北京地铁信息平台专帖

Diabolik

北京地铁318座车站实现AED全覆盖



“救命神器”AED（自动体外除颤器）设备一直在北京交通领域推广。昨日，北京地铁公司介绍，截至目前，北京地铁已经实现所辖318座车站AED设备全覆盖。

AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景，在接受一定时间的培训后，操作者即可使用该“救命神器”。如果在公共场所发生心脏骤停危及生命事件时，在救命的“黄金四分钟”内，正确使用AED和实施心肺复苏，能极大地提高院前急救效果，达到挽救生命、减轻伤害的目的。

为进一步健全北京地铁应急救治机制，为乘客安全、健康出行提供更有力的保障，地铁公司自2020年10月启动AED设备配置工作，2020年底完成1号线、2号线、13号线58台AED设备配置。2021年8月启动今年第一批6条线路117座车站的AED设备安装工作，9月启动剩余7条线路的AED设备安装，截至目前，北京地铁公司已经实现所辖318座车站AED设备全覆盖。

为切实发挥AED设备的效用，提高员工突发情况下的急救能力，地铁公司持续开展员工急救及AED设备培训取证工作，经过严格的理论考试与实践操作，在2020年完成1500名员工急救培训的基础上，今年已完成初级急救员培训2852人，实现每站每个班组均有三人具备AED使用资质。后续还将持续开展培训工作，年底前实现车站全员具备AED使用资质。

截至目前，北京地铁已使用AED成功救助两名乘客。

2021年5月24日，一名乘客在北京地铁9号线北京西站站台晕倒失去意识，地铁工作人员使用站内配置的AED对该乘客进行施救并获得成功。

2021年9月20日，一名乘客在地铁2号线复兴门站晕倒出现呼吸暂停无意识，值班站长与三名参与救助的乘客立即使用车站AED进行现场急救，经过两次AED除颤和不间断的心肺复苏，乘客恢复意识和呼吸。

Diabolik

北京交通委预计6日7日下午出现返程高峰！地铁、公交延长运营时间



据@交通北京 消息，6号7号两天下午预计会出现返程高峰，请提前规划出行计划和路线，尽量错峰出行。进京交通方面，预计京新高速上地西路至箭亭桥，京藏高速潭峪沟隧道南至山羊洼一号隧道北、二拨子桥南至西三旗桥北、清河收费站至北沙滩，京承高速宽沟站至北石槽站、土沟至吉祥寺桥、来广营大桥至望京西，京港澳高速窦店至房山梨园桥、五环立交至西道口，京昆高速天开村桥至韩村河，交通压力较为突出。

北京地铁消息：今天（10 月 5 日）地铁1号线八通线下行（环球度假区站开往古城站方向）末班车延长 25 分钟。

北京地铁6号线青年路站6日、7日上下行末班车延长30分钟

据北京地铁官博消息，为做好国庆节期间北京朝阳站火车站的轨道交通接驳工作，10月6日、10月7日地铁6号线青年路站上下行（双方向）末班车延长30分钟，其中上行延长运营区段为青年路站至草房站，下行延长运营区段为青年路站至金安桥站。

从北京朝阳站出发，抵京旅客可在东广场搭乘911路、专194路到青年路口东换乘地铁6号线，用时约35分钟。

末班车时间延长后，6号线各方向将加开3趟从青年路站始发的列车。其中，青年路站开往草房站末班车时间为0时59分，开往金安桥站末班车时间为0时29分。需要注意的是，根据现有末班车时刻，开往金安桥方向的列车在23时19分至23时59分之间终点站为海淀五路居站，在此时间段需要前往海淀五路居以西各站的乘客，可以在车站耐心等待，乘坐后续的加开列车回家。

