合肥又一200+集中区域

西尾诚

回复 40# SKY摩天


    能不能有点逻辑，你是说外地人每天早晚做高铁来上班吗？我全国去过那么多城市，基本上有地铁的没人出站的。就像我之前说的，南京南去了几十次，都不知道外面长什么样。

an1028

回复 14# 晓凡

老城区别指望了，新区开发净地、地价也便宜，开发商和官员都不傻

晓凡

回复 43# an1028

但是从长远看，新区人气不足，不成熟，需要时间沉淀，搞不好就成烂尾了，低成本 低 低回报 高风险 老城区是高成本 高回报 低风险，算算是老城区最划算

晓凡

回复 43# an1028


    其实新区需要人气积累，搞不好就成烂尾了，新区是低成本 低回报 高风险 慢收益，老城区是高成本 高回报 低风险 快收益

zzb20002002

值得期待，也许用不了几年

zzb20002002

南广场建设至今还没动静哦

zzb20002002

希望把城际南和高铁南合并，搞个R1和R2候车大厅不也行嘛

西尾诚

回复 42# SKY摩天


    所以你的意思是，高铁站的写字楼都是为六安人民建设的嘛？

西尾诚

回复 43# an1028


    也不见得有多聪明，政务区算比较成熟了，除了万达，人气都不咋滴，万象城变屌丝也是最好的例子。老城区几个商场，吃饭时间根本排不上队。一面是消化不掉还往里塞，一个是不够吃却不管不问，不知道这一来一回流失了多少社消。

小萌

回复 42# SKY摩天


    城际站是通过新桥机场的再联网六安，高铁区域最大的优势是在现批准的5条地铁线中唯一一个三条地铁换乘站

小萌

回复 14# 晓凡


    这话可以这样理解，老城区的衙门楼，衙门住宅区什么时候拆迁

小萌

回复 30# 叫我做家


    吴更偏向于把高铁区域建成CBD商务区，后考虑规划的延续性，把CBD的帽子还给滨湖核心区，骆岗机场改为通用机场，高铁片区的写字楼量最多就是和政务区打个平手，但交通方面，高铁片区远好于政务区

小萌

回复 50# 西尾诚


    只是个高铁站不一定能建成商务区，但考虑地面交通和地铁网，南站区域还是相当不错，政务区商业现在消化不了只能说政府在道路，住宅，商业规划时没有前瞻性，老城区建商业不一定都赚钱，之心城是个特例，最主要老城区（一环内）现在没有好的地块出让，衙门盖了新窝，老窝还扔在那

由田甲申

回复 3# sangguo


    这个图真牛，猴年马月能这样啊

西尾诚

回复 54# 小萌


    一个城市只能形成一个CBD，也只能消化一个CBD，国内基本上像样的城市CBD都在市中心，大部分外地人来一个不了解的城市首站也是市中心。我来大连，一出大连北站（大连的市中心），左边右边两个CBD，直接吊炸天，合肥在我心里真的是瞬间LOW爆了。

   重要的是，CBD如果在市区，能形成商业文化，小资文化，聚集商业白领，于是整个城市的面貌就截然不同了。去了很多城市，合肥的市区是最糟的，尤其在绿化和人行道上。