贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

夜郎

贵广南广铁路广州枢纽进入架梁阶段
    新华网广州12月15日电（彭丹 余昌乾）记者近日获悉，贵广南广铁路 ...
mafan 发表于 2012-12-16 00:01

    这是不是意味着番禺区的拆迁大难题已经不是mafan了，算是成功完成了么？

T88

贵广高铁有限责任公司在未来贵广客运专线建成后将扮演发什么角色？还是使命就此结束。

mafan

回复 439# T88


   负责运营这条铁路....铁路衍生产物还是很多的

mafan

回复 438# 夜郎


    夜郎兄 故意把麻烦用拼音表示出来是和兄弟我的帐号区别

夜郎

回复  夜郎


    夜郎兄 故意把麻烦用拼音表示出来是和兄弟我的帐号区别
mafan 发表于 2012-12-16 10:18

   

FlyingTom_gzf

还得等几年，北站还没修呢
wangbinbin 发表于 2012-12-13 08:59

    老贵阳14完成改造后先代替新贵阳北作为始发站

夜郎

老贵阳14完成改造后先代替新贵阳北作为始发站
FlyingTom_gzf 发表于 2012-12-16 11:53

    看 T2 和地下设施的修建速度，新高铁站房用一年半应该可以修好了。
   高铁通的时候，贵阳的应该会先把运用所修好吧。

FlyingTom_gzf

看 T2 和地下设施的修建速度，新高铁站房用一年半应该可以修好了。
   高铁通的时候，贵阳的应该 ...
夜郎 发表于 2012-12-16 11:58

    主体完工后可以部分运营滴贵广长昆半个站就能搞定

mafan

日前，由公司贵广项目部承建的油竹山隧道开挖超过9800米，进入最后百米冲刺。
　　全长9896米的油竹山隧道是贵广铁路全线独头掘进最长的隧道。隧道开工以来，遭遇了暗河、溶洞、断层、涌水等施工难题。为此，项目部加强科技创新、人才培养、标准化建设等工作，成功研制出水沟电缆槽移动模架、仰拱快速施工配套设备等新设备，荣获国家专利；诞生了张勇、陈跃冲等先进典型，获得了贵州省“工人先锋号”称号；隧道施工创造了一个又一个的奇迹。
　　在最后百米冲刺施工现场，大战气氛更是热火朝天。洞门口竖起了贯通倒计时牌，生产生活区挂起了实现贯通目标的标语，每个人都兢兢业业的坚守在自己岗位，所有工作都无条件围绕实现贯通目标进行，所有的一切都那么井然有序，400余名参战员工心中都装着一个共同的目标---12月31日前隧道顺利贯通。
   
  
  油竹山隧道洞门

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给力，又一个近万米的长隧道即将贯通，贵广越来越近了

mafan

广州枢纽工程东平水道特大桥架设完成
贵广南广铁路进入架梁阶段
    南方日报讯 （记者/夏小荔 通讯员/徐瑜）昨日上午，在佛山南海穗盐路贵广南广铁路广州枢纽工程工地，伴随着架梁设备的轰鸣，贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥架设完成，标志着贵广南广铁路正式进入架梁阶段。据透露，贵广南广铁路建成后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。

    据了解，贵广南广铁路广州枢纽及相关工程包括新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程。贵广南广铁路从肇庆东引出后四线并行，经佛山西沿既有广茂线通道至三眼桥，之后再横跨既有的广茂线和西环高速公路，与武广客运专线并行引入广州南站。此次架梁工程主要为南线施工，四线桥梁铺架的方式将跨东平水道特大桥和陈村水道特大桥，两座特大桥总长约14.57公里，占正线总长60.6%。

    贵广南广铁路广州枢纽工程自2009年10月开工至今，因佛山地区复杂的村镇格局和稀缺的土地资源，导致该地段征拆推进缓慢、施工局面难以连续开展，工期也作了相应调整。在佛山市政府、广铁集团的共同努力下，中国铁建二十五局一公司开启了架梁的序幕，标志着整个工程正式进入架梁阶段，也为西线佛山段建设的推进奠定了基础。随着架梁的推进，线路将被拉动，铺轨工作也将跟进。

