青阳隧道开工，济青高铁正式设立章丘北站

1995 · 发表于 2015-8-11 20:08:28

济南版的京通城际！！

NANPIAO · 发表于 2015-8-11 20:14:38

看这高铁以后怎么跑吧。站太密了，改成动车就好了。现在济南到威海4个小时，这高铁其实就是因为站太密了。城铁+高铁才行，不然速度提不起来。

烟我只抽将军 · 发表于 2015-8-11 20:49:18

回复 17# jiafeimaox

照你的说法，新东站的设立也是对济南CBD布局一大考验

ZHG666 · 发表于 2015-8-11 20:50:15

回复 23# 遇丶见

有魄力

zhen131 · 发表于 2015-8-11 21:56:02

修个济青高铁就是为了废掉济南机场吗？
lovedorz 发表于 2015-8-11 16:01

其实不至于,我在北京去正定机场做过飞机,火车票比飞机票还难买,车次不多,北京过去其实也是要挺长时间的,根本不划算

zhen131 · 发表于 2015-8-11 21:58:10

济南要是连上机场就好了
遇丶见发表于 2015-8-11 17:09

把地铁通过去一样,地铁比高铁可便宜多了

jiafeimaox · 发表于 2015-8-11 22:45:29

本帖最后由 jiafeimaox 于 2015-8-11 22:50 编辑

回复 34# 烟我只抽将军

济南新东站和CBD能有多大什么关系，两个片区斜线距离接近十公里，还没中新智慧城落地的雪山片区离得近，再说新东站周边的规划也没冲着CBD的定位去。就算是未来为了照顾奥体CBD，新东站的新建片区容积率下调，少建标志性建筑物就是了（该区域本身就有一部分处于机场的净空区附近，有净空要求）。但住宅肯定是少不了的，况且王舍人是济南近郊发展最早的片区（济钢50年代末建厂），人口基础不用愁，未来也有地铁作为保障。
反观章丘，近些年来一直南倾发展，龙泉路以北破败的可以，如果章丘北站离龙泉路垂直距离有个两三公里还好说，正好百脉泉在城区北侧，可以借此为核心往北稍微扩展一下，可如果太远了新站至章丘城区之间势必有大片空白区。章丘人口虽多，但好在城区面积还不算大，即使建得靠北，从新站到经十东路也不过十公里多点，拐点小弯的话也就从济南燕山立交到腊山立交的距离，还没远到无法承受的地步。当然，能在章丘设站本身就是大喜事，别的也没什么好在乎的了。

小盆盆 · 发表于 2015-8-11 23:07:48

章丘可是发展的大好时机啊！！

zuzong · 发表于 2015-8-12 08:45:54

太好了！！{:5_122:}

xiaoyu1234 · 发表于 2015-8-12 08:51:51

现在的交际线路直接换成跑地铁算了

G.J.Zhang · 发表于 2015-8-12 09:23:41

回复 41# xiaoyu1234

现在的胶济是货专，咋能跑地铁

xiaoyu1234 · 发表于 2015-8-12 11:05:09

回复 42# G.J.Zhang

现在胶济线是客货分离，新高铁建成后，废弃客车线走地铁算了

叫我小木哥 · 发表于 2015-8-12 11:17:07

回复 12# 1024289997

这不是扯淡么。。。淄滨东乘飞机首选济南机场。有点常识好吗？

叫我小木哥 · 发表于 2015-8-12 11:18:08

回复 43# xiaoyu1234

国铁改成地铁？不同所属，不可能。

G.J.Zhang · 发表于 2015-8-12 12:52:14

回复 43# xiaoyu1234
咋可能废掉？让K、T、Z，还有城际D车往高铁上开还是放老线上跟货列混开？再说了胶济客专属于国家铁路归中央所有，地铁跟公交一样属于城市交通，归地方所有，怎么能混行？供电系统也不兼容

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