柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

twty · 发表于 2024-6-13 11:20:08

滑稽树下你和我发表于 2024-5-22 23:30
入不敷出了，人口集聚在大城市那些小地方和之前大建设时期的高铁站完全是铺张浪费国铁现在顶不住了，各个 ...

据了解，南广公司去年实现净利润4.9亿元；贵广公司去年实现净利润3.2亿元；柳南公司查不到，估计应该也盈利了，不过净利润应该没南广高，路局管内盈利的高铁线路就这几条了...

战地飞狼 · 发表于 2024-6-13 15:22:03

twty 发表于 2024-6-13 11:20
据了解，南广公司去年实现净利润4.9亿元；贵广公司去年实现净利润3.2亿元；柳南公司查不到，估计应该也盈 ...

柳南个人觉得应该也盈利了。

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-6-13 15:45:29

twty 发表于 2024-6-13 11:20
据了解，南广公司去年实现净利润4.9亿元；贵广公司去年实现净利润3.2亿元；柳南公司查不到，估计应该也盈 ...

这种所谓的盈利是玩了一个花招：剔除了需要还的建设贷款和贷款利息。玩的是和京沪高铁盈利一样的偷换概念

大奶哥 · 发表于 2024-6-14 00:36:59

twty 发表于 2024-6-13 11:20
据了解，南广公司去年实现净利润4.9亿元；贵广公司去年实现净利润3.2亿元；柳南公司查不到，估计应该也盈 ...

衡柳的业主是哪个公司

twty · 发表于 2024-6-14 08:46:52

高楼靡靡之音发表于 2024-6-13 15:45
这种所谓的盈利是玩了一个花招：剔除了需要还的建设贷款和贷款利息。玩的是和京沪高铁盈利一样的偷换概念

目前的规则就这样了，要是按那个算法，估计目前国内大型基建项目基本没有盈利的...

twty · 发表于 2024-6-14 08:49:25

大奶哥发表于 2024-6-14 00:36
衡柳的业主是哪个公司

这个是国铁全资项目，不是路地合资公司，目前查不到，除非去查看路局的年报自营线路的明细才行

twty · 发表于 2024-6-28 00:21:31

本帖最后由 twty 于 2024-6-29 01:08 编辑

2023年部分线路公司的净利润如下：

1.广西沿海铁路股份有限公司净利润6亿元
2.云桂铁路广西有限责任公司净利润-11.2亿元
3.柳南铁路有限责任公司净利润-0.6亿元
4.黎南铁路有限责任公司净利润0.3亿元
5.南广铁路有限责任公司净利润4.9亿元
6.贵广铁路有限责任公司净利润3.2亿元
7.南崇公司净利润-4.9亿元

备注：沿海公司的利润包含货运和客运的合计；云桂公司包含云桂线广西段和贵南线广西段

柳南和云桂公司的亏损的原因主要在以下几个方面：第一，铁路建设的前期费用计入待摊费用，在铁路完工后5年内摊销计入损益的金额较大；第二，铁路完工后贷款利息不能资本化，计入财务费用的金额较大；第三，铁路运营前期收益较少，回收较慢；第四，按运营管理模式规定需上缴国铁集团一定的管理费用。

大奶哥 · 发表于 2024-6-29 00:49:42

南广和柳南都是走动车/或者Z T的，利润差这么多？说明客流差距很大吗

大奶哥 · 发表于 2024-6-29 00:51:29

twty 发表于 2024-6-28 00:21
2023年部分线路公司的净利润如下：

1.广西沿海铁路股份有限公司净利润6亿元

南崇和云桂有点意外，一个是比想象中亏得少，一个比想象中亏得多

twty · 发表于 2024-6-29 01:04:15

本帖最后由 twty 于 2024-6-29 01:06 编辑

大奶哥发表于 2024-6-29 00:49
南广和柳南都是走动车/或者Z T的，利润差这么多？说明客流差距很大吗

因为南广公司的运营线路是广州南至宾阳段（包含了广东段和广西段除南宁东至宾阳段外）；柳南公司只有柳南城际本线

twty · 发表于 2024-6-29 01:07:31

大奶哥发表于 2024-6-29 00:51
南崇和云桂有点意外，一个是比想象中亏得少，一个比想象中亏得多

云桂公司包含了云桂广西段和贵南广西段，加起来肯定亏得多

大奶哥 · 发表于 2024-6-30 16:14:24

twty 发表于 2024-6-29 01:04
因为南广公司的运营线路是广州南至宾阳段（包含了广东段和广西段除南宁东至宾阳段外）；柳南公司只有柳 ...

南广的南宁东至宾阳段不是南广公司的？

twty · 发表于 2024-6-30 16:19:38

本帖最后由 twty 于 2024-6-30 16:20 编辑

大奶哥发表于 2024-6-30 16:14
南广的南宁东至宾阳段不是南广公司的？

不是的，这段属于黎南铁路公司，国铁和广西铁投股权各占一半；因为南广最初的设计铁道部只同意新建黎塘西（宾阳）至广州南段接入柳南城际，后面区F强烈要求不要共线柳南城际，以免造成柳南城际过早饱和，后面铁道部和地方才新成立黎南公司，延用柳南城际的设计，在傍边新建双线，形成南广和柳南城际在南宁东至宾阳段四线并行...

大奶哥 · 发表于 2024-6-30 16:23:57

twty 发表于 2024-6-30 16:19
不是的，这段属于黎南铁路公司，国铁和广西铁投股权各占一半；因为南广最初的设计铁道部只同意新建黎 ...

从现在的事实来看，不得不讲区府的决定是正确的。

twty · 发表于 2024-6-30 16:31:26

大奶哥发表于 2024-6-30 16:23
从现在的事实来看，不得不讲区府的决定是正确的。

怎么说呢，要是当时共线了，目前的柳南城际（南宁东至宾阳段）肯定早早饱和了，目前也有机会去和国发、国铁要求南衡350客专尽快开工；以目前这个情况，柳南城际远没饱和，衡柳也只有桂柳段利用率接近8成，其他路段车次更少，国发、国铁短期内就更不会批南衡350客专了，有利有弊吧...

[城市交通] 柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款