广州地铁运营地铁+城际突破1000公里，2025年将再开通10条线173公里

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广州地铁今年力争开通6地铁4城际
2025-01-13 07:00:00 广州日报新花城
       2024年12月28日，广州轨道交通迎来里程碑时刻。随着大湾区首条地铁环线（广州11号线）、广清城际北延线开通，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，“轨道上的大湾区”站上新起点。其后的12月31日，广州地铁单日客流量达1220.2万人次，创出历史新高。
       “2025年，我们将力争开通10条（段）共173公里的‘地铁+城际’线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动‘四网融合’取得新突破。”广东省人大代表、广州地铁集团党委书 记、董事长刘智成表示。记者获悉，其中包括6条（段）地铁、4条（段）城际。通过盘点年度建设进展，本报梳理出最有机会通车的新线。这些线路通过“内通外联”，加密中心城区线网，推动大湾区交通深度融合，实现经济协同发展。
       2024年盘点：
       “地铁+城际”里程突破1000公里，客流创历史新高
       2024年，广州地铁先后开通2条（段）地铁、3条城际，累计运营大湾区地铁705.1公里、城际铁路338.3公里，突破1000公里大关。广州轨道交通“内通外联”水平再上新台阶，综合交通枢纽能级跃升新高度。
       地铁作为“内通”的主力，为市民出行提速，为城市打通“大动脉”。去年11月1日通车的3号线东延段，一线连通亚运城与珠江新城，换乘4号线进一步拉近南沙与中心城区的时空距离。12月28日开门迎客的11号线，是大湾区第一条地铁环线，贯通市中心五个区，凭借14座换乘站成为“换乘之王”，构建广州城市轨道交通“环+十字+放射”的线网骨架。
       城际铁路主打“外联”，强化广州与周边城市的融合发展，建设“轨道上的大湾区”。5月26日，广佛南环、佛莞城际开通，与已开通的佛肇、莞惠城际“四线”贯通，自西向东连成一条横贯肇庆、佛山、广州、东莞、惠州的大湾区城际骨干线，广州30分钟可达佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。12月28日，广清城际北延线通车，直达清远市省职教城片区，“广清半小时生活圈”再扩容。
       通车里程节节高，客流接连破纪录。去年端午假期，城际“四线”贯通后的第一个小长假，线路旅客发送量连续三天刷新纪录，最高达到19.7万人次。去年最后一天，在大客流和新线开通的双重加持下，广州地铁线网总客运量达1220.2万人次，打破2019年12月31日1156.94万人次的历史纪录，令广州成为国内仅有三个地铁客流超过1200万人次的城市之一。
       2025年重点计划：
       6条（段）地铁加密中心城区轨道线网
       今年，广州地铁将迎来通车“大年”，力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，其中包括6条（段）地铁和4条（段）城际。
       具体是哪10条（段）线路？盘点广州地铁最新发布的工程建设进度，记者梳理出最有机会在今年通车的新线。地铁方面，截至2024年底，土建工程累计进度最高的线路包括：10号线（西塱—石牌桥）90%，12号线（浔峰岗—大学城南）88%，13号线二期（朝阳—鱼珠）87%，14号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）64%，22号线后通段（陈头岗—芳村）91%。其余线路进度均不到50%，不具备年内开通的条件。
       这5条地铁新线虽然土建完成度高，但由于中心城区施工难度大，且涉及外部工程协调，导致其中4条线路都存在不同区段建设进度差异较大的情况。为了尽早满足市民出行需求，广州地铁计划成熟一段开通一段，今年或先行开通5条线路的6个区段。
       怎么看哪些区段有望通车？通常来说，新线建设有三大重要节点“洞通、轨通、电通”，线路开通前要进行运营调试。截至2024年底，至少完成三大节点之一或已经开始调试的区段包括：10号线西塱至广州大道中段、12号线大学城南至东湖段（不含东湖站）、12号线浔峰岗至云溪公园段、13号线二期天河公园至鱼珠段、14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段、22号线后通段。
       有机会开通的6条（段）地铁线路，对于改善交通意义重大。其中，10号线首通段初步形成中心城区西南至东北对角线，12号线西段无缝衔接白云火车站、东段显著缩短大学城往来市中心的时间，13号线二期首通段接上地铁环线，14号线首通段缓解白云区北上的交通压力，22号线后通段实现广州南站快速通达白鹅潭。
       4条（段）城际推动大湾区深度融合发展
       城际铁路的建设进度已较为明朗，目前至少完成“轨通”节点的线路正好4条（段）：新白广城际北段（竹料—白云机场北）、广佛东环城际（番禺—竹料）、穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）、广清城际南延线首通段（花都—广州白云）。另外，新白广城际南段（新塘南—竹料）也不排除开通的可能性。
       4条（段）城际铁路开通后，广州作为大湾区核心引擎城市的辐射带动作用将进一步强化。新白广城际北段与广佛东环城际贯通连成广州东部的城际纵贯线，南北衔接广州南站和白云机场，串联金融城、琶洲、大学城等重要节点。广佛东环城际未来将进一步延伸成为广佛环线城际，接通多条城际铁路。穗莞深城际琶洲支线实现琶洲一线直达东莞、深圳，增强广州与大湾区东岸城市的联动发展。广清城际南延线大幅拉近广州中心城区与清远的时空距离，巩固广州白云站的枢纽地位。
       值得一提的是，琶洲站将成为广州地铁与大湾区城际的换乘站。大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线在此便捷换乘，实现广州地铁环线与广佛环线城际“环环相接”，广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通，客流高效穿梭，为“轨道上的大湾区”再提速。
       （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）
       去年5月26日，城际“四线”贯通后，广州出发30分钟可达佛山、东莞，60分钟可达肇庆、惠州。
       去年已开通
       2条（段）地铁：3号线东延段、11号线
       3条（段）城际：广佛南环城际、佛莞城际、广清城际北延线
       今年力争开通
       6条（段）地铁：10号线首通段、12号线西段、12号线东段、13号线二期首通段、14号线二期首通段、22号线后通段
       4条（段）城际：新白广城际北段、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延线首通段

