2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

你的头发好长

武汉地铁相对几个同级城市其实后续还有很大的空间可以挖。
第一，武汉是这几个城市中唯一没有限号的。
第二，武汉的票价比重庆，西安要归，甚至比广州，杭州优惠后的票价要贵。
第三，武汉后面还有不少线路在修，至少城区还有提升空间。

星辰123

ddmao 发表于 2025-3-24 13:57
今天雷总回武大了。好像是参加楚商大会。

楚商大会不是都结束了吗

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武汉绕城高速公路与重庆绕城高速公路差不多长，武汉全市1400万减乡村人口200万，绕城内包括了主要的城镇区域（含黄陂城关新洲城关）约1200万，重庆九区1050万减乡村人口80万，主要的城镇也在绕城以内，常住人口比武汉少200万，当然武汉东边有个融城通地铁的葛店城镇人口10多万人，重庆融城通地铁的𤩹土+江津100多万城镇人口，无论怎么统计，要同一口径，杠就是你赢

RISTIANCO

bestkaka 发表于 2025-3-24 14:13
解释过了，统计口径可以是每天或者按照期间，

按每天，那就是 换乘系数 = 每天的出行量 / 每周的客 ...

你还是没有回答我的问题。
重庆如何在一天之内，在没有新线路的情况下，进站量没有什么变化，总客流量却多出了几十万，一天之内多出了那么多人换乘？而且那一天也没什么重大活动。就是平平无奇的一天。

bestkaka

RISTIANCO 发表于 2025-3-24 14:16
你还是没有回答我的问题。
重庆如何在一天之内，在没有新线路的情况下，进站量没有什么变化，总客流量却 ...

真得解释过了，你再琢磨下。

我是没看过重庆一段时间内每一天的数据，有的话你给我看看，我也许能知道原因在哪；

如果没有，我估计最大的可能原因就是重庆公布的换乘系数是个期间数，你看到换乘系数某天多了0.1，可能正好是统计期间从上一期切换到下一期的那一天。

RISTIANCO

bestkaka 发表于 2025-3-24 14:13
解释过了，统计口径可以是每天或者按照期间，

按每天，那就是 换乘系数 = 每天的出行量 / 每周的客 ...

拜托，系数是算出来的。
模型是人为制定的吧。
不管怎么样，去年重庆就是通过调整模型，来在最后半个月，反超了武汉领先半年的年客运量。
你可以去微博上看一个浙大学交通规划的人的分析。
他也明确对重庆最后阶段调整模型来反超武汉年客运量的行为提出了质疑，人家可不是武汉人哦。

RISTIANCO

bestkaka 发表于 2025-3-24 14:18
真得解释过了，你再琢磨下。

我是没看过重庆一段时间内每一天的数据，有的话你给我看看，我也许能知 ...

那不更是说明，系数是受统计模型的影响吗？
线网没有变化的前提下，上一个期间和下一个期间能差这么多？

斯文k败类

RISTIANCO 发表于 2025-3-24 14:22
那不更是说明，系数是受统计模型的影响吗？
线网没有变化的前提下，上一个期间和下一个期间能差这么多？

西安环线  半天  70W就是这么来的。神奇的换乘系数

你的头发好长

其实说起来一个地铁客流多少没有必要太在意，因为确实经过换乘系数包装后更是如此。之所以这么多人关注说白了还不是因为拿这个来吹城市规模，城市活力，我的城市是超大城市，你们客流不行如此等等。所以关注一下其实也有必要，我们这个城市真的不太善于挖掘自己的吹点。

前面提到在不增加新线路的情况下，普通工作日的换乘系数是相对稳定的，出入一般在0.001这个级别。重庆去年底就是调整了模型，也就是计算的时候按哪种模式计算或者调整了不同换乘模式的权重。直接导致了0.1的上升，直接结果就是客流提升30万以上。


不管你怎么换乘，地铁公司计算票价的时候因为涉及到利益，统一都是按照最短乘距计算的，但算客流的时候不一定遵循这个原则。

米米531

你的头发好长 发表于 2025-3-24 14:27
其实说起来一个地铁客流多少没有必要太在意，因为确实经过换乘系数包装后更是如此。之所以这么多人关注说白 ...

其实争议的最关键的是否是，我们为什么不也按照最有利我们的模型方式精修调整？这估计是让我们疑惑最多的事情。
别人都懂得宣传都懂得如何最好的利用数据，我们却傻乎乎的。。。。

蓝莲花

whxlb 发表于 2025-3-24 13:41
就算是扩了8b，也比一号线挤啊。

起码听到拥挤的呼声有动作，并不会说改了还比一号线拥挤就不改，现在发车间隔提升的空间已经有限了，面对各种吐槽速度慢解决不了流量增加还是得解决一点啊

iip1659

有一个杠精在那里讲模型，讲道理，可是实际上，客流系数是能人为操作的。

motianzu2008

ttyy1122 发表于 2025-3-24 11:31
百年回眸“樱花约”：当张之洞穿越今日湖北……

2025-03-22 17:25 来源: 湖北日报

可惜张之洞博物馆关了……

iip1659

你的头发好长 发表于 2025-3-24 14:27
其实说起来一个地铁客流多少没有必要太在意，因为确实经过换乘系数包装后更是如此。之所以这么多人关注说白 ...

不管你怎么换乘，地铁公司计算票价的时候因为涉及到利益，统一都是按照最短乘距计算的，但算客流的时候不一定遵循这个原则。-----------算客流时候操作一下下，比如每天固定加个0.1

巴山楚仁

rexshelly 发表于 2025-3-24 11:15
重庆地铁没法比的，先不说交通固投政策经济方面有多大的支持，别人再怎么远城区也是属于一个直辖市内，武 ...

重庆12年之后基础设施建设停滞了好几年，恰恰那个时候武汉基础设施建设大踏步跃进。只能说重庆轨道交通搞得早，先行步，虽然都是2004年首开，但04年到11年是重庆的高发期。重庆现在财政一样困难，城建资金不见得比武汉高，三峡库区区县财政紧张。

武汉这几年属于决策层的问题，上面拿不出好决策，下面就得过且过，属于人为因素。但武汉轨道交通空白点很多，所以后劲更足。在环线没有运行、换乘率低下的情况下都能和镐渝不相上下，何况还有未来的空间补缺堵漏。