南津关长江大桥（陡山沱过江通道及接线工程） | 先开段已开工

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西陵二路快速路标在了港窑路快速路上

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宜昌项目建设奋进提质 顺利实现“双过半”（节选）

时间：2024-07-18 10:00
来源： 宜昌市交通运输局

高速公路加密提能。……二是抢前期。宜昌“交通一号”工程城西高速通过行业审查，用地、通航等11个专题获批，连续两个季度获评全省“红旗”项目。……

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宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）
环境影响报告书报
批前公示

日期：2024-07-19 17:17
来源：宜昌市交通运输局

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》《环境影响评价公众参与办法》的相关规定，现进行《宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）环境影响报告书（报批稿）》报批前公示。

　　一、项目概况

　　项目名称：宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）

　　工程概况：路线全长约46.7公里，起于夷陵区黄花镇与沪蓉高速公路相接，止于长阳县佑溪村接沪渝高速公路。项目拟采用设计速度100公里/小时、双向六车道高速公路标准建设，其中长江大桥段采用双向八车道高速公路标准。

　　二、建设项目的建设单位名称和联系方式

　　建设单位：宜昌市交通运输局

　　联 系 人：杨先生

　　联系电话：0717-6346301

　　地址：宜昌市城东大道58号

　　三、承担评价工作的环境影响评价机构名称和联系方式

　　环评单位：武汉市伊美净科技发展有限公司

　　联系人：唐工

　　联系方式：027-87568313

　　邮箱：120572080@qq.com

　　地址：武汉市洪山区珞喻路78号长江传媒大厦22层

　　四、环境影响报告书、公众参与说明下载位置

　　宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）环境影响报告书（报批稿）全文和公众参与说明详见附件1和附件2.

　　附件1：宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）环境影响报告书（报批稿）

　　附件2：宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）环境影响评价公众参与说明

　　宜昌市交通运输局

　　2024年7月19日

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桥塔顶端横梁建成观光走廊想法真不错，西陵峡互通看起来好牛波

linyuan_1991

landiao 发表于 2024-7-22 22:44
桥塔顶端横梁建成观光走廊想法真不错，西陵峡互通看起来好牛波

照图上看，G348跟三峡专用公路在西陵峡互通范围内还是设计了互通的

landiao

对，从图上看三条路可以任意互通

rossie

landiao 发表于 2024-7-24 00:00
对，从图上看三条路可以任意互通

不是任意互通，G348国道可以上另外两条，城西高速和三峡专用公路没有直接的连接线，但是可以通过G348实现互通功能

landiao

rossie 发表于 2024-7-24 09:28
不是任意互通，G348国道可以上另外两条，城西高速和三峡专用公路没有直接的连接线，但是可以通过G348实现 ...

环评图的确如你所说，但483层贴主发的这图与之前环评图不太一样，下载放大看，城西高速和三峡专用公路似乎不是通过G348互通的，可能因两者高差太大，是沿着G348新建了条螺旋式下降的高架连接线来实现互通的。

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长虹卧波，又一座长江大桥即将架设！

宜昌交通 2024年07月24日 21:06 湖北

7月22日至23日
省交通运输厅组织召开
宜昌城西高速南津关长江大桥
初步设计审查会

省交通运输厅一级巡视员姜友生
交通运输部原公路局副局长王太
湖北交投集团副总经理方贻立
及13位业内专家
顶着烈日、冒着酷暑、不辞辛劳来到宜昌
为南津关长江大桥初步设计技术方案
把脉问诊、建言献策、精准指导
为项目早日开工打下坚实基础

▲市ZF副市Z李军，市三峡工委主任、市交通运输局局长胡朝晖参加会议

炎炎夏日 暑气正盛
40℃的高温、崎岖的山路
各位领D及专家顶着烈日
沿着崎岖的山路
历经两个小时
对长江大桥南岸及南锚碇
进行了现场踏勘
在桥位现场
针对两岸的地形地貌、塔位及锚碇位置
进行了详细的考察
在南锚碇处
对锚碇钻孔岩芯岩样
进行了充分的调研

