待道路基础工程完成后，最终确定。
府东街府西街拓宽改造，引起了沿线市民的高度关注。据施工单位介绍，每天都会有大量市民在工地附近与他们交流，询问改造后的府东街府西街新貌，对拓宽为双向8车道的前景翘首以盼。
交叉口立交工程启动
5月31日晚，府东街与建设北路交叉口开始局部围挡，实施立交桥前期工程。
府东街与建设北路都是城市中心主干道。随着车流人流的大幅增加，其交叉口已成为一处交通瓶颈。在这次府东街府西街改造中，我市决定在府东街与建设北路口实施立交工程，建设北路下穿府东街，从而实现快速交通。
据了解，这次对路口进行局部围挡，主要是实施地下原有管线“改移”、桥梁打桩和桥面架设工程。围挡期间，将实施分段施工法，既不完全阻断交通，又可保证快速施工。
地下管线最新进度
截至5月31日，府东街府西街地下管线敷设进度又有了新变化。
其中，污水管累计完成3600米，占工程总量的96%；雨水管累计完成2718米，占工程总量的94%。已进场的专业管线：自来水管线累计完成3159米，占工程总量的39%；燃气管线累计完成4192米，占工程总量的56%；热力管线累计完成1226米，占工程总量的31%；电力管线累计完成1434米，占工程总量的38%；联建管线累计完成170米，占工程总量的4%。另有因施工程序原因，交通信号、路灯照明等专业管线单位尚未进场。 |
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发表于 2013-6-6 13:55:18