中铁设计和同济大学建筑设计研究院联合体正式中标苏州北站。

勇敢的2021

经过苏州北站 特意观察了一下
北站京沪场站台留给进站、出站空间还是不小的，如果做高架天桥进站甚至改成高架站房也是可以的，有独立的空间做基础桩的。
无非就是国铁是否同意的问题。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2023-8-27 23:26
经过苏州北站 特意观察了一下
北站京沪场站台留给进站、出站空间还是不小的，如果做高架天桥进站甚至改成 ...

空间足够大，技术能实现。钱给够，国铁就同意。实际是苏州的市级和相城财政的问题。
苏州东站已经做出了表率，园区财政60亿砸下去，以前的问题都不是问题了。

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2023-8-27 02:18
夹层在老候车室和京沪站台中间。由夹层去京沪站台不经过老候车室。

那么京沪高铁1A 1B 2A 2B检票口放在新站房的哪里呢？没找到呀 是直接放在夹层里面吗

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2023-8-27 23:56
空间足够大，技术能实现。钱给够，国铁就同意。实际是苏州的市级和相城财政的问题。
苏州东站已经做出 ...

如果能改就好了。毕竟这是苏州对外交通仅有的两个门户(苏州站、苏州北站)，还是希望能好好搞。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2023-8-27 23:56
空间足够大，技术能实现。钱给够，国铁就同意。实际是苏州的市级和相城财政的问题。
苏州东站已经做出 ...

新站场这么大投入 都花了  京沪场省钱的话，并不划算，京沪线门面作用和坐乘感受更重要。

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2023-8-28 00:02
那么京沪高铁1A 1B 2A 2B检票口放在新站房的哪里呢？没找到呀 是直接放在夹层里面吗

新候车室的南侧。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2023-8-28 00:14
新站场这么大投入 都花了  京沪场省钱的话，并不划算，京沪线门面作用和坐乘感受更重要。

不是每个领.导都这么想。

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2023-8-28 00:40
新候车室的南侧。

如果新候车室能有1A 1B 2A 2B检票口，其实也不错了，相当于通过夹层搞了一个超长通道。
虽然用高架天桥进站肯定更好

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2023-8-11 15:48
这个图太清楚了！
高架候车室通过扶梯下到京沪场下方的京沪场候车室，然后检票再上楼到达站台。唉，不是 ...

再打扰一下，那您为啥说“高架候车室通过扶梯下到京沪场下方的京沪场候车室，然后检票再上楼到达站台”啊 高架候车室也有京沪高铁检票口的

shaojia527

zimmer89 发表于 2023-8-28 00:41
不是每个领.导都这么想。

就是看运气了，遇到个有想法的就能成事。

simon6698

梨落Augenstern 发表于 2023-8-26 00:49
重庆来福士广场跨度更吓人，在现代结构力学面前都不是事

来福士的帆船风，参与过建设

simon6698

现在的财政确实捉襟见肘，但苏州东站告诉我们，唯有资金充足，才能做好一切，东站或许能让苏州北更加舍得投入，确实京沪线的地位放在那里，就看**们怎么思考以后的苏州北。

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2023-8-28 01:50
再打扰一下，那您为啥说“高架候车室通过扶梯下到京沪场下方的京沪场候车室，然后检票再上楼到达站台”啊 ...

高架候车室检票之后，通过扶梯下到京沪场下方的夹层，再上楼到达站台。
不过这种进站的时间会增加，开车前停止检票的时间也会提前，最后不一定把检票口放在哪。

tianxialoveall

simon6698 发表于 2023-8-28 09:12
现在的财政确实捉襟见肘，但苏州东站告诉我们，唯有资金充足，才能做好一切，东站或许能让苏州北更加舍得投 ...

几百亿的大项目 为了京沪 不整体设计 牺牲真的很大

青奇古怪

tianxialoveall 发表于 2023-8-28 20:59
几百亿的大项目 为了京沪 不整体设计 牺牲真的很大

京沪不可能拆掉重建的。