    贵广南广铁路属国家重点铁路工程。贯通后，贵阳、南宁至广州的时间将大大节省。按规划，贵广、南广铁路是设计时速分别在250公里和200公里以上的高速铁路。中国铁建二十五局贵广南广铁路广州枢纽Ⅰ标党工委常务副书记龙治国说：“工程的建成对于打通广东珠三角地区与西南、西北地区通道有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离。”据透露，建成后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。

mafan

南都讯 见习记者廖武智 通讯员郑宇 徐瑜 昨日上午，贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥开始架设，这也标志着贵广南广铁路正式进入架梁阶段。施工方中铁二十五局介绍，受佛山段征地拆迁影响，两条铁路预计要到2014年底才能建成通车。

　　贵广、南广铁路广州枢纽及相关工程包括新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程。贵广、南广铁路从肇庆东引出后四线并行，途经佛山的三水西南、南海丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城(三山)等镇街后到达广州南站，并行长度约63公里，佛山段长度约57.575公里，在佛山设三水南站和佛山西站。

　　中铁二十五局贵广南广铁路广州枢纽I标工程党工委常务副书记龙治国介绍，此次架梁工程主要为南线施工，四线桥梁铺架的方式将跨东平水道特大桥和陈村水道特大桥，两座特大桥总长约14.57公里。

　　贵广南广铁路广州枢纽工程自2009年10月开工，此前计划在2013年建成通车。昨日，龙治国表示，因佛山段征地拆迁推进缓慢、施工局面难以连续开展，工期已作了相应调整，两条铁路预计2014明年底通车。

　　“主要是大沥的征地拆迁受阻，致使往西到三水南站段动不了。”中铁二十五局一负责人说，南广、贵广铁路广州枢纽工程目前已完成了50%，能否在2014年底建成通车还取决于征拆是否顺利。

　　据介绍，贵广南广铁路贯通后，从三水南站或佛山西站出发，到贵阳将由目前的20多个小时缩短为不到4小时，而去往南宁也将由目前的14个小时缩短至两个半小时。
佛山西站即将动工

　　贵广、南广铁路在佛山境内设两个站点，其中之一的佛山西站目前仍未动工，这对两条铁路的建设是否有影响呢？中铁二十五局一负责人表示，此前佛山西站的设计方案未确定，难免对两条铁路的线位有所影响。但根据他所了解的情况，目前佛山西站的设计方案基本已经确定，即将动工，因此对两条铁路的建设基本不会有影响。

　　而上周五举行的广佛同城化第五次市长联席会议上，佛山市长刘悦伦也透露，佛山西站至广州南站(新客站)轨道交通的工程可行性研究方案已获铁道部批复。

将倒今侗

处男贴············

萧条一哥

贵广铁路的建设，标志着邓爷爷先富帮后富的理论得以在 我黔地贯彻

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12月28日8时整，伴随着一声清脆的爆破声，100多名员工齐声高呼，鞭炮声声、烟花绽放，共同庆祝这一令人期待的胜利时刻。为此，由三公司所属第二项目部施工的恭城隧道，经过46个月的艰难施工，终于按期顺利贯通。

恭城隧道位于广西自治区桂林市恭城县境内，隧道全长1605m，隧道地处低山丘，地面覆盖层0～140m，为粘土，下伏基岩为砾岩、砂岩夹页岩、灰岩夹泥质灰岩。隧道岩体稳定性较差，多出穿越断层、逆断层和溶洞、溶槽等，洞身浅埋段穿红星锌矿厂、出口有一所城厢中学，地质条件差，施工环境异常复杂。

为确保施工质量安全，工程开工后，该项目部严格执行“安全质量巡查制”、“夜间巡查制”等制度，严格遵循《隧道施工作业指导书》和相关质量安全管理办法，大力推进标准化管理精细化施工，根据隧道地质条件，采用进口端单头掘进、反坡排水施工，Ⅲ级和Ⅳ级围岩地段采用台阶法、Ⅴ级地段为大拱脚台阶法施工等方法。施工中，他们始终坚持 “短开挖、强支护、勤量测、紧封闭”原则组织施工，针对断层、溶洞溶槽、穿越厂区、出口紧邻学校等安全风险点，制定了相应的安全应急预案，并实施全方位、全过程监控，实现了隧道开工至贯通安全零事故的目标。

隧道开工后虽然遇到工程措施调整、资金短缺、材料供应不足而造成停工窝工等众多难题，但项目部干部职工不等不靠，变压力为动力，采取积极有效地措施，只要具备施工条件，他们在规范施工程序，确保安全质量的前提下，克服隧道断层多、通风排烟不畅、洞内温度高等多种困难，周密部署、科学组织、合理安排，想方设法破解风险难题，提高工作效率，加快工程进度，在100多名员工的共同努力下，按期完成了施工生产任务。