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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-3-31 20:47:28 来自手机 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2024-3-31 19:54
站站乐的成本太恐怖了。市里自己都打消了这个念头。12真是搞怕了。。。。
12+拆迁的总成本已经接近1000 ...

客观的说,拆迁的问题,不能算作地铁建设成本啊,这玩意很多都和地铁地产开发打包的,另外责任在于规划啊,把线路规划好,线路沿主路布置,不至于很大的拆迁量
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发表于 2024-3-31 20:52:38 | 显示全部楼层
中部六省2023年常住人口变动情况均已出炉

2024年03月30日 21:42 新浪网 作者 澎湃新闻


  3月30日,河南省统计局网站发布了《2023年河南省国民经济和社会发展统计公报》。至此,2023年中部六省常住人口变动情况悉数公布。

  其中,2023年末河南全省常住人口9815万人,全年出生人口69.5万人,人口出生率为7.06‰;死亡人口78.7万人,人口死亡率为8.00‰;人口自然增长率为-0.94‰。

  相较于2022年末的9872万人,河南去年常住人口减少了57万人。

  2023年末,湖南全省常住人口6568万人,较上年末减少36万人。全年出生人口39.5万人,出生率6.00‰;死亡人口59.8万人,死亡率9.08‰;人口自然增长率-3.08‰。

  2023年末,安徽省常住人口6121万人,比上年减少6万人。全省常住人口出生率为6.45‰,死亡率为8.56‰,自然增长率为-2.11‰。

  2023年末,湖北全省常住人口5838万人,较上年末减少6万人。全年出生人口32.0万人,出生率为5.48‰;死亡人口50.4万人,死亡率为8.63‰,人口自然增长率为-3.15‰。

  2023年末,江西省常住人口4515.01万人,比2022年末减少12.97万人。2023年全省出生人口29.50万人,出生率6.52‰;死亡人口33.30万人,人口死亡率7.36‰;人口自然增长率-0.84‰。

  此外,2023年末,山西全省常住人口3465.99万人,比上年末减少15.36万人。全年全省出生人口21.31万人,出生率为6.13‰;死亡人口29.11万人,死亡率为8.38‰;自然增长率为-2.25‰。

  公开报道显示,2022年末,中部六省有湖北、安徽、江西、山西常住人口较2021年实现正增长。

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根据这些数据错略估算:

河南:净流出48万;
湖南:净流出16万;
江西:净流出9万;
山西:净流出8万;
安徽:净流入6万;
湖北:净流入12万。

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发表于 2024-3-31 20:53:00 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2024-3-31 19:54
站站乐的成本太恐怖了。市里自己都打消了这个念头。12真是搞怕了。。。。
12+拆迁的总成本已经接近1000 ...

60公里1000亿还是便宜呀,魔都19号线45公里宝山穿市中心沿黄浦江到老闵行(两次穿越黄浦江)也是1000亿左右少修15公里
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发表于 2024-3-31 21:03:06 | 显示全部楼层
yy71014 发表于 2024-3-31 19:46
13号线修成快线除了快速到天河机场汉口火车站,还能快速(换6号线)到江汉路中山公园(武广商圈协和)建设 ...

简单的讲了,为了未来几十年之后可能出现的穿城快线,牺牲掉原区间内的过百万的人口,一切都为了格局。
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发表于 2024-3-31 21:07:09 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2024-3-31 19:54
站站乐的成本太恐怖了。市里自己都打消了这个念头。12真是搞怕了。。。。
12+拆迁的总成本已经接近1000 ...

拆迁了给安置房,刚好把库存消化一下提振房地产市场,就东边肥仔房产均价都甩武汉20%了。前几年刚好是灰暗期,现在也好提升下居民财富预期不好吗?况且12号线的地块位置也不是13号线能比的。
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发表于 2024-3-31 21:26:43 | 显示全部楼层
支持多规划快线,现在是要赶紧疏解人口,不要人口都挤在三环内
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发表于 2024-3-31 21:27:04 | 显示全部楼层
都挤在三环内,大武汉迟早被搞成小武汉
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发表于 2024-3-31 21:28:50 | 显示全部楼层
要站在为人口多做增量的规划考虑地铁线路,大力开发远郊区,而不是在存量人口集中区绣花修地铁
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发表于 2024-3-31 21:52:22 来自手机 | 显示全部楼层
chenyunh 发表于 2024-3-31 21:07
拆迁了给安置房,刚好把库存消化一下提振房地产市场,就东边肥仔房产均价都甩武汉20%了。前几年刚好是灰 ...

要不先解决丹水池停车场的拆迁问题?
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发表于 2024-3-31 21:55:56 | 显示全部楼层
jiangyarong 发表于 2024-3-31 21:28
要站在为人口多做增量的规划考虑地铁线路,大力开发远郊区,而不是在存量人口集中区绣花修地铁

那是不是把汉口铁路密集区搞低一点,汉口还可以增量吗?
这逻辑不通的,公共交通的属性就是尽量照顾当下的大多数人,在此前提下照顾未来可能或不可能出现的人口,最好不要本末倒置。
人口增量是由收入和就业决定的。你要各行业收入远超北上深杭,你让他一年四季把脸遮住都无所谓。
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发表于 2024-3-31 21:56:12 来自手机 | 显示全部楼层
chenyunh 发表于 2024-3-31 21:07
拆迁了给安置房,刚好把库存消化一下提振房地产市场,就东边肥仔房产均价都甩武汉20%了。前几年刚好是灰 ...

拆迁给了安置房,那钱从哪里来?说的很轻松呀,拆迁哪有这么容易。
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发表于 2024-3-31 21:57:22 | 显示全部楼层
yy71014 发表于 2024-3-31 19:46
13号线修成快线除了快速到天河机场汉口火车站,还能快速(换6号线)到江汉路中山公园(武广商圈协和)建设 ...

13号线和6号线怎么换乘?
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发表于 2024-3-31 22:46:41 | 显示全部楼层
布拉德皮裤 发表于 2024-3-31 17:45
支持13号线规划成快线,武汉的站站乐2号线已经受够了,不希望又来一条站站乐,特别羡慕广州的快线18号线, ...

机场客流最顶也就10W人次,一个穿城到机场的快线每天顶多几万客流量,付出那么大的代价,修这样的线真的合适吗
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发表于 2024-3-31 23:01:43 | 显示全部楼层
tushuguan 发表于 2024-3-31 22:46
机场客流最顶也就10W人次,一个穿城到机场的快线每天顶多几万客流量,付出那么大的代价,修这样的线真的 ...

有一种说法叫这样可以少拆迁,地铁修的快的逻辑。
这个不仅仅是人流量少的问题,这条线他占了太多人口密集区的路网,后续如果修建更麻烦。
还是等官宣。
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发表于 2024-3-31 23:04:08 来自手机 | 显示全部楼层
wuhan29 发表于 2024-3-31 21:57
13号线和6号线怎么换乘?

六渡桥
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