广州南站+超大型专业足球场专题|2栋350+, 7栋200+|4月16日南站10万人新球场开工

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南海新交通试验段昨天（03.29）早上在平洲康怡公园启动，标志着项目建设全面展开，在完成图纸设计等前期工作后，预计在今年8、9月份正式动工，2015年初投入运营。届时，从桂城到广州南站只要30分钟。

    南海新交通项目试验段西起广佛地铁虫雷岗公园站，东至广州南站。线路全长约16公里，总投资近49亿元，采取高架、地面、地下三种走线方式，并设置了4个节点，分别与广佛地铁、规划中的地铁6号线/2号线，以及广佛江珠城际铁路换乘。

    试验段原计划设16个站，不过施工方——南海铁投公司副总经理戴向群透露，有可能根据实际情况缩减至14或15个站点。

    车型方面，新交通将采用100%低地板结构车辆，具有行驶平稳、安全性能好、对城市景观影响较小等优点。

    目前，设计单位已完成了项目技术标准的编制和沿线地质勘察等工作，8月初有望完成施工图设计。南海环运局常务副局长张军表示，将确保2014年底开始调试车辆，2015年初投入运营。

    据了解，试验段将有14辆车，发车密度根据客流量在2至5分钟之间，最大客流量每小时1万人次，属于中低运量。设计速度每小时70公里，但因为站点比较短，实际时速预计在30公里左右。

    佛山市长刘悦伦认为，南海新交通试验段的启动，是全市“城市升级三年行动计划”的标志性事件，对城市空间扩展、区域竞争力提升作用明显。

    南海新交通试验段的建设，不仅是项民生工程，同时也助推城市、产业的升级。市委常委、南海区委书记邓伟根透露，新交通试验段在规划之初，便已经考虑到将来站点周边的产业发展。

    以试验段平洲段为例，线路途经的平洲大道，紧邻人流密集的玉器街，借助这次新交通建设的机会，将进行拓宽。区委常委、常务副区长刘涛根认为，这对玉器街今后的发展及当地居民出行都是利好。而从线路走向上看，新交通试验段串联起桂城中心城区、平洲以及广州南站。区长郑灿儒说，项目建成后，会进一步强化南海东部板块的交通联系，引导城市空间向东南扩展。

    作为全市“城市升级三年行动计划”的重点建设项目，佛山市长刘悦伦对南海新交通更是寄予厚望。他认为，这是继广佛地铁运营后，佛山在现代公共交通建设上迈出的重要一步。

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来源： 羊城晚报 网友评论 (0)
新闻摘要： 一种新型的轨道交通正在广佛之间构起，预计到2015年，从南海中心城区到广州火车南站只需半个小时。    从佛山南海中心城区直抵广州火车南站的新型轨道交通试验段建设启动，建成后全程只需半小时

    （记者郑诚、通讯员伍新宇报道）一种新型的轨道交通正在广佛之间构起，预计到2015 年，从南海中心城区到广州火车南站只需半个小时。3月29 日， 南海区新型轨道交通试验段建设启动， 它西起广佛地铁虫雷岗公园站，东至广州火车南站，线路全长16.4 公里，项目总投资估算48.8 亿元， 设计全程运行时间约30 分钟。

    多处与地铁及城际线衔接记者了解到，新交通线路主要沿夏平路、宝翠南路、佛平三路、佛平四路、佛平五路、永安南路、平东大道、长江路、港口路、林岳大道敷设，其中高架线7.619km、地面线2.641km、地下线5.904km、过渡段0.280km。全线共设16 个站，最大站间距1675m，最小站间距802m，其中地下站5座、地面站3 座、高架站8 座，设车辆段1处； 全线共设4 座换乘站， 其中在广佛地铁虫雷岗公园站与广佛线换乘，在佛山一环站与规划的广佛江珠城际线换乘，在康怡公园站与规划的佛山地铁6 号线换乘，在林岳东站与规划的佛山地铁2 号线换乘。