地铁4号线、7号线延长运营

10月6日、7日陆续迎来返程高峰。其中，7日返京压力尤为突出，预计14时至20时高速公路进京方向车流量持续较大。

据高德地图大数据预测，10月6日，北京市高速迎来返程高峰，易拥堵缓行的高速有G6京藏高速、G45大广高速、G4京港澳高速等高速的部分路段，其中G6京藏高速北郊农场桥到上清桥方向拥堵时长达12个小时。

同时，铁路也将在假期后期迎来返京高峰。据北京市交通委介绍，为保障乘客安全顺利有序出行，地铁4号线将在10月6日和10月7日延长运营时间1小时，7号线将在10月7日和10月8日延长运营时间1小时，其余接驳线路将视情启动延时机制，确保机场、火车站客流有序疏散。

10月7日夜间，北京公交集团将开行北京南站至三元桥、公主坟、武夷花园、天通苑、回龙观及来广营地区的6条高铁专线。北京西站始发5条夜班线路（9路、21路、50路、320路、387路），将在10月6日、7日对每条线路配备2至5部机动车。夜5、夜8等7条夜班线路每条线路备车1-3部，视情投入运营。

Diabolik

2021年前三季度中国内地城轨交通线路概况
转自：https://mp.weixin.qq.com/s/Xkb_OQ_hRfbISglyogeOwQ



城轨协会消息：截至2021年9月30日，中国内地累计有49个城市投运城轨交通线路8553.40公里，其中地铁6737.73公里。

前三季度统计概况

Diabolik

市郊铁路城市副中心线｜10月11日起运营时间调整



北京市郊铁路今天发布消息，根据铁路运输调整通知，自2021年10月11日起，市郊铁路城市副中心线列车开行时点调整。

具体列车时刻表如下所示

Diabolik

2021北京国际城市轨道交通展览会今日在老国展正式开幕



本次展会重点规划了轨道交通领域，最新最先进的技术装备，产品服务及解决方案等，以展示各地业主的创新成果；更在互联网，人工智能等方面，为城市轨道交通与科技人文的互联互动，提供了新思路及新能量。
展会将持续到10月11日(下周一)。

个人参观预约点击→ http://service.ciec.com.cn/ciec_sw/modules/register/preRegm/92041/web/zh/n?

Diabolik

房山线、地铁9号线｜即将经丰台郭公庄站跨线运营！



“房9跨线” 稳步推进

房山线、9号线即将开始跨线运营，届时部分房山线列车将经郭公庄站跨线至9号线运营。随着该项目的日益临近，那么，作为主要单位之一的房山线乘务中心近期在忙些什么呢？

跨线添乘学习

为了进一步提高房山线指导司机及骨干员工对9号线线路、站场设施及信号设置等的熟识度，自9月10日起，中心再次组织相关人员进行跨线添乘学习，同步进行的还有乘务员第四阶段的跨线添乘学习。

“房9跨线”运营知识信息化答题

为了强化全体乘务员掌握跨线相关知识，自9月16日起，乘务员在出勤前需限时完成“房9跨线”运营知识答题，答题为6道不同类型的题目，由学习系统随机出题。

房山线列车跨线调试

自9月15日，中心技术骨干驾驶房山线列车FS027过轨到郭公庄车辆段后，房山线列车便开启了夜间跨线调试的“新旅程”。

截止至9月26日，共进行夜间跨线调试4次。在调试过程中，发现由于房山线和9号线列车动车组不同，车辆段三轨设置的差异，给房山线列车在郭公庄车辆段车场开行带来了不小的挑战。此外，由于前期房山线列车信号系统尚未更新，在9号线调试时需借助地面信号运行等“特殊情况”，都需要在调试过程中不断摸索，同时我们要紧绷“安全弦”，为今后多车调试任务顺利进行打好基础。

乘务员交叉业务培训

自9月21日起，为使9号线带班主任及骨干员工对房山线车辆有进一步的了解，房山线乘务中心安排两名技术骨干分别为9号线员工进行为期4天的专项培训。与此同时，为使9号线内燃机车司机尽快熟悉房山线车辆，中心安排工作人员为9号线内燃司机开展“有关轨道车连挂房山线列车的作业流程”等培训。