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广州地铁八号线北延段有新进展！其余在建地铁线路年度进度更新
2025-01-15 15:41 来源：南方网
　　1月15日，随着广州地铁八号线北延段水沥站完成最后一块底板浇筑，该站主体结构正式封底，成为线路首个完成车站主体结构封底的车站，为下一步盾构机下井始发奠定基础。
　　八号线北延段共设站11座，其中水沥站是八号线北延段第5个车站，位于广花路西侧。水沥站为盾构双向始发车站，车站全长247米，宽21.3米，主体覆土厚度3.07米。施工中面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布、地下水位高等难点。
　　面对富水砂层和地下水的双重难题，广州地铁联合中国电建和水电十四局等施工单位，编制降水专项施工方案，采用坑内管井井点降水法和明排法，将场地内部地下水位精准降低到开挖面以下1米，维持基坑内干燥作业环境。
　　针对复杂地质，地铁建设者们提前对基坑底部溶洞进行勘测注浆，针对单个溶洞，分析制定封边、注浆填充方案，保障溶洞处理效果，为后续地连墙安全高效施工奠定基础。此外，为确保施工安全，施工过程中应用了智慧工地系统，通过数据分析及时发现并处理潜在风险问题，确保施工安全和质量，实现基坑安全顺利封底。
　　截至目前，八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成13%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八号线北延段支线建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。
　　在建地铁线路年度进度更新
　　其余在建地铁线路截至2024年底的建设进度如下：
　　十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
　　十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%。25座车站中，2座已“三权”移交，21座已封顶，2座正在进行土建施工；24个区间中，22个已贯通，2个进行土建施工；大学城南停车场、大学城南停车场（含出入场线）至东湖段（不含东湖站）轨行区、浔峰岗至云溪公园（不含云溪公园站）轨行区、槎头车辆段已“三权”移交。
　　十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
　　十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成65%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）进行前期准备。6座车站进行机电安装及装修施工。嘉禾望岗至乐嘉路段已长轨贯通。
　　十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
　　二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。
　　八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成8%。11座车站中，1座主体开展机电施工、7座进行土建施工，其余3座进行前期准备。11个区间（含出入场线），1个进行土建施工，其余进行施工前准备。
　　（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

　

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南珠中城际珠海段即将开建，中山多项目列入省重点计划
南方Plus 2025-01-15 19:25
       1月15日，广东省十四届人 大三次会议开幕。《广东省2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年计划草案的报告》提交大会审查，其中重点介绍了2025年省重点项目安排情况。
       2025年，全省将安排重点项目1500个，总投资约9.2万亿元，2025年度计划投资1万亿元。其中，中山57个项目被列入计划，总投资约2614亿元，2025年计划投资283亿元。
       南珠中城际珠海段或今年动工
       全省重点项目计划包括续建项目、新开工项目和预备项目等类别，涉及基础设施建设、产业发展、民生保障等领域。
       在中山入选全省重点项目计划的项目中，交通基础设施建设项目是重点。备受关注的南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（中山段）项目被列入今年新开工项目，建设时限为2025年至2030年。项目信息显示，建设规模约为18公里。值得关注的是，珠海市也将南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（珠海段）列入了2025年的计划实施项目，建设时限同样为2025年至2030年，长度为26.6公里。
       南珠中城际广州段和中山段已于2023年动工，其中，中山段全线已有12个工点动工建设，有8台盾构机始发。南珠中城际中山段从位于翠亨新区马鞍岛的香山站向南对接珠海段。未来，中山可通过南珠中城际快速对接广州、珠海。深南中城际也正在谋划推进中。南珠中城际已在香山站预留了深南中城际的对接条件。
       在续建项目方面，中山东部外环高速、深江铁路中山段、广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程（中山段）等重点项目继续推进。预备项目方面，国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）、世纪路（中）快速化工程、世纪路（西）快速化工程等项目被列入计划。