    据介绍，新交通线路的发车间隔最快能达到2分钟。

    利用道路中央分隔带建设记者了解到， 南海新交通于2011 年9 月完成项目立项审批工作，11 月完成勘察设计招标工作， 并于12 月成立新交通设计项目部，采取统一办公、集中设计的形式开展设计工作。截至2012 年3 月底，设计单位完成了新交通技术标准的编制和沿线地质勘察、测量工作。现正进行工程初步设计及征地拆迁工作，计划今年4月底完成初步设计，8 月初完成施工图设计工作。

    据悉，新交通采用专属路权的方式进行运营， 全线充分利用现有道路中央分隔带，采用高架桥和地下隧道进行敷设，消除了与地面交通的交织，互不影响，确保车辆能安全、准时、快速运营，是一种高服务水平、快速化的公共交通系统。同时新交通在线路敷设过程中充分考虑与广佛地铁、规划中的佛山地铁2 号、6 号线和广佛江珠城际线的换乘节点，设置换乘站，未来乘客可以方便地在几条客运线中换乘。

    建设方介绍说， 新交通采用100％低地板结构车辆，该种车辆具有车辆轻、速度快、爬坡能力强等特点，行进时平稳舒适，噪音极小；车门与地面接近，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者的上下车，也有利于减少车辆的停站时间，提高车辆的运行速度。同时车辆采用宽大的门窗，车厢宽敞明亮，乘坐视野极好，适合观光旅游乘坐。

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    什么是新型轨道交通

    从施工的角度来看，地铁项目的深度往往超过10 米，属于深埋项目，而南海新交通部分站点浅埋，部分站点为高架站点，还有少部分站点在地面上，有3 种形式相结合，投资金额相应地节省很多。另外，“地铁每小时设计客流为1 万至5 万人，但新交通运输每小时设计客流量仅为1 万人，属于中低流量的标准。”

    每一列车约1500万元

    根据南海新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）第二次公示征求意见的结果，在车型方面，设计上一直推荐采取100%低地板新型有轨电车，采用钢轮钢轨制式。由于该款列车在国内没有生产，项目单位目前有意向以“70%国产化，由国内厂家与国外厂家合作生产，另外30%的核心部件由国外厂家提供，其他部分由国内厂家生产” 的方式进行合资合作生产， 每一列车预计成本1000万-1500 万元。

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一场不足十五分钟的竞拍，再次传递出广州南站商圈的成型为时尚早。

　　3月31日，广州敏捷地产集团旗下的广州市锦绣投资有限公司以2.6679亿元底价竞得广州南站核心区一幅1.3万平方米的商业金融用地。据悉，此次拍卖共有3家竞拍方到场，但除广州锦绣投资外，现场出现零举牌。截至目前，广州南站核心区共成交8宗用地，但其中7宗地以底价成交。

　　与南站土地出让持续遇冷大相径庭的是，番禺市桥商圈近期却热闹异常。在永辉超市（601933）进入广东的第一家超市落户汇珑商业中心，H&M、ZARA两大快时尚品牌进驻奥园广场之后，日前，法国迪卡侬、德国麦德龙等零售巨头继续抱团签约番禺首批三旧改造项目之一的“荔园新天地”。继万博板块之后，市桥商圈成为番禺区的又一个商业焦点。

　　大地产商为何缺席

　　根据广州国土部门公开资料显示，目前广州南站地块共转让8幅，这其中有3块商住混合用地和5幅商业金融用地，分别被奥园、尚泰、耀中、珠海路福、广东发现以及敏捷地产瓜分。除一幅土地溢价6.75%出让外，其余基本以底价成交。其中，第8宗出让土地位于广州南站大楼西南边，地处石山大道南与石韦路之间，为商业金融用地，面积1.3万平方米。该地块正是去年南站计划第二次大规模推地时临时中止的12块土地之一。

　　记者了解获悉，去年下半年，广州市国土房管局曾计划推出29幅南站地块，几乎将南站核心区域内具备出让条件的所有地块一网打尽，总面积超过41万平方米。但这场“土地盛宴”敌不过房产调控带来的寒冷，继第一次推地将15块待转让地块缩水至3块后，第二次又于开拍前3小时临时中止了14块广州南站靓地中的12块。