Diabolik

地铁22号线｜双流制D型车辆定了！项目通过验收



近日，2018年科技三项费项目——“160km/h智能市域车研制”项目在丰台区科学技术和信息化局（以下简称“丰台科信局”）组织下，圆满通过结题验收。项目完成8编组时速160公里智能市域车样车制造，打造了适合北京及中国其他城市轨道交通市域快轨线路的双流制D型车辆平台。

据了解，北京轨道交通技术装备集团有限公司（以下简称“京投装备”）160km/h智能市域车研制项目是丰台科信局2018年支持的科技三项费项目，也是京投装备首个重点项目。丰台区科学技术和信息化局主动识别，积极推动160km/h智能市域车研制相关工作，目前已落地大兴新机场北延，未来拟落地北京市平谷线。

该项目重点掌握了双流制供电及牵引系统、列车智能驾驶系统、列车故障预测综合智能运维系统、多制式互联互通、铝合金车体及转向架构架轻量化、车体密封性等关键核心技术，完成整车型式试验，试验最高速度176km/h，运行里程约7000公里，产品性能可满足北京市平谷线、大兴新机场北延等线路需求。

有关该项目，河北京车也有参与。河北京车轨道交通车辆装备有限公司是北京轨道交通技术装备集团有限公司的全资子公司，其河北京车造车基地项目是河北积极承接北京非首都功能疏解的重点项目。

去年6月，河北京车 160公里市域车研制项目进入调试攻坚阶段。河北省相关**一行到河北京车进行了考察调研。

试验线路

平谷线160km/h智能市域动车组项目

北京轨道交通平谷线22号线（京津冀首条区域快线）走向为从北京入河北三河市燕郊镇，再进入平谷。时速160公里，采用双流制、8编组。平谷线定义为160km/h智能市域动车组，全车在智能监控、智能行车、智能运维、乘车舒适度四个方面积极采用新技术、新装备，集中体现了城市轨道交通现代化水平，诠释了未来轨道交通市场的发展趋势。

该项目将在研发过程中重点突破双流制供电牵引、铝合金车体轻量化、车载故障预测、健康管理系统等核心技术，使用更多创新性、智慧型技术和产品，促进创新技术落地转化。

160km/h智能市域车研制项目通过验收且拟落地平谷线，意味着燕郊人距离坐上地铁进京的日子已经不远了！

运营时间：

此前平谷线（北京段）工程发布的环评二次公示显示：本线的运营时间设计阶段确定为燕郊至平谷营业时间为5:00~21:30，东大桥至燕郊营业时间为5:00~23:00（均为首末车时间）。运营后以运营公司公布的时间为准。

初步运行方案：

快线（高峰时段燕郊最快27分钟到市区）

该运行方案仅供参考，最终以官方发布为准

目前，平谷线燕郊段神威大街站、潮白大街站工程正在日夜不停加紧施工建设，其余三站(燕郊站、高楼站、齐心庄站)也正在依据工程建设要求，准备陆续开工建设，以全力保障与北京段同步建成通车。另据最新消息，北京地铁22号线02标已于10月1日正式开工。02标包含一站两区间，即红庙站、盾构井（不含）至红庙站区间、红庙站至慈云寺站区间。

日前，红庙站至慈云寺桥站区间竖井抓斗开挖。

北京轨道交通22号线（平谷线）是推动京津冀协同发展交通先行的重大工程，这条轨道交通建成通车后将极大缓解北京东部的交通压力，成为京东地区重要的进京通勤快速通道。

Diabolik

地铁19号线｜新宫站车站单位工程顺利通过验收



中铁四局三公司北京地铁19号线
新宫站车站单位工程顺利通过验收

2021年10月11日，由中铁四局第三建设有限公司承建的北京地铁19号线新宫站车站单位工程，在北京市安全质量监督总站的监督下，顺利通过由北京市轨道交通建设管理有限公司组织运营、设计、勘察、监理、施工及北京市专家组等单位的验收。