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广州地铁十三号线二期施工进度已近九成
2025-01-17 16:05:48 广州日报新花城
       近日，地铁十三号线二期建设取得新进展，花城广场北站明挖站厅主体结构顺利封顶，建设六马路站暗挖站台隧道也实现贯通。全线土建工程累计完成88%。
       花城广场北站主体结构施工全部完成
       花城广场北站位于天河区黄埔大道西，全长260米，宽45.7米。该站采用了明挖站厅与暗挖站台相结合的结构设计，其中暗挖站台部分已于2023年底完成主体结构施工，此次明挖站厅封顶，标志着花城广场北站主体结构施工全部完成。
       花城广场北站明挖站厅基坑长144.4米，宽22至24.2米，高20.6至29.2米。该站厅设计为地下四层（局部为三层），紧邻三诚国际金融大厦及太平洋金融大厦，是连接黄埔大道南侧沿线的重要交通枢纽。车站周边环境复杂，地下管线种类、数量繁多，涉及给水、通信、电力等六大类管线。同时，管线位于黄埔大道主干道，呈东西走向贯穿整个车站，迁改难度大。为此，广州地铁与中铁隧道局、中铁一院、中铁六院、中煤中原监理的地铁建设者们积极与管线权属单位沟通协调，通过现场勘查、制定针对性施工方案并采取交通疏导、管线拨移、悬吊保护等多种措施，有效提升了管线迁改的施工效率。
       由于施工场地受限，有效施工场地仅约1790平方米，无法满足车站主体结构施工需要。因此，广州地铁联合参建单位多次研讨，决定采用半盖挖法施工，在基坑北侧设置铺盖，作为机械设备行进与渣土外运线路，并利用既有铺盖同时从东西两端开挖加快施工进度。建设者们还通过增加作业班组和机械设备、多作业面平行作业等方式，加速了主体结构的施工进度，按期完成明挖站厅主体结构施工。
       建设六马路站暗挖站台隧道贯通
       建设六马路站位于东风路与建设六马路的交汇处，全长247米，宽37.2米，同样采用了明挖站厅与暗挖站台的结构设计。为确保暗挖施工安全，地铁建设者们对施工方案进行了优化，针对不同地层采取了相应的暗挖施工策略。
       在施工掌子面，建设者们采用“雷达扫描+超前水平探孔”等地质预报手段，同时在地面采用了分层、深层土体位移、微动探测等信息化手段来探明地质条件。施工过程中，采用超前预注浆等方式来改良地层，严格控制地表沉降并做好工序衔接和设备维保工作，成功克服了地质复杂、下穿老旧管线和既有建（构）筑物等施工难题。此外，建设者们还建立了上下联动机制，确保了掌子面管理人员与路面值班人员之间的实时沟通，确保东风路通行安全。
       共设6个铺轨基地 全线铺轨施工快速推进
       十三号线二期全线轨行区全长约87公里，共包含5种道床类型，施工面临着道床类型转换频繁、施工难度大、组织协调工作复杂等诸多挑战。自2023年8月开铺以来，广州地铁和参建单位中铁一局、中铁上海局和广州地铁设计院、西安铁一院合理配置生产资源，共设6个铺轨基地，施工高峰期同时开设11个作业面、500余名人员参与作业。
       铺轨施工过程中投入新能源动力铺轨机、轨道车等设备能源利用效率高的机械设备50余台，有效降低能源消耗。施工时还使用新型自制动防溜平板车，平板车的速度感应器设置电磁超速自制动系统，超出行驶设定速度便会自动制动，极大地提高了平板车的运输安全。截至目前，正线轨道施工累计完成73%。
       截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
       （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

广东新闻广播

广州地铁十二号线四座车站移交运营调试
来源：广州日报大洋网（https://news.dayoo.com/guangzhou/202502/02/139995_54782254.htm）
新闻发布日期：2025年2月2日

近日，地铁十二号线二沙岛站、仑头站象征着调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”正式由建设部门交付运营部门。至此，十二号线二沙岛至大学城南区间轨行区、浔峰岗至云溪公园区间轨行区，以及官洲站、赤沙站、二沙岛站、仑头站共四座车站完成“三权”移交，正式进入运营调试阶段。

