官方第一次公布轨道交通规划

渋谷

回复 34# 中华之星


   今年零距离都辟谣了，你还这里造谣拆分镇江，丹阳扬中句容是有人不愿意归属镇江，那只是一部分能代表所有丹阳人、扬中人吗？11月1号国家正式实行造谣虚假信息可是要判刑的， 你这种言论你最好闭嘴！当心进去喝茶追究刑事责任，不是封号那么简单了！

朝伟哥

回复 34# 中华之星


    小心自己的言论啊！造谣传谣可是要进去喝茶的 镇江不劳您操心 有这闲工夫先把你们淮安的几个国家级贫困县脱贫吧 还有那个市中心的雨润{:5_128:}

朝伟哥

回复 37# 中华之星


    不管说什么都是虚的 请脱贫！老百姓富才是王道！不服者来战

buwanshuihu

回复 37# 中华之星


    你淮说好的雨润大楼呢？接着捧你的菜地里的一根针去，好歹江河汇和绿地都封顶了

年年有余

好好的一个帖子变成了骂战，这里是高楼迷，不是贴吧，版主请封号

问道苏锡常

此人就是“东南之星”目前已有三个号被封，以后发现此人踪迹可私信举报，第一时间封号，屡屡祸害论坛秩序，扰乱和谐氛围。

Paranoids

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中华之星 发表于 2015-11-2 19:39

    市区领先淮安50年就够了，据我所知淮侉市区温饱还是问题，所以大多南下扬州镇江要饭打工

Eric_Joo

你自己好就行了，别总跑到人家那里去现，有意思吗？如果有江苏版，你可以过去宣传一下，其他城市的子版就不要发了，省的惹人厌，淮安的名声大家都知道

甲鱼仔

淮安老侉喜欢活丟人  做人还是低调点好！

heroyaya

过街老鼠人人喊打 别理他就行

谷阳湖畔

谈一点个人建议：
1：镇江丹徒站今后将是镇江重要的枢纽站，重要性不亚于镇江站和镇江南站，据说今后可能会改名为镇江东站。作为镇江首条地铁的一号线，应该串联镇江市中心和重要的交通节点，也就是说应该串联起大市口、镇江站、镇江南站、丹徒中心（即宝龙广场）、镇江丹徒站（镇江东站）。也就是图中的一号线+4号线经过丹徒区的一部分。
2、丹阳的市政规模仅仅一条地铁线到达是不够的，远期必须规划2-3条到达，所以一号线远期可以从镇江丹徒站延伸的丹阳，这和2号线到丹阳不矛盾，这是镇江地铁客流的重要保证，也是镇江做大做强的重要保证，也是镇江为下面的小弟必须付出的，否者哪个小弟愿意跟你混啊。这个可以从南京规划了那么多地铁到江宁就可以看出来。镇江的眼光要长远，规划要大气。
3、至于大学城，可以先做一号线支线，从镇江南站引到大学城，今后可以等6号线（或者其它线）建好后划归为6号线运行。也解决了6号线不能贯穿市区，客流少的问题。

以上谈的是1号线，下面谈谈3号线，该线是贯穿东西的一条主要线路，是东区，大港、扬中和西区高资市民进城的主要线路，那么该线路必须应该进过镇江新区站（大港站），而且应该在大港的核心地区多设站点，远期也要到达扬中。规划的3号线和一号线的交点在市政府，这个也很不妥，会造成大量的换乘，愚以为应该进过大市口，在大市口和一号线换乘。
4、另外想问一下，丁卯那么多居民，规划的地铁为啥没有通过丁卯的人口密集区？

具体就讲这么多，其它线路不知道猴年马月，暂时不考虑了吧，不到之处欢迎网友批评指正。谢谢。
图是随意划的，只是表达一个大概的意思，位置可能不准，请见谅。

谷阳湖畔

连淮扬镇铁路建设全力推进 丹徒站将改建为“镇江东”站！

连淮扬镇铁路建设全力推进
今年确保完成10个亿投资，将工程建成“镇江样板” 2015-10-21
        金山网讯 昨天下午，记者从镇江市政府召开的连淮扬镇铁路建设及长江深水航道建设工程领导小组会议上了解到，目前连淮扬镇铁路镇江段沿线征地拆迁等工作已全面展开。会议要求全市各级各部门全力推进，确保今年完成10亿元投资量。镇江市长朱晓明在会上提出具体要求，副市长王常生参加会议。
      据了解，连淮扬镇铁路镇江段沿线需征地约3402亩，需拆迁（征收）房屋及构筑物约36.1万平方米。镇江市境内共涉及2个车站，即新建镇江新区（大港）站，改建镇江东（丹徒）站。车站站房及内部设施由铁路方负责建设，镇江市政府同步配套建设站前广场及综合交通枢纽，并在2020年前同步投入使用。
      今年，镇江市将确保完成该项目投资（征地拆迁）10亿元，完成铁路南门货场迁建的规划选址工作以及启动站前广场建设规划工作等。连淮扬镇铁路是国家快速路网的重要组成部分，是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，也是我省规划的“三纵四横”铁路网的南北中轴线，被称为江苏的“脊梁骨”。有了这条铁路，江苏“北上南下、西联东出”快速铁路网布局就能初步构建；有了这条铁路，镇江高铁十字枢纽的地位和优势就能初步彰显。该工程是江苏建省以来单体投资最大基础设施项目，工程正线全长305公里，铁路等级为客运专线，设计速度250公里/小时，总投资464亿元，建设工期约4年半。镇江地区线形经跨江大桥引入我市，主线往上海方向接入沪宁城际丹徒站，联络线往南京方向接入沪宁城际镇江站。镇江境内总里程约55公里（其中正线43公里，联络线12公里），沿线途经丹徒、镇江新区、丹阳、京口、润州等地，新设“镇江新区”站和改建“镇江东站”（现丹徒站）。镇江境内建设总投资约130亿元。
      朱晓明在会上指出，连淮扬镇铁路及长江12.5米深水航道建设工程是镇江市委市政府确定的重点工程，是我省以及镇江市的最大战略工程，对全省及镇江市的经济建设发展具有重大战略意义。要求各级各部门高度重视，增强责任意识，密切协作齐心协力，保证质量加快推进，确保这两项工程按规定要求完成进度，高质量高标准，并成为全省相关工程中的“镇江样板”。

Eric_Joo

国内的地铁基本都是正交换乘，香港和东京的地铁以平行换乘为主，两条线并线接入同一个站台两站就可以door-to-door站台对面换乘另一条线路的任何一个方向，这样加速了人流的疏散，所以香港的地铁很少像国内地铁一样拥挤，人一出地铁就被运走了，还有个香港的地铁以自动扶梯疏散为主，不像国内以楼梯为主，人都很懒，都想挤电梯，不想爬楼梯，结果造成人员排队等电梯，香港的扶梯多，速度快，很快就疏散了

zlzzzl

可以先造1号线运营起来。

xumingxuan

请问原图在哪个网站上找到的？