北京地铁19号线线路涵盖了北京独具风貌的老城区，途径雄伟壮观的故宫建筑群西侧，连接着具有国际现代化都市风貌的北京新城，将过去与现代融合推进形成贯穿北京的"新中轴线"。线路整体概念主题为"荟萃京华 "，通过车站装饰设计表现手法和工艺的传承与创新、体现首都的繁荣昌盛。本标段新宫站的装修设计延续19号线“荟萃京华”的线路主题，作为特色文化车站。将"新宫新景“定义为本站的文化契入点，将”新宫“建筑轮廓剪影与车站造型元素结合，整体空间延续标准站简约现代的风格，与新宫地区发展定位生态宜居呼应。未来北京地铁19号线将通达至雄安新区，具有重大现实意义。

精品展示

新宫站建筑形式为五柱六跨双导车站，结构采用明挖法施工，施工过程受前期交通导改、地下管线构筑物复杂、地下水位突变、结构体系复杂、工序转换频繁，造成工作面难以形成、人力物力难以集中投入、主体结构施工难度高等困难。对此，项目部精心策划、有序组织，不断优化施组方案、创新工艺工法、加强生产协调，在过程中严格控制各工序施工环节的安全质量，经过全员拼搏努力，最终顺利完成车站单位工程验收，为19号线全线按期通车奠定了坚实的基础。

项目自开工以来，党支部坚持以“围绕生产抓党建，抓好党建促生产”为主导思想，充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用，组织带领项目干部职工为项目施工建设发展做出积极贡献。项目部先后荣获北京市“绿色文明施工标准化工地”金奖、“全国安全管理标准化示范班组”、连续获轨道公司三中心2017年、2018年、2019年、2020年度合同履约“先进单位”“优胜单位”、股份公司“先进基层党组织”等荣誉称号。

Diabolik

用数字人民币,一分钱坐地铁



活动1：在亿通行APP活动页面开通工行数字人民币钱包，并绑定亿通行乘车码，即可获得1张1分钱乘车体验卡。
详情：https://web.ruubypay.com/web/yitongxing/ruubypay-h5-digital-rmb/?&continueFlag=7fa22050dbba8b9f4016866abd6e8676#/home

活动2：在北京一卡通APP，进入 “京彩出行—一卡通1分钱乘车” 活动页面，按指引开通中国农业银行数字人民币钱包，即可领取1张1分钱乘车券或5元一卡通充值优惠券。优惠券只能在北京一卡通APP乘车或充值时使用。
具体开通步骤参见：https://mp.weixin.qq.com/s/Okv-SN7BAHtYWGA-Zxo-zg?v_p=89&WBAPIAnalysisOriUICodes=10000001_10000002&launchid=10000365--x&wm=3333_2001&aid=01Au4iLFFFpkG6XFJoHwTWeE1qCPb4YrLrFrooWDFpr5cIVhM.&from=10B9493010
需要注意：即使手中没有工商银行或农业银行的银行卡，也可以开通数字人民币钱包。
活动时间即日起到10月25日。

Diabolik

国庆假期，京港地铁所辖各线客运量共计787.7万人次



2021年国庆假期自10月1日（周五）开始至10月7日（周四）结束，假期期间，京港地铁所辖各线客运量共计787.7万人次。其中，4-大兴线客运量达501.9万人次，日均71.7万人次；14号线客运量达237.7万人次，日均34.0万人次。16号线客运量达48.1万人次，日均6.9万人次。假期期间，共计开行列车9729列次，其中加开临客27列次，京港地铁所辖各线客运组织平稳有序。

