关于东莞争取赣深高铁的个人建议

dgpowerful

回复 29# sinasohu
深圳的想法是坪山入境，并沿厦深铁路建设新线直通深圳北站，实现深圳利益最大化，否则不会在预可研审查会专家反对的情况下仍坚持坪山方案，当然现实的操作难度还是有的

对于东莞来说，历来没有“偏僻”这个概念，穗莞深城际不在中心照样建设，广深客专虎门站位于西南一隅照样地铁、快速路对接，深茂铁路虎门南站最边远也认，反正位于广深两大鳄之间，东莞交通一直被分隔得支离破碎，习惯了耐受了

如果赣深过塘厦，可以参考18楼走向，本方案的征地拆迁难度和费用都是最小的

sinasohu

回复  sinasohu
深圳的想法是坪山入境，并沿厦深铁路建设新线直通深圳北站，实现深圳利益最大化，否则不会 ...
dgpowerful 发表于 2015-6-18 18:21

现阶段根本没有经坪山建复线去北站的方案，因为坪山深圳北建复线的难度太大太大，而且也要涉及大量的拆迁以及对现有线的影响等等，基本上爱好者的Y。当然，不排除很长一段时间后真有花天价实施的可能，因为深圳别的能走线的线位基本上没有，现在主流的方案是过坪山接深圳东，当然，这对深圳形成一个真正的枢纽是非常不利的。
除了走东莞还有一条比选线是可以到深圳北的，那就是走龙岗北部的大山然后再走平南铁路，也涉及很多拆迁，时间不确定，但勉强可行。
所以实际上走东莞这条线是到深圳北最有利的，因为深圳基本上没有拆迁任务，就看东莞市政府怎么权衡这个站需要付出的代价了，说实话，350线路上站距这么近的小站，基本上很少有车停，能带来多少利益估计东莞市政府是很怀疑的。
这条线沿线大城市肯定都得出血参股的，我的想法是如果能做成复合通道，能开像惠州开往深圳北的城际，可能东莞参与的价值就高了，但以现阶段中国的体制来看，基本上还不可能。

sjfsjy

虽然不好恶意揣测，心态可以把握一二，就和龙岗区政府对待老布吉镇一样。
小弟有什么贡献自然要收着，有什么需求要考虑考虑，自然是要排到龙岗中心城的后面。花太多的时间和金钱绝对不值，谁知道那地方明年还归不归我管。

回复  sjfsjy
这个不好恶揣！
和其他城市比较，东莞算是中国最重视均衡式发展的城市，很少有“厚此薄彼” ...
dgpowerful 发表于 2015-6-18 17:34

dgpowerful

回复 33# sjfsjy
个人窃以为赣深客专接深圳北站对深圳利益最大化，现实中走东莞东南进光明是性价比最高选择，但这种走向MS不被深圳官方看好，只字未提

choyton

回复  sjfsjy
个人窃以为赣深客专接深圳北站对深圳利益最大化，现实中走东莞东南进光明是性价比最高选择， ...
dgpowerful 发表于 2015-6-18 22:32

    在深圳利益最大化的前提下，性介比什麽的都一文不值的，東莞不過是東莞，又不是廣州。

asd321

咋说呢，深圳官方确实有点自私。。。{:5_110:}

dgpowerful

回复 35# choyton
深圳骨子里是不愿意看到赣深过东莞，嘴巴不点破行动上阻碍

dickli01

在广深（美俄）面前，东莞就是“中国”

YONG.

真心希望 京九高铁(赣深高铁) 能够进入塘厦 设塘厦北站

爱高楼123

南昌人顶，我以前就在东莞工作。希望东莞和南昌间能通高铁，大家可以去江西的大江论坛给江西省领导施压，加油。

bill119

我想东莞市政府肯定会去争取这条高铁的，因为：
1、东莞有良好的客源支持，如果没有这条高铁，以后江西、河南人民坐高铁回家难道要去深圳北坐吗？
2、东莞已经预留虎门高铁站通往惠州的接口，这条高铁估计会在常平东站附近，这样既可以和莞惠城轨连接，通住虎门广州南，又可以和东莞东站进行接驳分散人流，又可以照顾银瓶新区产业园的发展，何乐而不为？
3、如果这条高铁绕过东莞，只能说明东莞政府争取不力，或者说线路规划者没有长远眼光。

bill119

东莞急需要修一条常平---松山湖---虎门的铁路（350公里/时），直连广州南。
我想广州应该会同意，就没必要看深圳脸色了，摆脱了目前铁路规划落后的局面。

endo

回复 42# bill119


    这个建议也很好，直通广州南，大把线路供东莞选择

ZSPQQ

广州一直有京九高铁支线的规划，早就留了一手，不过我觉有点重复了，不如直接拉京九高铁在东莞长安或虎门的地方相交，就少占了铁路用地

chenxingps

东莞的政府什么声音都听不到啊，估计老百姓要失望啊