车站机电施工需克服工期紧、任务重、大型设备到货运输不便等多重困难，广州地铁组织中交（广州）建设公司、中交二公局、中交一公局、中铁一局、中交机电局等参建单位科学协同作战，通过严格控制进场原材料及结构实体质量，对设备安装、设备配线等多个环节进行了改进提升，确保工程建设高效率推进、高品质建成。

为确保车站和轨行区顺利移交，参建各方建设者们构建高效顺畅的多方沟通机制，持续优化施工方案，巧妙应对工期紧、任务重、交叉作业多等困难，组织多轮安全检查，层层分解安全责任目标，逐项对标移交标准及动车调试条件，为二沙岛站、仑头站及云小区间轨行区移交提供安全保障。

据悉，十二号线正统筹推进各车站机电安装及其他机电系统施工，开展信号及车辆系统调试、试运行、综合联调及运营演练等各项运营筹备工作。截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%。25座车站中，23座已封顶，2座正在进行土建施工；24个区间中，22个已贯通，2个进行土建施工；大学城南至二沙岛站轨行区、浔峰岗至云溪公园站轨行区、大学城南停车场、槎头车辆段及4座车站已“三权”移交。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：张晨牧、许心怡
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：蒙石明

广州地铁今起部分线路延迟收车
来源：广州日报大洋网（https://news.dayoo.com/guangzhou/202502/02/139995_54782195.htm）
新闻发布日期：2025年2月2日

大洋网讯 春节假期过半，根据历年春节客流规律，广州地铁预计年初五至年初七将迎来返程客流高峰，地铁客流将逐步回升，部分线路将延迟收车。此外，2月3日至4日广惠城际铁路番禺往小金口方向运营服务时间延长1.5小时。

为方便乘客出行，2月2日至4日（农历正月初五至初七），一、三、三北、五、八号线将延长1小时运营服务时间；二、七号线将延长2.5小时运营服务时间，其中二、七号线于次日0:30—2:00期间开行从广州南站始发的夜间大站快车，二号线为广州南站至嘉禾望岗方向、七号线为广州南站至姬堂方向，中途停靠站点只下不上，广州南站末班车为次日2:00。

另外，2月5日至6日（农历正月初八至初九）及2月12日至15日（农历正月十五至十八），二号线往嘉禾望岗方向、七号线往姬堂方向均以夜间大站快车方式从广州南站始发，延长服务时间75分钟，中途停靠站点只下不上，广州南站末班车时间为次日0:45。

广州地铁提醒乘客，二号线夜间大站快车沿途停靠站点为南浦、洛溪、昌岗、公园前、广州火车站、三元里、江夏、嘉禾望岗；七号线夜间大站快车停靠站点为汉溪长隆、员岗、大学城南、大沙东、姬堂。

与此同时，广州地铁将结合春运返程期间乘客出行特点，重点加强对广州南站、广州火车站、广州东站、石潭站、大学城南站等线网主要枢纽站点、大客流车站的服务保障，视客流情况动态调整地铁运力安排，并及时组织调整服务人员，确保乘客出行顺畅、安全。

（广州日报全媒体记者李天研 通讯员樊茜瑜）

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交付“金钥匙”！广州地铁十号线首批四座车站“三权”移交
作者 郑慧梓2025-02-04 15:54
       随着象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”正式由建设部门交付运营部门，广州地铁十号线首批四座车站——五凤站、东沙站、广钢新城站、大干围站顺利完成“三权”移交，正式由建设阶段转入运营调试阶段。
       截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通并完成机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段及4座车站已“三权”移交。
       全线单层面积最大车站顺利移交
       移交的四座车站中，广钢新城站是十号线单层面积最大的车站，其北侧靠近110千伏和220千伏架空高压线，正常的起重吊装作业已无法满足施工条件。因此，广州地铁和北京城建的地铁建设者们制定了针对性施工方案，专门采用高度更低的反循环钻机，基坑内的土石方通过“坑内倒运、单边出土”的方式，巧妙地避开高压线的制约。
       车站基坑范围分布淤泥层、粉细砂层，开挖过程中极易引起基坑变形和涌水、涌沙，给车站基坑开挖施工带来很大的挑战。为此，建设者们采用长护筒干成孔施工工艺，大大加快了围护桩的施工进度。在转入基坑开挖阶段后，建设者们扣边探挖，缩短开挖步距，加快锚喷速度，尽量减少桩间土暴露的时间，保证了整个开挖过程平稳推进。
       BIM技术加持推动施工效率提升
       东沙站是全线首个开工、首个封顶、首台盾构始发、首批移交的车站。车站土建施工过程中，因基坑范围内地质条件复杂，存在淤泥层、砂层、强风化粉砂质泥岩，裂隙发育丰富，地下水量大，施工过程中，车站共设置500多个监测点，对基坑进行实时人工及自动化监测，确保基坑安全。
       为了提升施工质量和效率，自机电装修施工进场以来，地铁建设者们精心筹划、合理安排，采用BIM模型指导施工，运用可视化方式解决管线检修空间的留设、公共区装修吊顶及附属设备的安装难题，完成站内机电、首开段墙体砌筑、公共区综合支吊架安装等任务，为今后类似机电装修施工积累了宝贵经验。
       车站移交前，建设单位和运营单位协同管理，及时发现隐患问题，建立工程问题清单，做到早发现、早整改、早清 零，并定期组织召开问题协调会议和对标会议，及时解决重难点问题。最终，经各专业验收小组确认，车站工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。
       （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名以市政 府批准公布为准。）