Diabolik

首都机场线、8号线、S1线、昌平线｜本周提前结束运营



8号线：10月16日（周六），8号线提前结束运营，朱辛庄站末班车提前至19:30，中国美术馆站末班车提前至20:25。

8号线南段：10月16日（周六），8号线南段提前结束运营，瀛海站末班车提前至20:20，珠市口站末班车提前至20:55。

首都机场线：10月13日（周三）、10月19日（周二），首都机场线提前结束运营，东直门站末班车提前至20:10，2号航站楼站末班车提前至20:45。

S1线：10月16日（周六）、10月17日（周日）、10月23日（周六）、10月24日（周日），S1线提前结束运营，石厂站末班车提前至20:45，金安桥站末班车提前至21:08。

昌平线：2021年10月15日至12月15日，地铁昌平线沙河高教园至朱辛庄区段将提前结束运营。昌平线西二旗站（开往昌平西山口）全程末班车提前至21:39，昌平西山口站（开往西二旗）全程末班车提前至21:33，其他车站全程末班车时间均将进行相应调整。昌平线西二旗至朱辛庄、沙河高教园至昌平西山口两个区段分段维持运营。

Diabolik

地铁13号线扩能提升工程｜又添新投资



最新公告
1. 招标条件
本工程  北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工22合同段    已由    北京市发展和改革委员会    以    京发改（审）【2021】231号    批准建设，招标人为    北京市轨道交通建设管理有限公司    ，建设资金来自    **投资（地方）    ，工程出资比例为    100%    ,招标代理机构为     北京京园诚得信工程管理有限公司      ，工程已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人提出资格预审申请。

2. 工程概况与招标范围
2.1  本工程的建设地点    北京市   
2.2  本工程的建设规模：1改造站（霍营站改造）   
合同估算价：12062（万元）
2.3  本工程的工期要求：1461日历天
2.4  本工程招标范围    土建工程、安装工程及其他工作，具体内容详见招标文件。   
2.5  其他 无   

13号线霍营站可以说是现有13号线“正中心”的一站，该站地处昌平回龙观最东，目前是地铁13号线与8号线的换乘站。2020年地铁早高峰时段进站客流量统计显示，霍营站位居北京前十达到1.56万人次。这份数据，排名前10的进站客流量有7个在昌平！13号线更是覆盖了霍营站、回龙观站、立水桥站3个站点！

由此13号线的改扩建迫在眉睫，13号线扩能提升工程将既有13号线拆分为2条“L”型线路，其中13A线从车公庄站至天通苑东站，串联既有13号线西段以及回龙观地区，13B线从马连洼站至东直门站，串联上地、回龙观、天通苑及现有13号线东段。工程涉及西城、海淀、昌平、朝阳四个区。两线共63 km，共设车站33座。其中新建线路共29km，新建车站共19座，其中换乘站20座。

13号线（B线）将直接作用于来广营/北苑居民，乘坐该线向西可直达海淀后厂村，上地软件园地区，方便大家日常出行，特别是近年来随着信息产业发展，在海淀上地地区工作人员逐年增多，对于轨道交通需求日益增大。

13号线霍营站改扩建的同时，大家不要忘了该站还是市郊铁路S2线的一个站点即目前的黄土店站。因此该站改造施工极为复杂，时间也长达4年之久，预计2025年完成。

Diabolik

地铁1号线、八通线｜末班车提前3小时结束！持续约60天！



今年以来，我市持续关注交通噪声扰民问题治理工作，切实通过严控交通噪声扰民问题增量、大力破解存量治理难点，努力推动交通噪声扰民问题治理工作取得新突破，为市民营造安定、和谐的居住环境。

为治理1-八通线沿线部分小区噪声扰民问题，地铁1-八通线八里桥站、通州北苑站区段将于近期开展加装声屏障工程。为确保今年年底前如期完工，2021年10月17日至12月15日，地铁1-八通线管庄站至果园站区段将提前结束运营，古城站至管庄站、果园站至环球度假区站两个区段分段折返运营。为保障周边群众出行便利，轨道交通、地面公交将做好现场客运组织、增加公交运力，最大限度减少对乘客出行影响。

