广州地铁运营地铁+城际突破1000公里，2025年将再开通10条线173公里

东门大官人

yanjoy0823 发表于 2025-1-11 23:44
数来数去，十条（段）包括哪些呢？10号线一段，12号线算2段，22号一段，14号线2期一段，13号线一段，那么 ...

广佛东环，新白广，琶洲支线，南中城际南沙段

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广州地铁今年力争开通6地铁4城际
2025-01-13 07:00:00 广州日报新花城
       2024年12月28日，广州轨道交通迎来里程碑时刻。随着大湾区首条地铁环线（广州11号线）、广清城际北延线开通，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，“轨道上的大湾区”站上新起点。其后的12月31日，广州地铁单日客流量达1220.2万人次，创出历史新高。
       “2025年，我们将力争开通10条（段）共173公里的‘地铁+城际’线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动‘四网融合’取得新突破。”广东省人大代表、广州地铁集团党委书 记、董事长刘智成表示。记者获悉，其中包括6条（段）地铁、4条（段）城际。通过盘点年度建设进展，本报梳理出最有机会通车的新线。这些线路通过“内通外联”，加密中心城区线网，推动大湾区交通深度融合，实现经济协同发展。
       2024年盘点：
       “地铁+城际”里程突破1000公里，客流创历史新高
       2024年，广州地铁先后开通2条（段）地铁、3条城际，累计运营大湾区地铁705.1公里、城际铁路338.3公里，突破1000公里大关。广州轨道交通“内通外联”水平再上新台阶，综合交通枢纽能级跃升新高度。
       地铁作为“内通”的主力，为市民出行提速，为城市打通“大动脉”。去年11月1日通车的3号线东延段，一线连通亚运城与珠江新城，换乘4号线进一步拉近南沙与中心城区的时空距离。12月28日开门迎客的11号线，是大湾区第一条地铁环线，贯通市中心五个区，凭借14座换乘站成为“换乘之王”，构建广州城市轨道交通“环+十字+放射”的线网骨架。
       城际铁路主打“外联”，强化广州与周边城市的融合发展，建设“轨道上的大湾区”。5月26日，广佛南环、佛莞城际开通，与已开通的佛肇、莞惠城际“四线”贯通，自西向东连成一条横贯肇庆、佛山、广州、东莞、惠州的大湾区城际骨干线，广州30分钟可达佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。12月28日，广清城际北延线通车，直达清远市省职教城片区，“广清半小时生活圈”再扩容。
       通车里程节节高，客流接连破纪录。去年端午假期，城际“四线”贯通后的第一个小长假，线路旅客发送量连续三天刷新纪录，最高达到19.7万人次。去年最后一天，在大客流和新线开通的双重加持下，广州地铁线网总客运量达1220.2万人次，打破2019年12月31日1156.94万人次的历史纪录，令广州成为国内仅有三个地铁客流超过1200万人次的城市之一。
       2025年重点计划：
       6条（段）地铁加密中心城区轨道线网
       今年，广州地铁将迎来通车“大年”，力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，其中包括6条（段）地铁和4条（段）城际。
       具体是哪10条（段）线路？盘点广州地铁最新发布的工程建设进度，记者梳理出最有机会在今年通车的新线。地铁方面，截至2024年底，土建工程累计进度最高的线路包括：10号线（西塱—石牌桥）90%，12号线（浔峰岗—大学城南）88%，13号线二期（朝阳—鱼珠）87%，14号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）64%，22号线后通段（陈头岗—芳村）91%。其余线路进度均不到50%，不具备年内开通的条件。
       这5条地铁新线虽然土建完成度高，但由于中心城区施工难度大，且涉及外部工程协调，导致其中4条线路都存在不同区段建设进度差异较大的情况。为了尽早满足市民出行需求，广州地铁计划成熟一段开通一段，今年或先行开通5条线路的6个区段。
       怎么看哪些区段有望通车？通常来说，新线建设有三大重要节点“洞通、轨通、电通”，线路开通前要进行运营调试。截至2024年底，至少完成三大节点之一或已经开始调试的区段包括：10号线西塱至广州大道中段、12号线大学城南至东湖段（不含东湖站）、12号线浔峰岗至云溪公园段、13号线二期天河公园至鱼珠段、14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段、22号线后通段。
       有机会开通的6条（段）地铁线路，对于改善交通意义重大。其中，10号线首通段初步形成中心城区西南至东北对角线，12号线西段无缝衔接白云火车站、东段显著缩短大学城往来市中心的时间，13号线二期首通段接上地铁环线，14号线首通段缓解白云区北上的交通压力，22号线后通段实现广州南站快速通达白鹅潭。
       4条（段）城际推动大湾区深度融合发展
       城际铁路的建设进度已较为明朗，目前至少完成“轨通”节点的线路正好4条（段）：新白广城际北段（竹料—白云机场北）、广佛东环城际（番禺—竹料）、穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）、广清城际南延线首通段（花都—广州白云）。另外，新白广城际南段（新塘南—竹料）也不排除开通的可能性。
       4条（段）城际铁路开通后，广州作为大湾区核心引擎城市的辐射带动作用将进一步强化。新白广城际北段与广佛东环城际贯通连成广州东部的城际纵贯线，南北衔接广州南站和白云机场，串联金融城、琶洲、大学城等重要节点。广佛东环城际未来将进一步延伸成为广佛环线城际，接通多条城际铁路。穗莞深城际琶洲支线实现琶洲一线直达东莞、深圳，增强广州与大湾区东岸城市的联动发展。广清城际南延线大幅拉近广州中心城区与清远的时空距离，巩固广州白云站的枢纽地位。
       值得一提的是，琶洲站将成为广州地铁与大湾区城际的换乘站。大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线在此便捷换乘，实现广州地铁环线与广佛环线城际“环环相接”，广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通，客流高效穿梭，为“轨道上的大湾区”再提速。
       （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）
       去年5月26日，城际“四线”贯通后，广州出发30分钟可达佛山、东莞，60分钟可达肇庆、惠州。
       去年已开通
       2条（段）地铁：3号线东延段、11号线
       3条（段）城际：广佛南环城际、佛莞城际、广清城际北延线
       今年力争开通
       6条（段）地铁：10号线首通段、12号线西段、12号线东段、13号线二期首通段、14号线二期首通段、22号线后通段
       4条（段）城际：新白广城际北段、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延线首通段