　　“就未来看，南站转让土地价格不算高；但就目前行情来看，起步定价略高。”北京大学公共经济研究中心研究员韩世同认为，此前南站挂牌的8宗土地多为商业金融用地，即便建成出售，其溢价盈利的空间也很小，地产商很难滚动发展。大的地产商有很多选择空间，何况目前受宏观调控限制，他们资金不充裕？这导致众多大地产商对广州南站地块竞拍态度不积极，而最终得手的多是些不知名的小地产商。

　　南站商圈5-10年后起步

　　尽管南站商圈的未来被业内普遍看好，但眼下连续推地却遭受冷遇，对此，长期关注其发展的广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为，商业转移承接也要有一个过程。“广州商圈从天河到琶洲，从番禺再到南站，有一个梯度推进的节奏，但现在就连番禺商圈还在成长、发展阶段，南站商圈更不可能翻山越岭实现跳跃式发展。”

　　在王先庆看来，广州南站商圈可能在未来5-10年后才开始起步，10-20年后才会逐渐成型。为此，目前过早进入的开发商如果实力背景不深厚，有可能熬不过前期这个阶段而成为炮灰。这正是诸多商家态度不积极的顾虑之一。

　　合富辉煌首席分析师黎文江认为，在调控继续进行、房企资金依然紧绷的情况下，广州的土地市场很难出现太值得让人期待和惊喜的情况。他预期，在未来很长一段时间内，即使还有南站土地推出市场，也会和之前一样不温不火，广州国土局和外界都不用抱太大期望。

　　零售巨头扎堆“三旧改造”项目

　　相对于南站土地出让的持续遇冷，番禺的市桥商圈却呈现出前所未有的火热。南都记者获悉，上周末，麦德龙、迪卡侬、麦当劳汽车餐厅、金逸国际影城等零售巨头抱团进驻了番禺区首批三旧改造项目之一的“荔园新天地”。

　　“我们目前在长春、浙江、上海、北京、南京等中国各大中心城市开设了39家迪卡侬大型运动超市，并计划未来在中国开设100家乃至更多的商场。荔园新天地将是我们在广州的第三家。”全球最大的体育用品零售商法国迪卡侬中国公司有关人士向记者透露。

　　记者了解获悉，荔园新天地拟规划建成集休闲、旅游、餐饮、娱乐、购物、文化、酒店于一体的20万平方米的大型城市商业综合体。“项目分两期建设，其中一期面积约7万平方米，二期面积约14万平方米。包括迪卡侬、麦德龙等在内的一期定位为广州首席休闲餐饮娱乐中心，将于明年五一前开业。”该项目一位内部人士向记者透露。

　　市桥商圈转型升级

　　“与南站未来可能形成的都市型商圈不同，市桥以前是社区型商圈，随着番禺楼盘的增加、地铁三号线的贯通以及广州城市居民居住环境的南移，番禺市桥从社区型商圈向区域型商圈转型升级的过程中，给了新的零售力量进入的空间。”王先庆表示。

　　据广东省流通业商会执行会长黄文杰透露，以往市桥商圈以小商铺、专业市场为主，辅以餐饮、娱乐等业态，商业配套零散滞后。但现在，继易发商业街、钻汇等项目之后，面积超过10万平方米的汇珑商业中心、8.7万平方米的奥园广场、近10万平方米的圣鑫广场、以及超过20万平方米的荔园新天地等项目扎堆进驻。而随其而来的诸多国内零售巨头、大批餐饮品牌抱团进入，这无疑加速了市桥商圈的成长壮大，同时也为零售巨头们未来深入“广州第四商圈”着手探路

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http://gzdaily.dayoo.com/html/2012-05/10/content_1697670.htm