地铁1-八通线管庄至果园区段将提前结束运营
古城至管庄、果园至环球度假区分段折返运营

为彻底治理地铁1-八通线八里桥站、通州北苑站附近力源里小区、天时名苑小区噪声扰民问题，尽早解决周边群众诉求，市地铁运营公司将于近期对地铁1-八通线管庄站至果园站区段开展加装声屏障工程，将原有直立式声屏障改建为全封闭式，改造完毕后可满足噪声控制需求。

因本次工程需使用大型起重设备，占用地面道路，为降低白天对周边道路通行影响，需在夜间进行施工。为确保今年年底前如期完工，必须增加现有夜间作业时间，故需对加装声屏障区段采取提前收车措施，以保证施工时间充足，按期顺利完工，尽早满足周边群众生活需求。

按照计划，2021年10月17日至12月15日，地铁1-八通线管庄站至果园站区段提前结束运营。古城站（开往环球度假区）全程末班车提前至19:46，环球度假区站（开往古城）全程末班车提前至20:32，其他车站全程末班车时间均将进行相应调整。期间，1-八通线古城站至管庄站、果园站至环球度假区站两个区段分段折返运营。

对比目前的时刻表，相当于古城至四惠全线，往通州方向提前3个小时收车！环球度假区往市区方向提前2个半小时左右收车！

轨道交通将做好现场客运组织加强远端疏导
做好设备设施检查提高运营效率

为确保工程施工期间运营组织安全有序，地铁运营公司以最大限度减少对乘客出行的影响为原则，制定了施工组织设计方案及运营组织保障方案，切实保障周边市民出行便利。

针对分段运营后客流转移至临近线路，部分车站客流量可能会小幅增加的情况，公司将密切关注客流情况，做好加开临客等应急准备。针对1-八通线八里桥站、通州北苑站两座施工车站，将配合做好夜间测试及次日恢复正常运营相关安排。针对1-八通线管庄站、果园站变更为临时终点站，重点加强车站各岗位人员力量，做好列车折返清人组织及出入口乘客引导工作。

针对分段运营导致的运营组织变化，做好岗位力量安排和人员培训演练工作，确保员工职责明确、业务知识熟练。针对相邻线路重点车站加强远端宣传，特别是环球度假区晚间进站乘客，引导其通过地铁7号线进入轨道交通路网。同时，提前与公安、执法大队、街道进行对接，加强联动组织。

为提高地铁运营效率和服务水平，地铁运营公司将对1号线八通线车辆、供电、线路、站台门、转辙机、电梯等设施设备提前进行全面检查，确保设施设备状态良好。同时，在重点车站、重点部位安排技术骨干人员，及时处理突发故障。每日施工结束后，将对投入运营条件进行测试和再次确认，确保设备状态良好；恢复正常运营后，将密切关注系统、设备状况和列车运行情况，确保安全顺畅运营。

乘客可通过官方网站、官方微博、微信公众号、APP等线上渠道以及车站通告、站车广播等线下渠道了解具体信息。如有疑问，可拨打北京地铁服务热线96165进行咨询。

乘客可换乘公交前往通州区
地面公交将增加运力保障市民出行

地铁1-八通线采取晚间分段运营措施后，需乘坐1-八通线前往通州区的乘客，可通过地铁6号线、7号线前往；也可参考公交运营时间，在地铁6号线通州北关站换乘公交342路、582路，在地铁7号线万盛东站换乘公交372路，在地铁10号线国贸站换乘公交647路、668路、806路、807路，在地铁1-八通线四惠枢纽站换乘322路线路前往通州区。