疑惑者

谢尔盖科罗廖夫 发表于 2025-2-6 04:32
你那个所谓地铁排行广州第三的列表，你知道东京在里面排第几吗？东京在里面才300多公里的地铁里程，你信吗 ...

看来你对东京真的没有一点概念，整个东京辖区一共才1420万人，其中区部（也就是23区，紫色那部分）才有988.3万人，这23区加起来一共才627.5平方公里（这是总面积，建成区比这还要小），还想和北上广深比？要不要我发中国城市统计年鉴的数据给你看看，627.5平方公里在国内排第几，这么大一点地方只有300多公里地铁太正常了。


我再换个角度给你看东京才有多大，东京市中心（就按东京塔来算）到隔壁埼玉县（按琦玉体育馆算）的直线距离才有27-28公里，从东京塔到横滨市中心（地标塔）只有24-25公里，东京塔到东京湾最南边的横须贺市中心也不到50公里，而广州辖区由从化区中心（从化客运站）到南沙站的直线距离是95公里（从东风坐到万顷沙，地铁里程120+公里），哪怕从珠江新城算都有55公里。
说简单点，今天珠三角的人口相当于东京都市圈的2.5倍、几乎相当于全日本的3/4，论地铁东京拿头来比。

PS：上面这些截图来自东京都厅的官网，数据截止今年1月17日

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广州地铁：推动大湾区轨道交通融合发展
2025-02-05 22:50:03 广州日报新花城
      继蛇年首个工作日全省高质量发展大会召开，2月6日，全市高质量发展大会在广州召开。刚刚过去的一年，是广州地铁集团高质量发展的关键之年，建设、运营、经营、科创全面收获硕果。重大项目建设发挥投资“压舱石”作用，完成市重点项目投资618亿元，稳居全市国有企业首位。地铁线网开通11号线（市区环线）、3号线东延段，城际铁路实现“四线”贯通运营，开通广清城际北延段，为珠三角城际成网运营奠定坚实基础。“地铁+城际”运营里程突破1000公里，“轨道上的大湾区”建设迈出重要步伐。
       1000公里运营里程，既是里程碑，也是新的起跑点。广州地铁集团党委书 记、董事长刘智成表示，今年将力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网融合”取得新突破，为广州市加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”，建设具有经典魅力和时代活力的中心型世界城市贡献力量。
       丨地铁建设运营：
       开通大湾区首条地铁环线，客流再创新高
       织密广州地铁线网，新线工程稳步向前。去年，广州地铁10号线、12号线东段轨行区“三权”移交，13号线二期、14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段、22号线后通段达成“洞通”节点，开工建设8号线东延段。2024年，广州地铁实现23座车站封顶，22个区间双线贯通，隧道掘进106公里，征借地216万平方米。
       广州地铁构建联动机制，突破征地拆迁瓶颈。全年召开超过180次协调会议，逐个击破“十三五”线路遗留及其他新线征拆问题。12号线烈士陵园站换乘通道建设的房屋拆迁难题彻底解决，13号线二期仓边路站风亭和出入口建设涉及的房屋同意先行临迁，8号线东延段长洲站、化龙站、展贸城站完成首批交地。广州地铁在新线正线和车辆段同步启动征拆与用地报批，8号线北延段工可获批后15个月内即完成用地报批，8号线北延段支线年内完成用地报批，效率较以往显著提升。
       2024年，广州地铁开通3号线东延段、11号线共两条新线，迎来大湾区首条地铁环线，本地线网运营里程突破700公里。线网单日总客运量刷新历史纪录，达1220.2万人次；全年安全运行5.4亿车公里，客运总量达32.5亿人次。乘客满意度9.56分，创历史新高。
       去年，广州地铁运营优中走强。通过精准投放运力，线网日均运力增加7.3%。运能利用度约23%，蝉联全国第一。大客流车站、重点枢纽站、新晋网红站等103座车站强化客运管控，有效应对1200余次大客流。1、2、3、4、5、8号线等6条线路5分钟以上设备晚点故障总数同比进一步下降。
       广州地铁去年在全线网启用智慧安检模式，有效提升判图能力，总体安检配员降低22%，通行效率提升25%。同时，摸查客运组织堵点难点，开展“清朗行动”，厘清80座车站客运流线，优化车站布局192项，拆除迁移闲置TVM等设备114台、客服中心13个，为客运组织腾挪宝贵空间。
