合福开通后，芜湖站客流为什么没有减少？（7.16四个候车室爆满）

7101 · 发表于 2015-7-17 20:27:43

影响还是有的，但不会是颠覆性的影响。如果合福通车客流没任何变动，那也侧面说明了本身芜湖站对无为、南陵的地方辐射有限。

shift · 发表于 2015-7-17 20:57:26

影响还是有的，但不会是颠覆性的影响。如果合福通车客流没任何变动，那也侧面说明了本身芜湖站对无为、南陵 ...
7101 发表于 2015-7-17 20:27

无为站客流主要是北京、合肥，这些客流以前就是汽车去合肥中转，对芜湖站无影响，南下不多影响不大，南陵站北上有影响，南下无影响。

shift · 发表于 2015-7-17 21:11:22

影响还是有的，但不会是颠覆性的影响。如果合福通车客流没任何变动，那也侧面说明了本身芜湖站对无为、南陵 ...
7101 发表于 2015-7-17 20:27

无为、南陵的出行方向主要是江浙沪，江浙沪客流占芜湖站43.7%，随着宁安的开通上海方向客流会井喷。

哼哼哈哈MM · 发表于 2015-7-17 21:21:01

因为合福经过的南陵无为之前不通火车，所以合福开通对汽车客运冲击相对比较大，而且无为县之前铁路出行大多数都去巢湖站或者坐汽车去合肥站乘车。再说合福毕竟南北走向，去江浙沪还要转车，特别是对去浙江的人来说，芜湖站车次较多更方便。

shift · 发表于 2015-7-17 22:29:18

这算法不太科学啊····南陵的客流量比以往有很大增长，那人是从哪来的··
庐州龙虾发表于 2015-7-14 15:40

因为芜湖站是中间站始发车少，本来就票额受限，旅客难以买到票，客流流失严重，远没有达到市场需求，合福开通芜湖站失去一些客流又回流一些客流，给人感觉没有影响。

bcxs2002 · 发表于 2015-7-18 12:21:21

回复 7# glmwuhu

每天4万人，你想多了，这样一年1440万，，扩大三倍，可能性不大吧！

glmwuhu · 发表于 2015-7-18 14:41:38

本帖最后由 glmwuhu 于 2015-7-22 10:42 编辑

回复 glmwuhu

每天4万人，你想多了，这样一年1440万，，扩大三倍，可能性不大吧！
bcxs2002 发表于 2015-7-18 12:21

2014年发送量495万（客运量约990万），1440/990=145%，只增加45%完全有可能。芜湖站上海方向客流长期被运能限制，远没有达到市场需求，合宁未开通前合肥站去上海的客流还没有芜湖站多，现在爆增了N多倍，如果芜湖站上海车次够多可能增长更多。

glmwuhu · 发表于 2015-7-18 15:19:56

timmy8889 · 发表于 2015-7-18 16:44:42

因为暑运，你懂得
平日里没这么大客流的

总有奸臣想害朕 · 发表于 2015-7-19 14:42:54

如果跟前期比没有任何影响的话，那就说明有影响，因为目前正是暑期开始，很多高校学生返乡或外出，还有很多暑期游的旅客。应该拿目前的客流量与去年7月同期的比才能知道有没有影响

保持平常心 · 发表于 2015-7-21 10:40:08

真正的影响等到宁安开通后就非常明显了

菠萝带你玩 · 发表于 2015-7-22 21:28:10

回复 32# 7101

说的很对啊

菠萝带你玩 · 发表于 2015-7-22 21:33:44

合福应该在南陵修建芜湖马鞍山南京方向南下的联络线

glmwuhu · 发表于 2015-8-14 17:08:32

2014年芜湖站旅客发送量495万（出发的旅客，相当于皖南各站的总和），平均每天客运量约2.7万（进出总和 ...
glmwuhu 发表于 2015-7-14 17:07

glmwuhu · 发表于 2015-8-14 17:10:31

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