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广州地铁八号线北延段有新进展！其余在建地铁线路年度进度更新
2025-01-15 15:41 来源：南方网
　　1月15日，随着广州地铁八号线北延段水沥站完成最后一块底板浇筑，该站主体结构正式封底，成为线路首个完成车站主体结构封底的车站，为下一步盾构机下井始发奠定基础。
　　八号线北延段共设站11座，其中水沥站是八号线北延段第5个车站，位于广花路西侧。水沥站为盾构双向始发车站，车站全长247米，宽21.3米，主体覆土厚度3.07米。施工中面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布、地下水位高等难点。
　　面对富水砂层和地下水的双重难题，广州地铁联合中国电建和水电十四局等施工单位，编制降水专项施工方案，采用坑内管井井点降水法和明排法，将场地内部地下水位精准降低到开挖面以下1米，维持基坑内干燥作业环境。
　　针对复杂地质，地铁建设者们提前对基坑底部溶洞进行勘测注浆，针对单个溶洞，分析制定封边、注浆填充方案，保障溶洞处理效果，为后续地连墙安全高效施工奠定基础。此外，为确保施工安全，施工过程中应用了智慧工地系统，通过数据分析及时发现并处理潜在风险问题，确保施工安全和质量，实现基坑安全顺利封底。
　　截至目前，八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成13%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八号线北延段支线建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。
　　在建地铁线路年度进度更新
　　其余在建地铁线路截至2024年底的建设进度如下：
　　十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
　　十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%。25座车站中，2座已“三权”移交，21座已封顶，2座正在进行土建施工；24个区间中，22个已贯通，2个进行土建施工；大学城南停车场、大学城南停车场（含出入场线）至东湖段（不含东湖站）轨行区、浔峰岗至云溪公园（不含云溪公园站）轨行区、槎头车辆段已“三权”移交。
　　十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
　　十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成65%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）进行前期准备。6座车站进行机电安装及装修施工。嘉禾望岗至乐嘉路段已长轨贯通。
　　十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
　　二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。
　　八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成8%。11座车站中，1座主体开展机电施工、7座进行土建施工，其余3座进行前期准备。11个区间（含出入场线），1个进行土建施工，其余进行施工前准备。
　　（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

　

