太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

青烟绕指柔

MartyWu 发表于 2020-7-15 09:07
西南地区民航业在国内是独一档的存在，和自身的经济发展水平远远不匹配。但这是由于西南地区特殊的地形 ...

西南比不了啊。知道的都明白那是zz高地。云贵川都如此。包括每年的投资政策和转移支付，近十年都是遥遥领先的。同样的还有郑州和西安。

青烟绕指柔

MartyWu 发表于 2020-7-15 11:00
安徽地方ZF的魄力还是很厉害的，你可以去看一下，骆岗、现在安徽省ZF、合肥市区的位置关系。
原点是几何意 ...

合肥早些年的城建就不错，安徽集中推合肥。我2012年在合肥跑业务的时候，感觉合肥的城建相当于三倍的太原吧，但到了常州一看，又三倍于合肥，二十几三十层的楼不间断，马路很多地方不宽，但规划的很好，没有很多乱七八糟的东西，当时常州汽车站盖的跟太原火车站差不多大，关键还是新的。合肥重要的是挨着南京太近了，南京的地铁已经和合肥连接，而且合肥的火车客流量很大，几分钟就一班，虽然瑶海的火车站不大，但运转速度很快。南京更是有个徽京的称号。合肥和南京两地非常的便捷。

ty5987323172

UNIVERSE 发表于 2020-8-6 18:49
真要说拆迁补偿，是现在为了建机场补偿得多、还是以后开发成商业、住宅用地补偿得多？
现在吵吵着拆的，太 ...

赶紧搬走吧，给的这几个钱，拆了也没啥意思，要房子是偏的他姥姥家了，把好地皮全卖了，没人要的地皮盖回迁房，这算盘打的真响

_豬_豬_

青烟绕指柔 发表于 2020-8-24 20:46
机场扩建倒是也可以，一次性搬迁弄个大的，眼前也用不上，华北的省会在北京，机场更是如此，把住了几乎所有 ...

北京真的是吸血

飞鱼乐园

青烟绕指柔 发表于 2020-8-24 21:08
合肥早些年的城建就不错，安徽集中推合肥。我2012年在合肥跑业务的时候，感觉合肥的城建相当于三倍的太原 ...

这倍数关系着实惊着了，南京地铁和合肥相连？常州城建还行吧，恐龙园很有特色，but

青烟绕指柔

_豬_豬_ 发表于 2020-9-4 05:45
北京真的是吸血

从来不怕撑着。华北地区其他城市国际航线是捞不着的。

_豬_豬_

青烟绕指柔 发表于 2020-9-5 19:35
从来不怕撑着。华北地区其他城市国际航线是捞不着的。

理论上每个省都应该有自己的国际机场，尤其是未来是空客350和波音787为主的点对点的航线。。可惜离北京太近，山西人以后坐高铁去大兴机场坐吧。。

青烟绕指柔

_豬_豬_ 发表于 2020-9-5 23:45
理论上每个省都应该有自己的国际机场，尤其是未来是空客350和波音787为主的点对点的航线。。可惜离北京太 ...

没用的，天津都轮不到，哈哈，只能调侃老坦儿把什么都把在手里。

aliaoafter

正式批复！太原机场新建T3航站楼，规划机位131个，引入太原轨道交通1号线。             生活晨报全媒体记者 田勇通讯员 仙博 张华 太原报道 9月7日，山西航空产业集团发布的消息，《太原武宿国际机场总体规划（2020年版）》获得民航局正式批复。太原武宿国际机场定位为区域枢纽机场、北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场。规划进一步明确了机场近远期发展目标、建设步骤和建设内容。  近年来，太原武宿国际机场航空业务量快速增长。2019年完成旅客吞吐量1400万人次、飞机起降10.8万架次，货运吞吐量达到5.76万吨，跨入全国繁忙机场行列。为进一步提高机场保障能力和服务水平，满足经济社会发展需要，集团公司对太原武宿国际机场总体规划进行了修编。  新修编的总体规划按照满足近期飞机起降22.56万架次、旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量15万吨；客运终端年飞机起降28.38万架次、旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量20万吨的使用需求进行规划；货运终端年飞机起降28.43万架次、货邮吞吐量30万吨的使用需求进行规划。近期规划新增第二跑道；新建T3航站楼；规划机位131个；在T3航站楼前设置综合交通中心，引入太原轨道交通1号线，并预留第二条轨道交通线路接入条件。  目前，T3航站楼设计方案已确定，预可研报告即将获得民航局行业审查意见，可研阶段工作已全面启动，各项前期工作正在加紧有序推进中。总体规划的正式获批，不仅为太原机场三期改扩建工程奠定了基础条件，更开启了工程加速建设发展的新阶段。

猪头巷爱情01

东边的机位是不是白扩了？

核动力坦克

什么时候出T3的效果图啊

qiubaguai

在T3航站楼前设置综合交通中心，引入太原轨道交通1号线，并预留第二条轨道交通线路接入条件。

核动力坦克

qiubaguai 发表于 2020-9-7 17:32
在T3航站楼前设置综合交通中心，引入太原轨道交通1号线，并预留第二条轨道交通线路接入条件。

那就基本上可以认定3号线要改线了，最好是1号线和3号线在经过机场继续延伸至榆次市中心，不要再搞什么太榆城际了，至少要延伸至规划的太榆站和大学城

猪头巷爱情01

qiubaguai 发表于 2020-9-7 17:32
在T3航站楼前设置综合交通中心，引入太原轨道交通1号线，并预留第二条轨道交通线路接入条件。

T1T2怎么办？