苏州建机场符合市场需要 ｜ 新京报专栏

yusiwangpo009

既然这样的话，为什么很多人抱怨硕放或者虹桥出来以后没有地铁或者高铁，只能打的？

yusiwangpo009

yinyigusu 发表于 2019-3-25 15:57
诸如虹桥枢纽如此方便的枢纽，从高铁下车到机场的值机柜台，无论采用何种方式，最少也要花15分钟的时间才 ...

既然这样的话，为什么很多人抱怨硕放或者虹桥出来以后没有地铁或者高铁，只能打的？

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苏州机场一直是苏版热帖

yinyigusu

yusiwangpo009 发表于 2019-3-25 16:00
既然这样的话，为什么很多人抱怨硕放或者虹桥出来以后没有地铁或者高铁，只能打的？

虹桥出来大部分人就应该是打车，或者直接去停车场，去坐高铁的人流不会超过20%

yinyigusu

yusiwangpo009 发表于 2019-3-25 16:00
既然这样的话，为什么很多人抱怨硕放或者虹桥出来以后没有地铁或者高铁，只能打的？

因为苏州没有机场，出租车又不能异地载客，这才是症结所在。

hiking

yusiwangpo009 发表于 2019-3-25 16:00
既然这样的话，为什么很多人抱怨硕放或者虹桥出来以后没有地铁或者高铁，只能打的？

自己有机场，首先会近一些，铁路，快速路，轨道交通就可以规划过去，而且机场产生的附加值也会反哺这方面的投入。如果苏州没机场，政 府在这方面对接意愿就不强烈，因为对自己不划算，道理很简单。

hying

yusiwangpo009 发表于 2019-3-25 15:55
那你有没有信心机场落地

你还是先回答通吹吹8000万流量N条过江通道隧道磁悬浮是不吹子！！

hying

yusiwangpo009 发表于 2019-3-25 16:00
既然这样的话，为什么很多人抱怨硕放或者虹桥出来以后没有地铁或者高铁，只能打的？

你先搞清楚机场不光是有客运还有更重要的货运，苏州每年有一百万吨货物需空运，而且每年还以10%的速度在增加，每年苏州损失的运费收入暂且不说，远距离的运输直接导致的就是苏州企业产品成本增加，减底了苏州企业的竞争力，懂吗！！

hiking

hying 发表于 2019-3-25 16:15
你还是先回答通吹吹8000万流量N条过江通道隧道磁悬浮是不吹子！！

磁悬浮的钱谁出？
过江通道的钱谁出？
在长江上面随便加盖子，生态不顾了吗？
在长江上随便加盖子，过往的大型货轮还能通过吗？
目的地在上海苏州，让人家坐飞机去绕一下子，你愿意吗？
招商地在上海苏州，规划的机场在江对面，跟人家说你们招商的地方配套好，当人家傻子？
有了过江通道，收费怎么办？
有了过江通道，来来往往堵在桥上隧道里怎么办？
过江通道还是不如近距离的地面快速路，地铁，城际铁路来的快吧来的方便吧？
到底谁是在吹？谁在理性分析不用多说了吧？

hiking

yusiwangpo009 发表于 2019-3-25 15:55
那你有没有信心机场落地

磁悬浮的钱谁出？
过江通道的钱谁出？
在长江上面随便加盖子，生态不顾了吗？
在长江上随便加盖子，过往的大型货轮还能通过吗？
目的地在上海苏州，让人家坐飞机去绕一下子，你愿意吗？
招商地在上海苏州，规划的机场在江对面，跟人家说你们招商的地方配套好，当人家傻子？
有了过江通道，收费怎么办？
有了过江通道，来来往往堵在桥上隧道里怎么办？
过江通道还是不如近距离的地面快速路，地铁，城际铁路来的快吧来的方便吧？
到底谁是在吹？谁在理性分析不用多说了吧？

hiking

hying 发表于 2019-3-25 16:26
你先搞清楚机场不光是有客运还有更重要的货运，苏州每年有一百万吨货物需空运，而且每年还以10%的速度在 ...

点错人了，不好意思了

693648691

加油啊  等待官宣了

hying

hiking 发表于 2019-3-25 16:30
点错人了，不好意思了

没事，那人就是揣着明白装糊涂，长江就是天险，机场也不光是做客运，最挣钱的是货运，总不能你让货运装在高铁磁悬浮里过江吧，要是用货车运这么远距离哪个企业承受的了运费过路费，然后堵桥上怎么办，一起看江景吗

yinyigusu

hying 发表于 2019-3-25 16:39
没事，那人就是揣着明白装糊涂，长江就是天险，机场也不光是做客运，最挣钱的是货运，总不能你让货运装在 ...

总之长江天险造更多的桥或者铁路线都无法改变路途遥远这一事实，因为现在的浦东机场不需要过江，有N条高速直连都已经觉得太不方便了

那年那月那天

苏州机场加油