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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 2024-2-8 23:40:33 | 显示全部楼层
lin734 发表于 2023-12-26 09:30
统计方法应该保持不变,只是方便一大部分人减少换乘,一小部分人乘车间隔从5分钟到7分钟

3号线非共线段客流应该比11贯通减少换乘客流更多吧
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发表于 2024-2-9 00:34:00 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2023-12-27 12:12
12.25客运量158.5,对比上周同期+9.3%,进站99.3;其中1-5、7、11:32.1、31.8、24.4、34.4、17.1、4.4、14 ...

现在3号线和11号线非共线段间隔相同,3号线客流是11号线的2.8倍,但非共线段最大拥挤度却达到了11号线的3.4倍(最大拥挤度明显出现在非共线段,共线段断面客流没达到非共线段的2倍)。这就挺奇怪了,11号线作为市域线平均乘距较长应该断面客流占全线客流比例更大啊。然而3号线非共线段拥挤度相比11号线的倍数这么高,或许与3号线客流集中在早晚高峰有关?
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发表于 2024-2-9 08:34:11 | 显示全部楼层
2024年2月8日(星期四)苏州轨道交通线网总开行3074列次,运营里程9.16万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量91.8万人次。
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发表于 2024-2-9 08:50:44 | 显示全部楼层
2024年2月7日(星期三)苏州轨道交通线网总开行3080列次,运营里程9.06万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量110.8万人次。
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发表于 2024-2-9 08:51:16 | 显示全部楼层
2024年2月6日(星期二)苏州轨道交通线网总开行3078列次,运营里程9.11万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量123.9万人次。
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发表于 2024-2-9 12:49:11 | 显示全部楼层
2.8客运量91.8,对比上周同期-35.2%,进站58.6;其中1-5、7、11:18.8、18.7、12.6、20.6、10.0、1.5、9.6(6.3),同比上周同期-36.6%、-34.3%、-41.4%、-33.5%、-34.0%、-50.4%、-25.2%(-16.7%);最大拥挤度分别为34.03%、32.98%、17.92%、27.09%、11.41%、6.28%、11.04%;客运量前三:乐桥5.1、火车站4.7、广济南路4.2。
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发表于 2024-2-9 16:06:50 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2024-2-9 00:34
现在3号线和11号线非共线段间隔相同,3号线客流是11号线的2.8倍,但非共线段最大拥挤度却达到了11号线的3 ...

根据我手头上的一些资料,目前3号线工作日早高峰下行(由西往东)最大断面为7000出头,出现在李公堤西→金厍桥区间,非共线段基本上长亭以东都至少有3000+,从宝带路开始断面从5000+开始逐步提高到6000+,至东振路→金厍桥区间达到非共线段最大断面近7000。
同样是工作日早高峰,11号线多数情况下只有集善→花桥段断面能超过2000,江浦→白河潭断面在1700+但不超过2000,其余区段只会更低。
我觉得你拿客流的倍数跟拥挤度的倍数比是不妥的,这俩之间没有必然联系。3号线拥挤度突增的原因主要还是非共线段间隔拉长到7分钟(贯通前3本线早高峰间隔5分钟),我也看到xhs等平台上有不少人抱怨贯通后3号线早高峰比以往挤了不少。
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发表于 2024-2-10 00:14:44 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-2-9 16:06
根据我手头上的一些资料,目前3号线工作日早高峰下行(由西往东)最大断面为7000出头,出现在李公堤西→ ...

辛苦了, nirui新年好呀
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发表于 2024-2-10 08:34:01 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-2-9 16:06
根据我手头上的一些资料,目前3号线工作日早高峰下行(由西往东)最大断面为7000出头,出现在李公堤西→ ...

我觉得这正好说明轨交还是具有客流引导的作用。出行习惯还是需要慢慢改变。3号线看着没有人,间隔一拉长就挤了。
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发表于 2024-2-10 08:43:57 | 显示全部楼层
2024年2月9日(星期五)苏州轨道交通线网总开行2741列次,运营里程7.90万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量65.1万人次。
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发表于 2024-2-10 10:13:02 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-2-9 16:06
根据我手头上的一些资料,目前3号线工作日早高峰下行(由西往东)最大断面为7000出头,出现在李公堤西→ ...

说明3号线的主要高峰客流还是吴中(特别是东南部)及唯亭往园区核心区吧。有些类似2号线郭巷往月亮湾一片。
工作机会还是园区多。
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发表于 2024-2-10 10:13:19 | 显示全部楼层
青奇古怪 发表于 2024-2-10 08:34
我觉得这正好说明轨交还是具有客流引导的作用。出行习惯还是需要慢慢改变。3号线看着没有人,间隔一拉长 ...

间隔拉长就挤是理所当然的事情。
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发表于 2024-2-10 10:54:41 来自手机 | 显示全部楼层
期待年后客流快速恢复
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发表于 2024-2-10 12:33:43 | 显示全部楼层
2.9客运量65.1,对比去年春运同期+46.0%,进站42.0;其中1-5、7、11:13.2、12.9、8.9、15.2、7.1、1.2、6.7(4.6),同比去年春运同期+25.1%、+21.6%、+30.0%、+40.8%、+48.4%、+11.5%、—(—);最大拥挤度分别为32.97%、30.60%、8.01%、29.18%、11.11%、8.95%、9.57%;客运量前三:乐桥3.7、火车站3.6、广济南路3.0。
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发表于 2024-2-10 13:37:48 | 显示全部楼层
share5k 发表于 2024-2-10 00:14
辛苦了, nirui新年好呀

新年好
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