       为了满足乘客多样化出行需求，广州地铁乘车码小程序上线英文版及境外信用卡支付功能，港版支付宝APP实现直接扫码过闸。践行“全程为你”服务理念，打造一批适老、适童品牌车站，6号线被评为全国首批服务品牌线路。
       丨城际建设运营：
       “四线”贯通，东西串起大湾区五座城
       2024年，广州地铁实现四条城际贯通运营，拉通湾区东西大通道，推动五城连珠成轴，佛山、东莞中心区进入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区进入广州一小时通勤圈。广清城际北延段实现与广清、广州东环城际贯通运营，加速清远中心城区与广州北部空铁枢纽紧密融合。全年，城际线路安全运行6224万车公里，旅客发送总量超2248万人次。最高日发送量为22.6万人次，创历史新高。
       广州地铁推动城际运营提档升级，公交化运营深入推进。“四线”贯通后，快车间隔由2小时压缩至工作日99分钟、周末55分钟。“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统上线应用，新增护照、港澳台通行证等证件实名认证功能，省方自主公交化票务系统注册量突破228万人次，同比增长225%。此外，促成花都、肇庆、佛山西、东莞西4个与国铁换乘站点安检互信，旅客站内换乘、一次安检，大幅提升枢纽换乘效率。
       轨道上的大湾区建设加力提速，广州地铁去年实现一系列城际铁路建设重要节点目标。新白广城际南段基本建成，广佛东环、广佛西环洞通，穗莞深城际琶洲支线轨通，广清城际南延段线下工程全面贯通。同时，征拆、用地打开新局面。广花、芳白城际主体征借拆任务基本完成，南珠中城际征借拆任务全部完成。
       丨可持续发展：
       TOD开发交通效率、物业价值居全国前列
       2024年，广州地铁推动房产开发输血补血，成功推进场站综合体用地收储补偿工作方案印发，明确22个场站综合体收储补偿标准。促成省政府印发《关于支持铁路建设可持续运营推进土地综合开发若干政策措施》，积极参与《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合体开发实施细则》修订，为财务可持续奠定坚实的政策基础。
       去年，广州地铁新增土地储备规模约23万平方米，促进实现土储返还超28亿元。同时，理顺30亿项目存量资产管理关系，确认经营物业产权26万平方米，释放资金逾15亿元。加快项目去化，并表项目销售认购额超125亿元，销售权益额稳居湾区房企前列。广州地铁TOD开发在交通效率、物业价值等方面位居全国前列。
       资源经营业务克服市场下行压力，圆满完成年度利润目标，商业出租约90万平方米，出租率超93%。盘活29处约13万平方米存量地块和物业。广告进入一体化经营新阶段，体量位列全国同行第二，“个人广告业务”成功出圈。
       丨科技创新：
       荣获“国 家卓越工程师团队”称号
       2024年，广州地铁科技创新提质增效，召开科技创新大会，成立科创委，组建科创部，完善科创治理体系。广州地铁国 家工程研究中心荣获“国 家卓越工程师团队”称号，成为唯一由地铁建设与运营企业牵头组建的国家级创新平台。40个在研政府科技项目全面推进，国家重点项目顺利通过专家组验收。同时，成功获批国家发改委等20项政府科技项目。年内，广州地铁集团研发投入约6.3亿元，累计获44项科技奖励。
        广州地铁持续推进科技成果落地生效，提升关键行车专业的智能在线监测技术，全年累计节约工时7.7万小时，实现效益9249万元。7号线迈入全自动运营时代，攻克“三个建设阶段、三种信号自动等级、三个不同项目车辆”的改造难题，成为国内首例在已开通线路上完成全自动改造的线路。12号线绿智城轨车辆成功下线，创新应用全碳化硅永磁牵引等38项技术，实现行业技术引领及示范。
       在绿色低碳方面，广州地铁大力推进节能技术应用，完成8个车辆段场光伏建设的可行性和经济性分析；完成3、5号线19座车站环控系统节能改造，全年累计节省电量约1830万千瓦时，空调系统节能率超过40%；37列使用永磁牵引系统的新购列车上线投用，牵引能耗节省10%以上。