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南珠中城际珠海段即将开建，中山多项目列入省重点计划
南方Plus 2025-01-15 19:25
       1月15日，广东省十四届人 大三次会议开幕。《广东省2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年计划草案的报告》提交大会审查，其中重点介绍了2025年省重点项目安排情况。
       2025年，全省将安排重点项目1500个，总投资约9.2万亿元，2025年度计划投资1万亿元。其中，中山57个项目被列入计划，总投资约2614亿元，2025年计划投资283亿元。
       南珠中城际珠海段或今年动工
       全省重点项目计划包括续建项目、新开工项目和预备项目等类别，涉及基础设施建设、产业发展、民生保障等领域。
       在中山入选全省重点项目计划的项目中，交通基础设施建设项目是重点。备受关注的南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（中山段）项目被列入今年新开工项目，建设时限为2025年至2030年。项目信息显示，建设规模约为18公里。值得关注的是，珠海市也将南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（珠海段）列入了2025年的计划实施项目，建设时限同样为2025年至2030年，长度为26.6公里。
       南珠中城际广州段和中山段已于2023年动工，其中，中山段全线已有12个工点动工建设，有8台盾构机始发。南珠中城际中山段从位于翠亨新区马鞍岛的香山站向南对接珠海段。未来，中山可通过南珠中城际快速对接广州、珠海。深南中城际也正在谋划推进中。南珠中城际已在香山站预留了深南中城际的对接条件。
       在续建项目方面，中山东部外环高速、深江铁路中山段、广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程（中山段）等重点项目继续推进。预备项目方面，国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）、世纪路（中）快速化工程、世纪路（西）快速化工程等项目被列入计划。

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广州地铁十三号线二期施工进度已近九成
2025-01-17 16:05:48 广州日报新花城
       近日，地铁十三号线二期建设取得新进展，花城广场北站明挖站厅主体结构顺利封顶，建设六马路站暗挖站台隧道也实现贯通。全线土建工程累计完成88%。
       花城广场北站主体结构施工全部完成
       花城广场北站位于天河区黄埔大道西，全长260米，宽45.7米。该站采用了明挖站厅与暗挖站台相结合的结构设计，其中暗挖站台部分已于2023年底完成主体结构施工，此次明挖站厅封顶，标志着花城广场北站主体结构施工全部完成。
       花城广场北站明挖站厅基坑长144.4米，宽22至24.2米，高20.6至29.2米。该站厅设计为地下四层（局部为三层），紧邻三诚国际金融大厦及太平洋金融大厦，是连接黄埔大道南侧沿线的重要交通枢纽。车站周边环境复杂，地下管线种类、数量繁多，涉及给水、通信、电力等六大类管线。同时，管线位于黄埔大道主干道，呈东西走向贯穿整个车站，迁改难度大。为此，广州地铁与中铁隧道局、中铁一院、中铁六院、中煤中原监理的地铁建设者们积极与管线权属单位沟通协调，通过现场勘查、制定针对性施工方案并采取交通疏导、管线拨移、悬吊保护等多种措施，有效提升了管线迁改的施工效率。
       由于施工场地受限，有效施工场地仅约1790平方米，无法满足车站主体结构施工需要。因此，广州地铁联合参建单位多次研讨，决定采用半盖挖法施工，在基坑北侧设置铺盖，作为机械设备行进与渣土外运线路，并利用既有铺盖同时从东西两端开挖加快施工进度。建设者们还通过增加作业班组和机械设备、多作业面平行作业等方式，加速了主体结构的施工进度，按期完成明挖站厅主体结构施工。
       建设六马路站暗挖站台隧道贯通
       建设六马路站位于东风路与建设六马路的交汇处，全长247米，宽37.2米，同样采用了明挖站厅与暗挖站台的结构设计。为确保暗挖施工安全，地铁建设者们对施工方案进行了优化，针对不同地层采取了相应的暗挖施工策略。
       在施工掌子面，建设者们采用“雷达扫描+超前水平探孔”等地质预报手段，同时在地面采用了分层、深层土体位移、微动探测等信息化手段来探明地质条件。施工过程中，采用超前预注浆等方式来改良地层，严格控制地表沉降并做好工序衔接和设备维保工作，成功克服了地质复杂、下穿老旧管线和既有建（构）筑物等施工难题。此外，建设者们还建立了上下联动机制，确保了掌子面管理人员与路面值班人员之间的实时沟通，确保东风路通行安全。
       共设6个铺轨基地 全线铺轨施工快速推进
       十三号线二期全线轨行区全长约87公里，共包含5种道床类型，施工面临着道床类型转换频繁、施工难度大、组织协调工作复杂等诸多挑战。自2023年8月开铺以来，广州地铁和参建单位中铁一局、中铁上海局和广州地铁设计院、西安铁一院合理配置生产资源，共设6个铺轨基地，施工高峰期同时开设11个作业面、500余名人员参与作业。
       铺轨施工过程中投入新能源动力铺轨机、轨道车等设备能源利用效率高的机械设备50余台，有效降低能源消耗。施工时还使用新型自制动防溜平板车，平板车的速度感应器设置电磁超速自制动系统，超出行驶设定速度便会自动制动，极大地提高了平板车的运输安全。截至目前，正线轨道施工累计完成73%。
       截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
       （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）