锡宜S2线沿湖方案（蠡湖湾）VS 跨湖方案（无锡机场）

solarx · 发表于 2021-1-31 11:43:45

GradeTwo 发表于 2021-1-31 06:44
看看，我全程既没提到土地财政，更没提什么卖了无锡房子去其他城市养老这种屁话，你就开始说这些不知所云 ...

好了，你丑态毕露了，别回复了。

dhhhv · 发表于 2021-1-31 12:20:08

双跨湖和接梅园都行，关键是双跨湖难批，而且投入还大的多。所以我觉得最好方案是120km/h，和S1一样，线路是宜兴—马山—胡埭—梅园—渔父岛，接上苏锡常快线。或者宜兴—马山—胡埭—藕塘—锦溢路，在锦溢路形成3号线，、

dhhhv · 发表于 2021-1-31 12:21:15

双跨湖和接梅园都行，关键是双跨湖难批，而且投入还大的多。所以我觉得最好方案是120km/h，和S1一样，线路是宜兴—马山—胡埭—梅园—渔父岛，接上苏锡常快线。或者宜兴—马山—胡埭—藕塘—锦溢路，在锦溢路形成3号线、苏锡常快线、S2的三线换乘，宜兴人民可以通过换乘3号线去火车站，或者换乘苏锡常快线去蠡湖、经开、机场。

GradeTwo · 发表于 2021-1-31 13:57:33

solarx 发表于 2021-1-31 11:43
好了，你丑态毕露了，别回复了。

讲不出道理就单方面宣布胜利，真有你的。
你要不是axing的马甲，那就是东林俗人。要是后者，那东林两大活宝都在这到齐了，以后可有得乐了哈哈哈。

wxnj · 发表于 2021-1-31 16:14:18

S2已正式写入2021无锡国民经济和社会发展计划

S2要想今年正式落地动工，只能是2012年发改委批复的54公里梅园线位！

前两天S2的招标批文也明确了按照2012年国家发改委批复的要求建设，暂定58公里9站。在梅园线位的基础上，从马山走湖埭再接入梅园，线位微调但还是梅园线位！增加几公里也是政策允许范围之内的！这也就意味着这几年一直拖着S2不动工的71公里的双跨湖硕放机场线被毙掉了！

双跨湖机场线是后来无锡为了盘活太新炮制出来的方案！前几年方案出台后还请多位专家来评审，可行性不高，鉴于无锡方面的意愿，专家也只是建议放到二期去实施，一期还是梅园线，实际就是跨湖线不具备可行性，委婉的给予否定掉了！

在几年前的S2专家评审会上，北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎教授指出，由于国家发改委对已批复的城轨项目起终点和线路走向有着严格要求，如果S2线到达马山后改穿梅梁湖去机场，不光超出了工程量20%的调整上限，而且终点发生变化，很难通过国家层面审查。

为增强项目的可批性，他认为S2线应与国家发改委批复方案总体保持一致。即：西起宁杭高铁宜兴站，东至无锡地铁2号线梅园站附近，不穿越梅梁湖，全长约54公里。至于今后继续向苏南硕放国际机场延伸的线路，可待规划方案稳定后，作为二期另行报批。

但是无锡方面不信邪，还是要硬上双跨湖，特此还发布新的方案招标，将S2的起始点改为硕放机场，准备重新上报，这些文件网上应该都能找得到。

太湖是生态敏感保护区，苏锡常南部高速无锡段从2000年规划到最终开工花了17年时间，而根据最新的太湖保护法规，梅梁湖湖底7公里的隧道已经根本不可能获批！苏州无锡湖底隧道段，也因为环保因素而取消了，在太湖里面要做如此巨大的工程，对于环境的影响巨大，建设都需要国家审批，不是无锡自己拍拍脑袋就能乱搞的，环评根本就通不过！

另外去年底发改委发布了最新的文件通知，国家市域铁路建设明确线路原则上以地面轨道为主，而且直接工程费不高于同一地区轻轨工程费用的75%，所以长距离的跨湖湖底隧道根本不符合国家要求，除了环评通不过，技术指标以及工程成本都不符合国家相关要求，也是不可能通过！