经过两天的现场踏勘和专题讨论
专家组一致通过
宜昌城西高速南津关桥位
采用一跨过江的悬索桥方案
下一步，将按照专家组意见
进一步优化设计方案
完善长江大桥系统性景观设计
开展慢行系统专题研究
致力于打造“桥旅融合”的典范工程

宜昌城西高速
我们拭目以待

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初步设计过审，九月开工可期

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landiao 发表于 2024-7-24 23:49
初步设计过审，九月开工可期

看来开工前流程走得还比较顺

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宜昌城西高速公路（含陡山沱过江通道）
南津关长江大桥通过初步设计技术审查

中交二公院  2024年07月25日 19:44 湖北

7月22～23日，宜昌城西高速公路南津关长江大桥初步设计技术审查会在宜昌召开。湖北省交通运输厅，湖北交投集团，宜昌市交通运输局，夷陵区交通运输局，点军区交通运输局，湖北交投宜西高速公路有限公司等单位代表及特邀专家出席会议。公司副总经理周喜龙、首席专家彭元诚、首席设计师宗昕、桥梁院院长丁少凌、副院长刘琪，以及项目组成员参加了本次会议。

与会专家及领D听取了工作汇报、对长江大桥桥位进行了细致的现场踏勘、仔细查阅初步设计文件及相关资料，一致认为设计文件内容齐全、资料详实、论证充分、方案合理，设计成果深度满足相关规定和要求，同意通过初步设计审查。会议还对下阶段工作提出了建设性意见和建议。

南津关长江大桥主桥为1200m双塔单跨钢桁梁悬索桥，大桥位于三峡大坝与葛洲坝两坝间，一跨跨越长江西陵峡谷，桥面距江面高差达270m。大桥采用门型桥塔，塔高195m。加劲梁采用板桁分离的UHPC桥面系钢桁梁，显著提高桥面耐久性，两岸锚碇均采用隧道锚。桁梁下层设置慢行系统，致力于打造“桥旅融合”典范工程。项目建成后将联通沪蓉、江南翻坝和沪渝高速公路，宜昌市区绕城高速由“C”形成“O”型闭环，极大疏解城区高速公路过江压力，提升宜昌城市能级。

本次会议的顺利召开，标志着宜昌城西高速公路项目全线通过初步设计技术审查，勘察设计工作迈上了新的台阶。项目组将积极贯彻落实审查会精神和专家组意见，锚定项目总体目标，全力推动各项工作提质提速提效，为项目年内开工保驾护航。

来源：桥梁设计院

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桁梁下层设置慢行系统，致力于打造“桥旅融合”典范工程。牛！希望开工后不要减配。

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前几天踏勘桥位用气球标记了，气球位置在点军区点军街道牛扎坪村六组。

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宜昌城西高速公路南津关长江大桥初步设计技术审查会顺利召开

来源：湖北交投神宜建设管理有限公司
发布时间：2024年07月24日

       7月22-23日，湖北省交通运输厅在宜昌组织召开了宜昌城西高速公路南津关长江大桥初步设计技术审查会。宜昌市ZF、湖北交投集团、神宜建设公司、中交一公院、中交二公院等相关单位代表及特邀专家参加会议。

       与会专家、代表听取了勘察设计单位、咨询单位的详细汇报，并对南津关长江大桥南锚碇进行了现场踏勘。专家组特别就南津关长江大桥桥型布置、隧道锚锚址区地质勘察、景观设计、慢行系统等重难点问题进行了深入细致的讨论交流，并提出建设性意见。专家组一致认为，初步设计文件内容完整、资料齐全，编制内容和深度符合相关规范，修改完善后可开展下阶段工作。

       南津关长江大桥为主跨1200m的钢桁梁悬索桥，是宜昌城西高速公路主要控制性工程。下阶段，神宜建设公司将督促设计单位根据专家组提出的指导性意见，对南津关长江大桥初步设计进行修编完善，争取初步设计尽快获批，为项目控制性工程开工提供技术保障。