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广州天河：打造面向大湾区的互联互通快速交通枢纽
2025-02-17 19:22 来源:大洋网
       近日，记者从广州市规划和自然资源局天河区分局获悉，该局着力推动综合交通体系网络完善和建设，增强天河区城市综合交通服务能力，助力高质量发展。
       借助高速轨道引入天河的契机
       打造面向大湾区的互联互通快速交通枢纽
       该局利用高速轨道引入天河辖区的契机，着眼加强大湾区快速交通综合体系，进一步规划构建和完善层级分明的综合轨道交通网络体系
       天河区分局利用广汕高铁、广中珠澳高铁线路和广州东站改造的契机，积极构建以高铁、城际（广佛环城际轨道交通、广州东至花都天贵城际轨道交通等）轨道交通为骨干，快速地铁（18号线、37号线）及普通地铁为补充的多层级综合轨道交通网络，将天河打造成为面向大湾区的互联互通快速交通枢纽。
       优化城市轨道交通
       提升重点平台发展能级和核心竞争力
       该局进一步优化完善城市轨道交通（地铁）规划线网及站点布局，助力天河辖区内各个重点战略发展平台提升发展能级和核心竞争力
       随着天河区在推动广州国际金融城起步区、东区及天河智谷片区等区域城市建设发展，针对天河辖区内东部及东北部轨道交通（地铁）线网及站点覆盖较少的现状，近年结合全市轨道交通线网规划修编（调整）工作的开展，天河区总共规划完善轨道交通线路19条（含APM线、18号线与广花城际算作1条），共设置轨道交通（地铁）站点约93座（换乘站点不重复统计）。按照现行轨道交通线网规划，轨道交通（地铁）规划站点的平均服务半径将小于700米，达到平均每平方公里有1个站点覆盖；其中，现状已运营轨道交通线9条（段）（含APM线），里程75.9km、站点44座（换乘站不重复统计）；在建轨道交通线3条（段），里程20.3km、新增站点8座（与既有站换乘站点不重复统计）。
       同时，天河区分局积极协调市有关部门，将10号线二期工程、19号线一期工程、23号线一期工程和 26号线工程纳入广州市城市轨道交通第四期建设规划。
       完善区域规划路网
       推动重点平台及周边道路建设
       在大幅提升对外交通条件的基础上，该局结合天河区各个重点发展战略平台的项目开发建设，进一步推动区域规划路网的建设完善。
       目前，天河区分局正积极推动华南快速路二期（太和—岑村）改扩建工程、广深高速改扩建工程的建设工作，天河区高速公路网将进一步获得完善和提升。同时，结合广州国际金融城起步区、东区及天河智慧城、天河智谷片区等区域城市重点战略发展平台项目的建设，积极推动重点战略发展平台区域及周边规划道路的建设完善，既保障满足重点战略发展平台项目建设投入使用的交通出行要求，又推动区域性规划道路网络的进一步完善。
       接下来，广州市规划和自然资源局天河区分局将继续坚持发挥规划引领作用，进一步完善包含轨道交通等在内的综合交通网络体系规划，构建方便、快捷的互联互通综合立体交通体系，将天河区打造成为湾区高质量发展的核心区域。

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湾区融合发展再添新动能！新白广城际铁路白云段取得不动产权证书
南方+作者 张晓晨 2025-02-18 19:39
       2025年2月，广州市规划和自然资源局白云区分局圆满完成新白广城际铁路白云段不动产登记工作，颁发了新白广城际铁路项目第一宗国有土地使用权不动产权证书。此次确权工作的完成明晰了项目的土地权属，固化了国有资产，标志着项目进入规范化管理新阶段。权属关系的明确为项目进程按下了加速键，为粤港澳大湾区的区域经济一体化发展奠定了坚实基础，市民期盼已久的“一小时生活圈”迎来新突破，湾区融合发展再添新动能。
       新白广城际铁路是广州北站至机场T2站、新塘站的城际铁路，是广东省重点交通工程，途经广州市白云区、黄埔区、花都区、增城区，其中白云段地表面积40多万平方米，地下空间面积1.9万平方米，贯穿白云区多个重要区域，对白云区交通便利性、区域经济一体化具有重要意义。为确保项目用地的合法性和规范性，广州市规划和自然资源局白云区分局主动对接广东珠三角城际轨道交通有限公司，梳理历史用地批文和林地使用情况，指导开展权籍调查，研究解决历史遗留问题，办理了约190宗集体证和林权证的注销和变更工作。全程跟进服务，有力推动国有土地使用证的办理，为后续的土地开发、建设和管理提供法律依据，进一步推动区域经济的健康发展。
       接下来，广州市规划和自然资源局白云区分局将继续以高效、便捷的服务，全力推进线性工程的国有土地使用证的办理，进一步提升国有资产管理效率与效益，为粤港澳大湾区交通的深度融合、高质量发展作出新贡献。