大洋新闻 时间: 2012-05-10 来源: 广州日报 作者: 赖伟行


将建临江大道东延线、新港东路过江隧道

　　本报讯 （记者赖伟行 通讯员胡承建、林祺、纪辛）广州南站和琶洲两大功能区今年计划推出18幅土地公开出让。广州市国土房管局昨日披露了上述两个主体功能区的开发建设进展。据介绍，广州南站今年计划推出13幅土地，包括7幅商业金融用地，最高的容积率甚至达到10。而琶洲地区今年推出的5幅用地中，除了一幅为商业金融业用地外，还有4幅为总部用地。

　　去年南站地块出让时，曾出现过多次推迟拍卖的情况。广州市国土房管局相关负责人昨日就表示，对今后南站的发展充满信心，而且从市场反应来看，之前定出的底价不算太高。不过根据今年的观察，预计今年土地市场成交有可能减少，国土局会因应市场反应及时作出调整。

　　对于琶洲地区，广州将全面优化现有道路系统，建设临江大道东延线、新港东路过江隧道等对外出入口，新增车陂隧道等越江通道，强化两岸交通一体化；在现有4、5、8、珠江新城捷运线的基础上，东向延伸8号线，新增11号线和13号线，增加轨道交通线网密度和站点覆盖率；构建由空中、地面、地下、竖向相结合的步行交通体系，并进一步改善会展中心周边地区交通环境。

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广州南站今年推地超150万m2


来源：新快报  作者：陈齐


其中住宅及商住用地有6块

　　新快报讯记者 陈齐 通讯员 胡承建 林祺 纪辛报道

　　作为广州市“12338”战略性发展平台重大工程的广州南站和琶洲地区功能区开发建设正在掀起新一轮的热潮。据悉，今年广州计划供应土地19.49平方公里，超过去年12.65平方公里的规模，广州南站区域依然是土地供应的大户，该区域仅住宅及商住用地就将推出6块，商业金融用地更有7块之多，总建筑面积达150多万平方米。


据介绍，广州南站地区整体规划范围为36.1平方公里；核心区为4.51平方公里，其中核心区内的市政道路交通、河涌水利等工程已完成，地区实现了“七通一平”，开发条件已十分成熟。南站地区建成后总建筑规模为2200万平方米，总人口将达到35.2万人。南站核心商贸区可出让用地面积71.4公顷，可出让建筑面积400.4万平方米，其中商业金融业用地面积56.9公顷，建筑面积355.9万平方米；居住用地14.48公顷，建筑面积44.46万平方米。

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广州南站2012 年计划推出地块

　　名称 用途 面积（m2）建筑面积（m2）容积率

　　新客站 BA0503020 地块 居住 27564 82692 3.0

　　新客站 BA0503022 地块 商住 11510 92080 8.0

　　新客站 BA0501052 地块 商住 19574 176166 9.0

　　新客站 BA0501002 地块 商住 19118 172062 9.0

　　新客站 BA0502118 地块 商住 16276 56967 3.5

　　新客站 BA0502129 地块 商住 12256 36767 3.0

　　新客站 BA0501012 地块 商业金融 16217 162172 10.0

　　新客站 BA0501033 地块 商业金融 13944 139443 10.0

　　新客站 BA0501074 地块 商业金融 11914 119137 10.0

　　新客站 BA0501077 地块 商业金融 5428 43425 8.0

　　新客站 BA0502111 地块 商业金融 13240 52958 4.0

　　新客站 BA0502112 地块 商业金融 10177 50887 5.0

　　新客站 BA0502131 地块 商业金融 16194 48583 3.0

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新客站 BA0503022 地块 商住 11510 92080 8.0

