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发表于 2021-3-9 20:23:40
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本帖最后由 亦言亦缘 于 2021-3-9 20:37 编辑
解读
1.轨道交通分为三种颜色,分为红色快线、粉色快线支线,和蓝色普速轨道交通
个人理解这样设计,可能因为雄安周边各地财力不同,保定财力、人流量更有保障,国家定位也更高,协商保留快线,而其他地方出钱较少,负担能力低,普线降低成本,增加车站密度。
其中红色为主线(保定),徐水为支线,这条主线及支线为轨道快线,200公里市域轨道交通快线,与大兴机场线贯通运营,建设标准最高,因为对曲线半径等要求高,选线难度大,尤其是市区段,运量最大,车辆密封降噪稳定等各方面要求高,运行成本也相对价高,但设站不能太密,属于重要方向(保定、雄安、北京)骨干轨道交通线路
2.任丘、高阳、霸州、定兴、白沟、高碑店等其他蓝色为普通轨道交通,有望降低速度值,120/100左右,同时进一步降低选线难度,曲线半径要求,例如可以让线路更多弯道,避让困难或途径重要节点,轨道站点加密,增加辐射范围,车辆要求降低、造价降低,运行成本降低,为低票价创造空间。
上述次要方向支线前往大兴机场、北京方向通过换乘或者少量跨线直通车解决。
3.建设时序,预计应为先骨干,后支线的思路,且东西轴线涉及雄忻铁路相关工程,保定段很有希望下一步开建,随后建设其他支线
4.保定除了这条主线快线外,未来规划自己的城市轨道交通,作为雄保互动独立性增强,城市包括轨道交通功能更完善,而不仅仅是雄安卫星城。
5.R1保定线一主为主城区方向,一次为徐水方向,同时霸州等其他轨道线路已经深入市中心,所以保定轨道交通存在两种可能,1、R1主线继续向市区延伸+保定其他城市轨道交通 2.R1止步保定东站,换乘保定轨道交通到市中心
总之,到市中心是大势所趋,区别在于R1延伸,还是保定自己的城市轨道交通来解决 |
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