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3条线路进度突破九成！广州地铁公布今年1月建设进展
南方+作者 郑慧梓 2025-02-20 16:56
       近日，广州地铁二十二号线后通段南漖站完成电扶梯安装，至此后通段4座车站中，南漖站、南浦西站已完成站内电扶梯安装，为后续全面开展电扶梯安装调试打下基础。
       地铁二十二号线后通段均为地下站，埋深大、结构复杂决定了站内电扶梯抬升高度较高，4座车站共需安装130多台电扶梯，平均设备数量远超常规地铁车站，其中，芳村站电扶梯数量多达52台，电扶梯数量的增加加大了施工管理和协调难度，从供货到安装，再到调试和验收，均要确保万无一失。此外，由于场地条件等因素的制约，扶梯吊装面临夜间作业、多次转运和远距离吊装等多重挑战，也使施工难度成倍增加。
       为确保电扶梯安装顺利进行，广州地铁联合各参建单位优化施工工序、加大资源投入，在安装前对场地进行多次勘察和协调，提前梳理问题清单逐一攻克，减少安装实施环节的协调量。针对场地狭小等问题，建设团队升级起重设备规格，优先采用8吨卡车多批次桁架运输，并加强吊装和安装队伍的夜间作业培训，确保吊运过程安全可靠。
       截至目前，二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。
       【在建地铁线路进度更新】
       截至今年1月底，广州各在建地铁线路进度也同步更新。
       十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，2座已“三权”移交，10座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
       十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%。其中东西段（浔峰岗-云溪公园、二沙岛-大学城南段）土建累计完成94%，18座车站中，4座已“三权”移交，东西段轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段已“三权”移交。
       十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成89%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。1座车站机电已完工，17座车站开始机电安装及装修施工。
       十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成65%。8座车站中，7座已封顶进行机电施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）进行前期准备。嘉禾望岗至乐嘉路段已长轨贯通。
       十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
       八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成14%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八支建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。
       八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成8%。11座车站中，1座开展机电施工、9座进行土建施工、1座进行前期准备。11个区间（含出入场线），1个进行土建施工，其余进行施工前准备。
       （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

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广湛高铁、广佛东环、地铁10号线等轨道线今年开通
南方+作者 郑慧梓；苏韵桦；周甫琦；任燚；刘珊；钟晓宇 2025-02-20 10:33
       2月20日上午，广州市十六届人大五次会议开幕，广州市市 长孙志洋作政 府工作报告。
       根据报告，今年广州将推动白云机场三期建成投用，支持做好航点航线拓展和空域扩容，推进空铁一体化建设；加快增城跑道型通用机场报批建设；推进南沙港区国际通用码头建设，争取开工建设南沙港区五期、20万吨级航道工程；推进4个国铁、8个城际、9个地铁等续建项目建设，建成开通广湛高铁、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线，地铁10号线、12号线东段及西段、14号线二期等。
       此外，广州还计划争取城市轨道交通第四期建设规划获批，力争开工建设广州东至新塘五六线、佛穗莞城际。推进北二环高速改扩建、鱼珠隧道、会展西路隧道等道路建设，建成开通增天高速、海珠湾隧道、白云五线等。

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羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员万俊、张晨牧报道：近日，广州地铁二十二号线后通段南漖站完成电扶梯安装。至此，后通段4座车站中，两座车站完成站内电扶梯安装，为后续全面开展电扶梯安装调试打下基础。

二十二号线后通段均为地下站，埋深大、结构复杂决定了站内电扶梯抬升高度较高，4座车站共需安装130多台电扶梯，平均设备数量远超常规地铁车站，其中芳村站电扶梯数量多达52台。

截至目前，二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。截至1月底，各在建地铁线路进度也同步更新，其中，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%；十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%；十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成89%。

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土建完成38%，芳白城际又一区间进入盾构掘进阶段
2025-02-24 15:01 来源:大洋网
       近日，芳白城际夏茅站至白云城市中心站区间（以下简称夏白区间）左线盾构机“中建芳白15号”顺利始发，标志着夏白区间正式进入盾构掘进阶段。截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成38%。
       夏白区间左线全长约3797米，盾构机自白云城市中心站始发，先后下穿厂房、密集建筑群、学校、交通主干道、高压电塔等风险源，抵达夏茅站吊出完成盾构掘进作业。
       截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成38%。10座车站中，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，7个进行土建施工，其余3个开展施工前准备工作；出入段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线进行土建施工。
       （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

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南中城际中山段首个区间隧道实现双线贯通
2025-02-24 20:12 来源:大洋网
       2月24日上午，南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）区间右线隧道顺利出洞，南中城际中山段首个区间隧道实现双线贯通。
       相关负责人表示，该盾构区间全长700米，采用两台8.8米直径复合式土压平衡盾构机实施。此次贯通的隧道，是南中城际中山段第一条实现“双贯通”的盾构区间隧道，也是对设计和施工技术方案的一次实际检验，为后续的轨道铺设、电力供应系统安装以及信号系统的调试提供了工作条件。