湖苏沪明年开建

天晨

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    兄弟，理想很丰满，现实很残酷啊！这一小片弹丸之地已有芜湖、南陵、弋江三个站了，国 ...
小杨胖胖 发表于 2015-7-2 00:28

铜宣现在还是没影子的事，铜芜宣或铜南宣都有可能~

asga235a

个人观点，沪汉蓉二线必走南京合肥。人家现在是现有容量不能满足沿线客流。

即使不走沪宁，走沪苏胡（苏还是苏州的郊区吴江），走南边比走北边还多十几公里。北边还经过我芜，霸都。商杭在建，霸都正在嚷嚷着合武250不够用，要建350的。南边呵呵，安庆还是九江？还是人口？中间还各种跨江跨湖，经济实力摆在那里，给你把沿江250连起来就不错了。
别说铜陵安庆和武汉在同一纬度，中间那可都是山，到现在连条国道高速都没有，这沿线经济人口凭什么给建350？

zyh52094

这条路 是湖州 苏州 上海吗？

viewsonics

回复 35# 小杨胖胖


    对，如果新沪渝和京福在南陵交汇，市区沿着九华中路北边到大桥，南边到南陵渡桥修建快速高架连接南陵205快速通道，这样市区到南陵站70公里也就是40分钟（上海人到虹桥大部分人都超过半小时）。这个比那个芜宣机场要有用的多。

fgdh

回复 33# 小杨胖胖


    为什么总有人会去想铜南宣铁路。。铜南宣高速都是这个尿性芜湖会主动放弃皖南枢纽地位吗。。以及铜南宣省不了多少里程还浪费

fxwh

回复 26# 天晨


   再修个铜南宣的话，跟芜湖基本又是关系不大了~！

fxwh

在铁路方面芜湖要做的几件事：
一是争取把京福无为站改为芜湖西站，并完善公交轨道通行方式，30公里（城南隧道到福渡）的距离并不算远，毕竟商杭+皖赣比不了京福。

二是宁安和商杭如何做好连接（掉头转椅子毕竟不很方便），主要的目的就是对接沪苏湖（未来的沪渝南线），这条尤为重要，否则再次被残酷的现实抛弃，徽网上铜陵已经拼命在发传单。

fgdh

回复 35# 小杨胖胖


    我觉得铜南宣就算修也是修国铁就像庐铜铁路一样，本身并没有多少战略价值，只是不绕芜湖；绕道芜湖虽然多走里程但是沿线多了一个大站多多少人口和乘客、机遇，这些都是高铁建设需要着重考虑的，不是你说图近就可以的。不然沪昆线就不会绕开株洲枢纽走长沙了，现在高铁都是主要往人口多的地方跑，当然合福算个例
    铜南宣高速本身也是半拉烂尾工程最近才重新开工，铜南宣铁路更是没影子，芜湖市不会希望多一条可以绕开芜湖枢纽的铁路的，而且也没有多少车有这么直接的不绕路的需求；所以老题铜南宣高铁？呵呵，你看看就算建沪渝南线它会不会走铜宣吧，呵呵

feng0

你们可以看看南陵的规划，实际上现在不清楚的就是铜南宣铁路是什么等级，这条路是原定接庐铜铁路的普通线，南陵发改委的工作人员说现在铁总包括各地对普速不是很待见，所以还是有机会争取的 ，当然最想争取的就是铜陵，铜陵会拉上池州 安庆一起 将武汉规划的武杭高铁 纳入到此条线路上来 。所以新一轮的博弈又将开始。
至于南陵的线位的确不好，过于偏南，原计划的铜南宣铁路与京福高铁南陵站不在一个地方，大概在绿岭那里，包括南陵-繁昌-芜湖-江北集中区的南陵城际站，又规划在西北边家发镇方向，一个小城规划了三个站，哎
如果未来硬要在京福高铁南陵设站，也比较麻烦，发改委的人说空地是很多，没问题，但是南陵站面朝北，高铁线路朝南，铜陵开来的铜南宣肯定会设置在京福线的更南侧，然后京福向泾县，铜南宣向宣城必然有个交叉，铜南宣如果跨到京福线的北边是个问题，都是高架桥，麻烦

fxwh

对待铜南宣万不可掉以轻心！！

rex888

铜南宣目前还是普铁规划，即使以后上马城际也是很久以后的事情了，毕竟不经过合肥，而且又那么短，所以以后有很长一段时间商杭和宁安的互通会在弋江站进行。。。

秦海峰

这个湖好像是湖州吧？

z7587579

芜湖？湖州？FUCK

feng0

铜南宣目前还是普铁规划，即使以后上马城际也是很久以后的事情了，毕竟不经过合肥，而且又那么短，所以以后 ...
rex888 发表于 2015-7-2 09:04

    你还不知道吗，商杭和宁安在弋江站的联络线已经被取消了

feng0

放一张南陵的三个站的线位图，注意铜南宣铁路的位置