2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

金猪贺岁

zhengyt1985 发表于 2025-3-24 12:08
我之前研究过，一二线城市地铁的年均客流量大约是常住人口的35%左右。常住人口规模低速增长，轨道交通的 ...

别研究了，现在地铁客流量都是加了换成系数。重庆换乘系数从1.58调整到1.68，一下每天增加四十多万。长沙系统从1.6调整到1.89，一下每天增加50万。 你是认为调整前一天和调整后一天，人口一天暴增几十万？啊哈哈哈

江郎

ttyy1122 发表于 2025-3-24 11:31
百年回眸“樱花约”：当张之洞穿越今日湖北……

2025-03-22 17:25 来源: 湖北日报

把鹦鹉洲大桥画成了金门大桥……

changhe

firefly1130 发表于 2025-3-24 10:57
去过重庆光环，其实也非常偏远~

重庆的地理概念和武汉的逻辑不一样，北区尽管离母城渝中区远，但对重庆人来说是富人区，光环所在的照母山重光，房价比内环里面80%的片区都高。经过二十来年产业，人口导入，人口也非常多。假如放在武汉做类比，大概就相当于盘龙城的房价比二环内80%都高。

TB-CEO

东风自研的全固态电池已经能够做到充电10分钟，续航800公里了。。。

小白大白

iip1659 发表于 2025-3-24 10:32
人口流入大头应该是武汉吧

事实上是唯一人口流入的城市

0502071012

新港线二期什么情况？第四轮就剩它没有动工了吧？

wrasse

金猪贺岁 发表于 2025-3-24 12:26
别研究了，现在地铁客流量都是加了换成系数。重庆换乘系数从1.58调整到1.68，一下每天增加四十多万。长沙 ...

他们目的只是为了证明武汉地铁不行了。。没其他目的，让他们自己开心就好了。。你说了他们也不会看的。。只要有不好的不知道多开心呢。。

windycity

东湖旅游核心景区磨山没有地铁还是太伤了，地铁9号线要是能到磨山，落雁景区，欢乐谷再到青山，和2,4,8号线形成东湖地铁环线，既方便市民东湖休闲游，工作日也能从青山快速通勤到光谷，客流再怎么也比16,19,21号线强多了。别说什么不能穿磨山东湖的话了，黄鹤楼隧道都能穿蛇山，东湖隧道能穿东湖。

斯文k败类

wrasse 发表于 2025-3-24 13:06
他们目的只是为了证明武汉地铁不行了。。没其他目的，让他们自己开心就好了。。你说了他们也不会看的。。 ...

武汉的 进站人数根本不差。。。x换乘系数后的客运量就是虚的
武汉前些年就是统计的进站数。

RISTIANCO

巴山楚仁 发表于 2025-3-23 23:48
我就在重庆，晚上才回湖北。重庆的换乘体验比武汉好不少。重庆的轨道交通网格化已经形成，武汉还在建设中 ...

重庆得看具体的站，由于地形原因，有的换乘也要上上下下坐超多电扶梯。很是麻烦。

当然我这里主要说的是，换乘系数主要是人为调整模型调出来的，和换乘便捷度的关系不大。
比如去年12月，重庆在新线路没有开通的前提下，一天之内系数暴涨0.1，一下子拉开了差距，导致武汉领先了半年的年客运总量在最后时刻被重庆通过人为调整系数偷鸡。

RISTIANCO

zhengyt1985 发表于 2025-3-24 00:16
常住人口差距就很大，五年以后，武汉地铁客流和里程数就是全国9-10名的位置。

看的是城区人口和网络覆盖人口，又不是整个城市常住人口。
重庆主城区人口和武汉就是差不多。

bestkaka

windycity 发表于 2025-3-24 13:20
东湖旅游核心景区磨山没有地铁还是太伤了，地铁9号线要是能到磨山，落雁景区，欢乐谷再到青山，和2,4,8号线 ...

原因你不是自己都说了啊“地铁9号线要是能到磨山”

ddmao

武汉进站客流大，换乘系数低

ddmao

whxlb

蓝莲花 发表于 2025-3-23 20:30
扩个8b就那难么

就算是扩了8b，也比一号线挤啊。