贵阳高架有轨电车建设纪实（开工）

XLT · 发表于 2022-5-17 20:05:16

云巴还是可以试一试的，总体造价比地铁便宜了不少，适合作为支线补充，干线依然需要地铁。

榜样的力量SQ · 发表于 2022-5-17 21:52:05

夜郎 · 发表于 2022-5-17 22:29:00

这玩意还是应该修在链接组团的山上，修市中心还是遮天蔽日。

动力100 · 发表于 2022-5-17 22:42:09

本帖最后由动力100 于 2022-5-18 15:18 编辑

贵州应该有这么一座中心城市，一出门，首先想的就是我该乘哪条线，再转那条线那趟车，就像北京广州那样快捷方便。而不是一出门就奔地下停车场，一出门就招的士摩托。这样全贵州的人都会奔向贵阳。

动力100 · 发表于 2022-5-17 22:50:52

榜样的力量SQ 发表于 2022-5-17 21:52

肉眼可见的建设速度，造价应该还是可以接受。

.獨⒈無㈡ · 发表于 2022-5-18 14:15:57

原来开始施工了，修好有变身吉隆坡的节奏

ck12345 · 发表于 2022-5-18 14:36:42

T3还有机会上马吗？

贵阳北站 · 发表于 2022-5-18 14:49:51

t2速度还是快的，桥墩都要浇筑好了

dengjingy · 发表于 2022-5-18 15:15:32

这玩意速度是多少？

阿兰诺迦 · 发表于 2022-5-18 16:40:55

dengjingy 发表于 2022-5-18 15:15
这玩意速度是多少？

和市内开车速度差不多

zx4824 · 发表于 2022-5-18 16:54:20

dengjingy 发表于 2022-5-18 15:15
这玩意速度是多少？

重庆璧山云巴全程15.4km，车站15座，站间距1.03km
单程运营时间33分钟，平均旅行速度28km/h
也就是和公交车差不多的旅行速度

贵阳T2线全程11km，车站13座，站间距0.89km

由于璧山线在郊区，T2线在市区速度还要低一些，估计旅行速度在22-25km左右，和大部分贵阳公交差不多，低于贵阳中环BRT 30km/h的旅行速度

云巴运量来说，单节19座+30拉手，和普通公交车差不多

动力100 · 发表于 2022-5-18 22:12:44

本帖最后由动力100 于 2022-5-18 23:36 编辑

zx4824 发表于 2022-5-18 16:54
重庆璧山云巴全程15.4km，车站15座，站间距1.03km
单程运营时间33分钟，平均旅行速度28km/h
也就是和公 ...

这种小学数学题，王传福都解不了，真是脑袋被驴踢了。如果贵阳的云轨修好还是璧山的这个速度，我就直播把贵阳的桥墩吃了。

qrx12340 · 发表于 2022-5-18 22:17:42

zx4824 发表于 2022-5-18 16:54
重庆璧山云巴全程15.4km，车站15座，站间距1.03km
单程运营时间33分钟，平均旅行速度28km/h
也就是和公 ...

很多地铁旅速也是30多，没什么好奇怪的，人家关键是不堵车啊

rajesh941 · 发表于 2022-5-19 01:05:38

wuyikesmail 发表于 2022-5-13 02:15
允许混行后就开始摆烂了。
当初修BRT的时候还说三环修好以后就不允许借道了，谁知道后来全线都可以借道 ...

搞不懂啥原因又混行了

zx4824 · 发表于 2022-5-19 09:17:32

qrx12340 发表于 2022-5-18 22:17
很多地铁旅速也是30多，没什么好奇怪的，人家关键是不堵车啊

这个云巴没资格跟地铁比，运量只有地铁的十分之一，造价却是三分之一，旅行速度也比地铁慢50%

直接跟独立路权的高架BRT比就行了，云巴建设成本比高架BRT贵3倍、运营成本也是数倍于BRT，但是运量、旅行速度却差不多

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