正是不撞南墙不回头啊！后来试了下水，碰了一鼻子灰，最终这次还是把S2双跨湖机场线给毙掉了！回到2012年发改委审批的梅园线位上来了！

S2走锡西串联胡埭、藕塘、梅园、蠡湖新城等锡西片区，填补锡西地区广大区域的轨道交通空白，对于整个锡西地区起着决定性的带动作用！

无锡第三轮轨道规划没有纳入2号线西延、3号线西延的规划，整个锡西地区在2035年前就是依靠S2来实现轨道交通的覆盖和串联！对于锡西地区的意义重大！

锡西地区，其地理位置正好处在锡澄宜一体化发展战略的主轴中心区域，两头联接着锡澄、锡宜两个一体化协作发展区，是锡澄宜一体化战略重要的连接纽带！

另外江苏省锡常泰都市圈规划，实现都市圈跨江融合发展，无锡作为都市圈龙头带动作用，锡西地区更是锡常泰都市圈的核心区域！

盐泰锡常宜高铁作为江苏南北的中轴线已经由国家发改委审批，锡西地区也将依托于盐宜高铁迅速崛起！战略意义重大！

但无锡轨道交通第三轮建设规划中涉及到锡西地区的2号和3号西延却被摒除在外！S2现在作为串联整个锡西地区的轨道线路，已经刻不容缓！让S2跨湖线这个幺蛾子不要再拖延S2的建设了！

无锡的城市能级和体量一直是无锡的短板，相比两隔壁又少进行了一轮行政区划调整升级，这其中最主要的原因就是无锡城市发展战略规划的错误。观山路坐久了，导致视野和格局已经变窄变小了！

“规划失误是最大浪费规划折腾是最大忌讳！”

千万不要把9年前发改委的批复变成一张废纸啊！

jackbauer · 发表于 2021-1-31 20:12:35

wxnj 发表于 2021-1-31 16:14
S2已正式写入2021无锡国民经济和社会发展计划

S2要想今年正式落地动工，只能是2012年发改委批复的54公里 ...

这是要气死太新人

RS20 · 发表于 2021-2-1 13:05:32

wxnj 发表于 2021-1-31 16:14
S2已正式写入2021无锡国民经济和社会发展计划

S2要想今年正式落地动工，只能是2012年发改委批复的54公里 ...

有理有据，一期先建蠡湖湾，二期再建机场是符合无锡目前最大利益的

zhy2021 · 发表于 2021-2-1 21:58:27

个人希望S2连太新，ZF要连梅园也支持，只要能开工就行。还有弱弱问一下S2在12年就得到批复至今还没建，浪费这么多年是不是就是因为这个到底是连梅园还是连太新的梗耽误的？还是有其他多方面原因综合导致这么多年批而没建？

wobuxindelete · 发表于 2021-2-2 12:31:20

小马甲，复读怪，相得益彰，哈哈哈

crabwan · 发表于 2021-2-2 15:49:08

zhy2021 发表于 2021-2-1 21:58
个人希望S2连太新，ZF要连梅园也支持，只要能开工就行。还有弱弱问一下S2在12年就得到批复至今还没建，浪费 ...

估计是蓝藻爆发和阿姨耽误了

欲乘风 · 发表于 2021-2-2 15:53:45

zhy2021 发表于 2021-2-1 21:58
个人希望S2连太新，ZF要连梅园也支持，只要能开工就行。还有弱弱问一下S2在12年就得到批复至今还没建，浪费 ...

几乎可以这么说，不连太新10年投入盘活不了，太新不能彻底打开局面，如果连不了后期很多人还是不会选择买房过去的。因为它是一个封闭的地方。所以你用滚子打死它它也想连，以前的批文就当废纸一样当备胎了。来龙去脉就是这么回事

欲乘风 · 发表于 2021-2-2 15:54:44

欲乘风发表于 2021-2-2 15:53
几乎可以这么说，不连太新10年投入盘活不了，太新不能彻底打开局面，如果连不了后期很多人还是不会选择买 ...

不过现在有湖底高速，已经没那么封闭了，但依然有人不看好。

absio · 发表于 2021-2-19 08:05:16

jackbauer 发表于 2021-1-31 20:12
这是要气死太新人

憨包，无锡就这么点大，还太新人龟壳人，有钱多买点房比在这酸有用

ulysessweb · 发表于 2021-2-19 08:55:32

我觉得S2方案还是先观望，即使现在内部定了某某方案，也是要通过工可才行的，对于我们普通老百姓来讲，既然不能左右方案，还是安安心心等工可，一切以工可为准，毕竟工可要通过审查的，能通过工可的方案肯定是有合理性的

Jeffrey飞 · 发表于 2021-2-19 09:54:32

妄自菲薄，大可不必。。。

锡宜S2线沿湖方案（蠡湖湾）VS 跨湖方案 （无锡机场）

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