天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

Juventini · 发表于 2017-9-8 09:17:45

dyy_21 发表于 2017-9-8 06:44
T3开通已经一个星期了，之前各种帖子、各种照片都发了很多了，今天来泼点冷水，发点牢骚，不喜还请轻喷。
...

一开始善良的认为一开通有些工程还没跟上（比如西边行李系统，4楼的商业等等）
还善良的认为都是新家伙，留的安全冗余比较多

结果观察了几天发现每天都有不少航班走的8XX登机口，那么多的廊桥当摆设
指廊端口东西向停放的飞机推出的时候还是要联系特殊席位（与当年的T2大部分机位一样）
37-39 登机口推出的飞机放着北垂去4L跑道近路不走，没事沿着二跑绕场一周

过个个把月再来看，要还是这样真的说明机场运营方太差火了。

Juventini · 发表于 2017-9-8 09:34:02

卡卡的爸爸发表于 2017-9-4 12:34
一直在想一个问题，关于地铁和火车飞机的换乘问题。特别在春运，暑运这些人流高峰期，觉得更有必要。火车飞 ...

飞机可以托运刀托运枪，只要一碰托运行李就不干净了啊，除非有专门的carry on only bypass

伯纳乌的云 · 发表于 2017-9-8 09:35:46

Juventini 发表于 2017-9-8 09:17
一开始善良的认为一开通有些工程还没跟上（比如西边行李系统，4楼的商业等等）
还善良的认为都是新家伙 ...

所以说真的还是高估了机场的组织能力，等了大半年号称转场无数次还是组织混乱，希望一个月后会有所长进

WHCT · 发表于 2017-9-8 09:50:04

照这样看，1228开通还是问题一大堆。

theluojia · 发表于 2017-9-8 10:14:48

Juventini 发表于 2017-9-8 09:17
一开始善良的认为一开通有些工程还没跟上（比如西边行李系统，4楼的商业等等）
还善良的认为都是新家伙 ...

不知道机场集团是不是近亲繁殖严重的单位。
另外要是机场也归one new管，派几个狮子型干部过去，或许有变化。

bakerd · 发表于 2017-9-8 10:32:28

本帖最后由 bakerd 于 2017-9-8 11:29 编辑

[quote][quote]

bakerd · 发表于 2017-9-8 10:35:26

dyy_21 发表于 2017-9-8 06:44
T3开通已经一个星期了，之前各种帖子、各种照片都发了很多了，今天来泼点冷水，发点牢骚，不喜还请轻喷。
...

其它各种论坛也看到各种吐槽的帖子
真是硬件跟上了，软件还是跟不上，管理水平是硬伤，估计还是关系户太多业务能力太差。

Juventini · 发表于 2017-9-8 10:53:28

本帖最后由 Juventini 于 2017-9-8 11:38 编辑

bakerd 发表于 2017-9-8 10:32
我坐过几次武汉-浦东- ...

我估计还是跟行李系统没搞清白有关系，行李在武汉没有通过海关检查在上海必须搞下来

Juventini · 发表于 2017-9-8 10:55:17

theluojia 发表于 2017-9-8 10:14
不知道机场集团是不是近亲繁殖严重的单位。
另外要是机场也归one new管，派几个狮子型干部过去，或许有 ...

省国资委管的东西，不算直接归他管，即使他挂了副书记的头衔？

有关系的人坐办公室坐指挥运营中心，没关系的人跑外勤跑现场，不应该是这样的嘛

bakerd · 发表于 2017-9-8 11:33:13

Juventini 发表于 2017-9-8 10:53
难道以前不是国际航站楼托运行李过海关，然后人在上海过边检？

我估计还是跟行李系统没搞清白有关系， ...

你的猜测可能性很大，但那如果说行李的问题的话，静冈那趟怎么办？一天就一趟
唉，搞不清楚现在机场是个怎么回事，希望早点步入正轨，窗口单位啊。

Juventini · 发表于 2017-9-8 11:39:58

bakerd 发表于 2017-9-8 11:33
你的猜测可能性很大，但那如果说行李的问题的话，静冈那趟怎么办？一天就一趟
唉，搞不清楚现在机场是个 ...

把锅全部甩到上海就行了，或者上海集中优势资源保没得改签的，把可以用后续航班兜着的坑了

zlfpeak · 发表于 2017-9-8 13:14:47

为中转做了这么多设计结果好像连行李直挂都不能实现这个在米国感觉都搞了几十年的东西，为啥国内实行这么难

Juventini · 发表于 2017-9-8 13:33:04

zlfpeak 发表于 2017-9-8 13:14
为中转做了这么多设计结果好像连行李直挂都不能实现这个在米国感觉都搞了几十年的东西，为啥国内实行这么 ...

因为在中国真正的hub-spoke 模型只有在北上广三家基地航司才能实现，同时又有绝大多数的转机涉及国际港澳台，所以出入境+二次安检在所难免。

放眼国内，全是点对点，这东西客流少关注的也少，做出来也没成绩，恶性循环。
个人认为武汉机场短期内把南航的几个国际线路全部理顺，把流程简化、固定下来就已经很不错了。
看到南航现在又开始低价倾销SFO-WUH-非广州的第三地（PEK,CGO, etc.）航班表示很满意

bakerd · 发表于 2017-9-8 13:40:00

Juventini 发表于 2017-9-8 11:39
把锅全部甩到上海就行了，或者上海集中优势资源保没得改签的，把可以用后续航班兜着的坑了

也真有可能，MU2019到了浦东就有专人带着几乎是一路小跑地完成过关安检啥的，仍然过了final call，最后小车带到飞机。几次都是这样的流程。

SEANLAN · 发表于 2017-9-8 18:21:42

KIS 发表于 2017-9-8 10:27
才开通肯定是各种问题，这是不可避免的，多点耐心，慢慢就会好起来的。

指挥塔台占用几个近机位，难道以后炸了指挥塔台？不是设计bug是什么？

[城建综合] 天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）