公交集团将重点关注上述线路的客流情况，根据客流变化情况及时采取增发车次、调发区间车、安排机动车等措施，保障乘客出行。

Diabolik

10月15日(周五)，北京地铁16号线客流量176851人次，创历史新高，亦庄T1线客流量2063人次，打破了6月30日2060人的记录。与刚开通时节假日大于工作日的情况不同，目前T1线以通勤客流为主，工作日客流量显著高于节假日。

Diabolik

地铁1号线衙门口支线改造工程｜投资2千多万！又一“地铁隐藏线路”发布改造工程公示！



说到石景山地铁“隐藏线路”，您第一想到的是不是福寿岭？前一阵咱们也介绍过关于这座车站的进展！但今天要说的可不是它！而是在咱石景山的另一“隐藏线”！

公告内容

1.招标条件
本招标工程北京地铁1号线衙门口支线改造工程 已由 北京市地铁运营有限公司 以《关于下达北京地铁1号线衙门口支线改造工程项目计划（自有资产投资）的通知》（地财文[2021]209号）批准建设，招标人为 北京市地铁运营有限公司运营二分公司 ，建设资金来自国有企业自有资金，项目出资比例为  100%  。工程已具备招标条件，现对该工程的施工进行公开招标。

2.工程概况与招标范围
2.1  本招标工程的建设地点：北京地铁1号线衙门口
2.2  本招标工程的建设规模北京地铁1号线衙门口支线改造工程，合同估算价 20269571.42（元）
2.3  本招标工程的计划工期：45日历天
2.4  招标范围：轨道、供电、信号、机电、弱电工程改造工作等招标人要求的全部工作。

3.投标人资格要求
3.1  本次招标要求投标人须具备铁路工程施工总承包二级（含）以上资质， 近3年完成过2000万元轨道交通类相关类似项目，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力，其中，投标人拟派项目经理须具备铁路工程专业一级注册建造师执业资格，具备有效的安全生产考核合格证书（B本），且在确定中标人时不得担任其他在施建设工程项目的项目经理；已办理备案的外地来京建筑企业注册建造师方可在本市行政区域内开展执业活动。
3.2  本次招标  不接受 联合体投标。

北京地铁1号线衙门口支线

顺着这条线路的名字，在一篇关于“北京地铁隐藏线”的文章中，了解到北京地铁1号线衙门口支线应该就是过去的八角地下联络线！

先看看北联络线：

图中蓝色的铁路南端通石景山南站。在八角桥往西一点的地方是古城交路！

黄色的线就是八角联络线北线，那个地上交路的位置很隐蔽，如果坐石景山游乐园的摩天轮，角度掌握好的话可以看见这个口，门口杂草丛生，非常难辨别。

南联络线：

它是在地铁5号站西侧的八角岔道引出联络线，黄色的线就是八角联络线南线，在松林公园后山钻出地面。

这个地上联络线相比北线而言就明显多了，很容易就能看到，就是南联络线的出地面口。

它穿过马路后进入101线的衙门口车站（公用车站），出站后线路并入101线，通往石景山南站。

有人说这条线可通西郊机场，实际上西郊机场东侧和西侧各有一条铁路 ，东侧的铁路是从京门线终点——五路站引出的，这条线以前为西郊机场运送燃油，现在很少走车了。

101线往南进入丰沙铁路的石景山南站，往西可以走京原去山西（战略后方）。八角支线处于半废弃状态，列车可以行驶到洞口，之后的三轨没电，而进入衙门口站后没有三轨。

所以说这就是为什么我们坐地铁1号线的时候，如果是开往苹果园方向，过了八角游乐园站，刚一起步就刹车，然后车身一晃，灯一灭再一亮，才重新开始加速，然后没多久又开始减速，再重复一次咣铛一声响，车缓缓开进古城站，这就是两个岔道的原因。

关于这条线路的介绍应该有个大概了解了吧！通过改造后重新启用的话，对于石景山南部通勤会有很大的提升！