　　新客站 BA0501052 地块 商住 19574 176166 9.0

　　新客站 BA0501002 地块 商住 19118 172062 9.0

以上三幅地块可以建150-200米的高楼。

新客站 BA0501012 地块 商业金融 16217 162172 10.0

　　新客站 BA0501033 地块 商业金融 13944 139443 10.0

　　新客站 BA0501074 地块 商业金融 11914 119137 10.0

以上三幅地块可以建180以上高楼。

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2012-05-10 09:13   南方都市报  网友评论 条，点击查看
南都讯 记者 魏凯 通讯员 胡承建 林祺 纪辛　市土地开发中心昨日通报了广州南站和琶洲地区土地储备的最新进展。该中心表示，尽管现在市场需求疲软，但南站的地块不会降价出售，去年年底广州举办的一场大规模土地拍卖会上，9宗地块就有8宗是以底价成交。此番表态，显示了广州市土地开发中心等待市场回暖的决心。

市土地开发中心负责人介绍，广州南站地区整体规划范围为36.1平方公里；核心区为4.51平方公里，其中核心区内的市政道路交通、河涌水利等工程已完成，地区实现了“七通一平”，开发条件已十分成熟。南站地区建成后，总建筑规模为2200万平方米，总人口将达到35.2万人。南站核心商贸区可出让用地面积71.4公顷，其中商业金融业用地面积56.9公顷，居住用地14.48公顷。

目前广州南站核心区地块已经推出了1/3，近期该区域350米标志性超高层项目将加紧前期设计，未来将瞄准有实力的大型企业，引入对整个南站地区有辐射力的项目，“目前已经有企业主动来了解情况。”他还表示，未来南站的开发不会考虑降价出售，政府对该区域信心很足，不会低价卖地降低整个区域的开发品质。

对于南站地块去年11月份中9宗地块就有8宗是以底价拍卖成交的情形，市土地开发中心负责人则表示，政府拟定的底价已经参考了市场价，属于合理范围，并不是低价成交。

此外，记者还获悉，南站地下空间项目仍在设计中，目前市城投集团负责该项目的推进，预计今年会开动项目。按照此前规划，它将成为广州第一大地下空间项目，超过珠江新城地下空间。

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2012-05-10 09:13来源： 新快报 网友评论 (0)
新闻摘要： 据悉，今年广州计划供应土地19.49平方公里，超过去年12.65平方公里的规模，广州南站区域依然是土地供应的大户，该区域仅住宅及商住用地就将推出6块，商业金融用地更有7块之多，总建筑面积达150多万平方米。其中住宅及商住用地有6块

作为广州市“12338”战略性发展平台重大工程的广州南站和琶洲地区功能区开发建设正在掀起新一轮的热潮。据悉，今年广州计划供应土地19.49平方公里，超过去年12.65平方公里的规模，广州南站区域依然是土地供应的大户，该区域仅住宅及商住用地就将推出6块，商业金融用地更有7块之多，总建筑面积达150多万平方米。

据介绍，广州南站地区整体规划范围为36.1平方公里；核心区为4.51平方公里，其中核心区内的市政道路交通、河涌水利等工程已完成，地区实现了“七通一平”，开发条件已十分成熟。南站地区建成后总建筑规模为2200万平方米，总人口将达到35.2万人。南站核心商贸区可出让用地面积71.4公顷，可出让建筑面积400.4万平方米，其中商业金融业用地面积56.9公顷，建筑面积355.9万平方米；居住用地14.48公顷，建筑面积44.46万平方米。

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　广州南站宜输送“广州特色”

　　广东商学院流通经济研究所所长王先庆表示，番禺未来会是多中心的发展形势，广州南站无疑会是一个中心。它的发展应区别于广州现有的商业形态，要更全面、更综合。实际上，借助广州南站便利的交通，将会是对外输送广州形象的大好时机。包括广州老字号等特色产品的输出，不仅体现南站产业集群商贸功能，还将打造广州的整体品牌形象。

　　应做“升级版火车站”

　　纵观广州城市的发展，是与铁路客运站的发展密切相连的。

　　北大公共经济研究中心研究员韩世同认为，火车站自发带动周边商业集散地发展，局限性太大，处在闹市中，交通等因素影响了集散功能的发挥。“广州南站未来应该建‘升级版火车站’。不能再走火车站商贸密集、低档次的老路子，而要注重南站商贸功能与休闲、文化、生态等功能的融合。”