长宁市域（郊）铁路|更新：线路走向示意图|第10页

EMPORIO · 发表于 2024-5-29 08:17:20

poiulkjhmn 发表于 2024-5-9 09:42
我认为15年内，哪一种都比磁悬浮强，更适合长宁线

有轨智轨云巴这些速度太低，不适合长宁这种中长距离的市域铁路

EMPORIO · 发表于 2024-5-29 08:18:20

ebus 发表于 2024-5-21 08:46
三四节还要混跑啊...
真够抠搜的

不混跑的话初期3节的车都要废弃，省里舍不得

poiulkjhmn · 发表于 2024-5-29 09:10:58

EMPORIO 发表于 2024-5-29 08:17
有轨智轨云巴这些速度太低，不适合长宁这种中长距离的市域铁路

三十来公里不算长，而且长宁线上建设密度不高

ebus · 发表于 2024-5-29 09:45:04

EMPORIO 发表于 2024-5-29 08:18
不混跑的话初期3节的车都要废弃，省里舍不得

直接上4节不就好咯
另外，3节改4节，有技术难度?

EMPORIO · 发表于 2024-6-3 14:06:41

poiulkjhmn 发表于 2024-5-29 09:10
三十来公里不算长，而且长宁线上建设密度不高

有轨旅速难达到30公里/小时云巴更低

poiulkjhmn · 发表于 2024-6-3 14:57:54

EMPORIO 发表于 2024-6-3 14:06
有轨旅速难达到30公里/小时云巴更低

取决于站间距

EMPORIO · 发表于 2024-6-5 11:13:24

poiulkjhmn 发表于 2024-6-3 14:57
取决于站间距

即使站间距拉大也一样跟市域快线、中速磁浮这些差距很大。国内要求有轨电车、云巴这些时速最高不超过70，而市域快线、中速磁浮是120-160。长宁这种距离用市域快线30分钟左右就跑完全程了，用有轨、云巴要接近一个小时

poiulkjhmn · 发表于 2024-6-5 11:17:39

EMPORIO 发表于 2024-6-5 11:13
即使站间距拉大也一样跟市域快线、中速磁浮这些差距很大。国内要求有轨电车、云巴这些时速最高不超过70， ...

长宁线上这么多站，速度优势不明显

EMPORIO · 发表于 2024-6-5 11:49:03

本帖最后由 EMPORIO 于 2024-6-5 11:59 编辑

poiulkjhmn 发表于 2024-6-5 11:17
长宁线上这么多站，速度优势不明显

设计单位根据站间距算过的用磁浮120/140/160都不到35分钟有轨云巴要一个小时左右

leibowlcao · 发表于 2024-6-6 12:58:11

国家铁路局将监管市域铁路和城际铁路，长宁、长浏、长株的磁浮制式可能会受到影响，进而影响整条线的审批

leibowlcao · 发表于 2024-6-6 13:01:54

国铁武汉监管局已经对地铁制式郑许城际进行检查，提出没有线路许可及司机证书由地铁公司颁发的问题

星宇11 · 发表于 2024-6-6 15:58:28

leibowlcao 发表于 2024-6-6 12:58
国家铁路局将监管市域铁路和城际铁路，长宁、长浏、长株的磁浮制式可能会受到影响，进而影响整条线的审批

反正改来改去，拖拖拉拉肯定只有建不来，最后结果就是取消。

greatHunan · 发表于 2024-6-6 20:58:08

基本可以洗洗睡了，这年头就是撑死胆大的，饿死胆小的，改区是，轨交也是，

greatHunan · 发表于 2024-6-6 21:02:15

希望这帮猪脑壳们能在这瓢冷水下认真来考虑落实2元公交，也算因祸得福

雨余山色夜静？ · 发表于 2024-6-6 22:41:07

greatHunan 发表于 2024-6-6 21:02
希望这帮猪脑壳们能在这瓢冷水下认真来考虑落实2元公交，也算因祸得福

说实话平价公交没什么不好的科学布局线路购买好车优化服务

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