白云机场三期

广州前进

A330 发表于 2020-6-23 19:41
T2到T3暂时都不建设捷运

无论是从北站T4到机场本部、还是机场内部的APM系统（参考图中蓝色虚线），中近期内都是一寸不建的吧？机场内部之间的交通还是靠摆渡车咯？

广州前进

kimfai 发表于 2020-6-23 23:22
这个T4过来的轨交不考虑高速磁悬浮吗？

才10公里左右搞高速磁悬浮完全没必要啊，搞APM就足够了，要搞磁悬浮也是中低速160-200的就可以了。

广州前进

A330 发表于 2020-6-24 21:18
西区卫星厅是不够位子，T3卫星厅是因为那些“砖家”自认为足够了。列了几个数据，论证了T3终期也就4500万客流，所以T3北边被设计了东货区，而且是初期就建设，所以未来如果客流量较大了，也没法扩。不过其实现有航站楼实际容量都能比设计容量大30%，这个规划至少能满足一点五个亿客流，说白了，如果到那个时候，应该讨论建设第二机场，而不是在白云机场硬塞航站楼。

其实，如果空域、时刻和管理、运营服务跟得上，则一个机场的实际吞吐量是设计吞吐量的1.5倍甚至是2倍都很正常的，世界上超50-100%负荷运营的机场很多。

白云机场终极设计吞吐量是1.4亿，但在各方条件优化的情况下，实际吞吐量容纳2-2.5亿应该无问题的，当然到了2亿那个数量已经太庞大了，还是适合新建机场更好。

说到东卫星厅，其实我也希望缩减货运区，增加多一个卫星厅（设计吞吐量+1500万）。

广州前进

A330 发表于 2020-6-24 22:35
故意谈不上，白云机场终期的航站楼面积全国最大，200万平，要真的饱和是很难的，其他大型机场扩到头也难达到150万平。第二机场如果想建，按广州的体量随时都满足建设标准。白云机场的问题根本不是航站楼不够，是空域协调问题。想办法把岑村机场搬了，佛山机场搬了，白云才会有真正的发展。白云机场三期航站区规模实际处于超前建设状态。三期初期就能满足T1，4000万，T2，6500万，T3，3000万。T3的二期扩建恐怕都要排到2040年。现在问题关键是三期建成后民航局能多批多少时刻。

五年之内岑村机场和佛山机场的问题应该可以完全解决了（从近期种种迹象看，岑村机场搬迁应该有时间表了。而珠三角干线机场也很快要建设了，五年之内应该可以开通，到时佛山沙堤机场就可以搬迁过去了，佛山更想沙堤机场早日搬走。）

广州前进

cheesung 发表于 2020-6-25 01:54
广州公共资源交易中心的二级域名是ggzy.gz.gov.cn，我们看看一级域名gz.gov.cn是谁：

也就是说广州公 ...

刚又去那个招标公告页看了一下，附件还在，看来“交涉”失败了。

西门小官人

广州前进 发表于 2020-6-26 08:38
五年之内岑村机场和佛山机场的问题应该可以完全解决了（从近期种种迹象看，岑村机场搬迁应该有时间表了。 ...

不是说岑村机场不搬，改为直升机机场吗？

至于沙堤机场搬迁，对于佛山的基建速度，你要有耐心。地铁二号线和南海新交通磨了n年还没通车。

A330

广州前进 发表于 2020-6-26 07:55
东二、东三跑道要相隔2000m以上的话，恐怕就算没有第二高速也不够吧？估计要跨到流溪河东岸那边了，当年 ...

不用总是盯着机场二高，如果光是条高速还好解决，但是新白广的高架在机场二高前就开始出地了，如果当年眼光足够，就不可能这样规划。新白广是2013年就规划的了，当时连二期扩建才刚启动，当年机场方面预计预留五跑1500米左右，所以画的保护区大概就是现在这样，结果新白广居然压着控制线就出地了，而后机场二高也压着控制线建设，我怀疑他建设前完全没有和机场集团或者民航部门商量，没有见过哪个城市规划道路或铁路需要压着机场控制线规划的，东边那么多地，非要用流溪河西岸。这样可好，直接阉割掉未来改动的可能，结果后期增长快了，开始讨论六跑了，一下子就发现位子不够用了，如果没有两个东西，三期是直接上六跑的，容量能多提升15%。或者如果推后到流溪河后出地，不影响流溪河的前提下，五跑能满足1800米的跑道间距，这样t3哪需要这样缩骨。

A330

广州前进 发表于 2020-6-26 08:02
无论是从北站T4到机场本部、还是机场内部的APM系统（参考图中蓝色虚线），中近期内都是一寸不建的吧？机 ...

先期只建设T2到西卫星厅

jeremywwgz

A330 发表于 2020-6-26 11:13
不用总是盯着机场二高，如果光是条高速还好解决，但是新白广的高架在机场二高前就开始出地了，如果当年 ...

我觉得不用纠结白云机场了，前几年选址新机场选址应该都是早看到这些情况的…

广州前进

A330 发表于 2020-6-26 11:15
先期只建设T2到西卫星厅

这一说有点印象了，查了一下那附件，是有西卫星厅到T2的捷运。这一段能先上马，可能是一来西卫星厅也是南航(系)用的；二来不建捷运的话，西卫星厅用不了。

广州前进

西门小官人 发表于 2020-6-26 08:52
不是说岑村机场不搬，改为直升机机场吗？

至于沙堤机场搬迁，对于佛山的基建速度，你要有耐心。地铁 ...

应该是近期先改为做着直升机场（这样可以快速解除大部分的现有限高，尤其是金融城和黄埔临港新城），

但远期应该还是要完全搬迁的（异地军用机场建好后），这样才能完全解决天河黄埔的限高问题（尤其是临近岑村机场的智慧城、科学城地区以及中山大道沿线），而且迁建远郊(甚至邻市)，军用机场的作用才能得到极大的扩展。

yetenghui

太震撼了吧

danielkwong

广州前进 发表于 2020-6-26 08:02
无论是从北站T4到机场本部、还是机场内部的APM系统（参考图中蓝色虚线），中近期内都是一寸不建的吧？机 ...

近期只有西区卫星厅因为不配套捷运系统就无法前往，所以就“被迫”设置，其余的路段全部都不是近期会实施。

jeremywwgz

广州前进 发表于 2020-6-26 23:53
应该是近期先改为做着直升机场（这样可以快速解除大部分的现有限高，尤其是金融城和黄埔临港新城），

...

所以增城机场做军民融合机场最合适

A330

danielkwong 发表于 2020-6-27 21:27
近期只有西区卫星厅因为不配套捷运系统就无法前往，所以就“被迫”设置，其余的路段全部都不是近期会实施 ...

那个报告的意思是能不搞就先不搞。不过就这条捷运修建的时候也有可能会短期关闭跑道。