武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

kerwin123456 · 发表于 2025-4-11 10:44:20

xtcr027 发表于 2025-4-10 10:05
今日调图，优化调整开行汉口至十堰东5对“大站快车”。

感觉没啥用，汉襄（十）客流还是远远赶不上汉宜
...

这不废话吗又不是沪宁城际沿线的经济体量纯吃汉十沿线的客流你拿汉宜还有成渝的客流比......当然西十修通也确实比不了除非直通线（或者至少云梦东到革新那段）修通保证东出南下不换向吸一波西北客流了说真的云梦东到革新也没啥争议也不涉及汉阳站就像郑万以襄阳分成南北两段分期开通为啥不先修

xtcr027 · 发表于 2025-4-11 19:03:44

kerwin123456 发表于 2025-4-11 10:44
这不废话吗又不是沪宁城际沿线的经济体量纯吃汉十沿线的客流你拿汉宜还有成渝的客流比......当然西十 ...

郑万湖北段没有客流，有的只有重庆和河南的省内区间客流，跨省客流可以忽略不计

而且未来京昆高铁修通之后，郑万就会更鸡肋，基本上只剩各省省内城际功能

郑万对于湖北来说也是个鸡肋，辐射的人口少，对武局的客流贡献也相当有限

所以讨论郑万，毫无意义

xtcr027 · 发表于 2025-4-16 00:40:06

4月10日，CR450AF-0201、CR450BF-0501通过汉口站往新墩方向，以无动力方式经沪汉蓉铁路运输至重庆进行即将开通的渝黔城际铁路考核

lifaxing790220 · 发表于 7 天前

湖北铁路集团相关负责人表示，当前，襄荆高铁已全面转入以“四电”工程为主的冲刺阶段。将按时序节点相继于4月底前启动静态验收，6月前先后开展联调联试、运行试验、初步验收、安全评估等各项工作，坚决确保9月底前尽早高质量开通。

lifaxing790220 · 发表于 7 天前

4月18日，极目新闻记者从湖北铁路集团了解到，4月17日，湖北襄荆高铁正式完成铺轨，争取年内开通。

lifaxing790220 · 发表于 7 天前

作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，襄荆高铁从襄阳枢纽襄阳东站引出，经襄阳、荆门，引入荆门西站，新建正线全长116.231公里，设计时速为350公里。

xtcr027 · 发表于 6 天前

纪念我国铁路第六次大提速十五周年
2007年4月18日零时，我国迎来了第六次铁路大提速，中国正式进入高铁时代。这次大提速对于中国铁路来说有着里程碑式的意义
注：跨越，中国高铁之父

lifaxing790220 · 发表于 6 天前

4月19日上午7时，随着9号桥墩与10号桥墩间的混凝土浇筑完成，位于兴山县境内的宜昌至兴山高铁高岚河特大桥顺利合龙。这也意味着在魏家山特长隧道贯通17天之后，宜兴高铁全段最为艰险的控制性工程“两隧一桥”又取得突破性进展。

lifaxing790220 · 发表于 6 天前

里，明年全线通车后，沪渝蓉沿江高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，宜昌到兴山的车程可压缩至20分钟左右，武汉到重庆最短运行时间有望压缩至4小时左右，将完善长江经济带综合立体交通走廊。

lifaxing790220 · 发表于 6 天前

高铁大环线将形成以下路径：路径一：从武汉出发，沿汉十高铁抵达襄阳，从襄阳沿着襄荆高铁、沿江高铁荆门至宜昌段抵达宜昌，再从宜昌沿着汉宜铁路回到武汉，形成大环线。路径二：从武汉出发，沿汉十高铁抵达襄阳，从襄阳沿着襄荆高铁、沿江高铁荆门至宜昌段抵达宜昌，再从宜昌沿着沿江高铁武汉至宜昌段，抵达武汉，形成时速350公里的高铁闭环。在汉襄宜形成高铁闭环的同时，“武汉武汉”的环线也将在今年实现。伴随着沿江高铁武汉至宜昌段通车，从武汉到宜昌，将形成沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路两条高铁线路，并形成闭环。

lifaxing790220 · 发表于 5 天前

4月17日、18日，新建宜昌至常德铁路湖南段及湖北段施工图审核中标候选人公示相继发布。湖南段第一名为中铁二院工程集团有限责任公司，湖北段第一名为中铁大桥勘测设计院集团有限公司。施工图审查并批复是施工招标和项目正式开工的重要前提和依据，也是项目开工前的最后一道批复环节，宜常高铁进入开工倒计时阶段。根据公告，项目已由国家发展改革委以《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》(发改基础(2024)1830号)批准立项，并明确汉十城际公司、怀邵衡铁路公司分别增资扩股作为业主单位负责资产管理。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖北省和湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为14.17%、31.13%、24.70%、30%。

lifaxing790220 · 发表于 5 天前

宜昌铁路交通大爆发啊。沪汉蓉，沿江，呼南加上宜昌到郑渝联络线至少7个方向高铁。

巴山楚仁 · 发表于 5 天前

xtcr027 发表于 2025-4-11 19:03
郑万湖北段没有客流，有的只有重庆和河南的省内区间客流，跨省客流可以忽略不计

而且未来京昆高铁修通 ...

不说郑万了，就是渝利铁路也一样，武汉方向过来的动车到恩施就下了接近一半，到利川就剩下三分之一或者不到四分之一了。进入重庆后的丰都、涪陵才上来去重庆主城的旅客，车厢人又多起来。当然，节假日人就多

四轮车 · 发表于 5 天前

武宜通车后需要宜兴联络线尽快通车，快递打开链接川渝的通道，现在武汉到重庆成都太慢了！宜兴确实非常重要

george111 · 发表于 5 天前

巴山楚仁发表于 2025-4-20 14:22
不说郑万了，就是渝利铁路也一样，武汉方向过来的动车到恩施就下了接近一半，到利川就剩下三分之一或者 ...

在少数人眼里，郑万没有客流，不该修；呼南也没有客流，也不该修；

列入八纵八横的在他们眼里也是鸡肋；

虽然高铁建设有一些人为因素干扰，但八纵八横还还是不能否定的；

拿八纵八横说事，讨论的基本格局和是非观都没有，这是目前论坛最大的问题。

（我对高铁也感兴趣，常对高铁建设“指点江山”，但我从来不进此贴发言，看到你进来发了话，我才来附和一下）

[城建综合] 武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

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