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楼主: hyan12

2013年末苏州市区常住人口超640万 成特大城市

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发表于 2014-11-29 23:49:00 | 显示全部楼层
回复 32# 白鹭蓝天
可能他家住在火车站边上吧 。  
而且动车会等他 ,必须要他们到了 火车才能开。

他不需要提前半小时到火车站等车

反对苏州造机场的 必定不是经常出差的。
你让他们每个月飞几次试试  痛苦死了


定机票都要掐准时间的。太早的不能定,太晚的也不能定。。。
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发表于 2014-11-29 23:50:34 | 显示全部楼层
回复 31# zhaojichen
那边我经常去  可以付责任的说
他们没有虚报人口数量,人口数量绝对有这么多。



东莞 佛山 汕头的人口密度 相比苏州 要密多了,有过之而无不及。
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 楼主| 发表于 2014-11-30 16:24:32 | 显示全部楼层
希望把特大城市的人口优势充分体现在通苏嘉城际苏州站的建设标准上来!同时,通盘考虑高铁苏州北的扩容改造,这种Mini车站太不上台面了!
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发表于 2014-11-30 18:28:34 | 显示全部楼层
1300万是大市范围人口  530万是苏州市区人口  照你的意思   常熟昆山张家港太仓就没市区都是农村了 ?
--- ...
zhaojichen 发表于 2014-11-29 18:34


城市   面积(km2)  人口 (万人)
汕头     2064       539
东莞     2465       832
佛山     3797       720
  
苏州5个区面积3000平方公里,人口640万
北京六环内面积 2267
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发表于 2014-11-30 23:40:50 | 显示全部楼层
回复 36# hyan12

上次我北京的朋友 回去就是从苏州站走的
走的时候他说 你们苏州也算不错的城市了 怎么高铁站这么寒酸。。。不搭调啊。。。

我只能无语。。。能说什么呢?被上海铁路局压制的?!
哎。。。。
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发表于 2014-12-1 22:17:17 | 显示全部楼层
回复 31# zhaojichen
那边我经常去  可以付责任的说
他们没有虚报人口数量,人口数量绝对有这么多。



东莞 佛山 汕头的人口密度 相比苏州 要密多了,有过之而无不及。
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OK,看来在全面衡量城市实力的时候,城市化的深度也需要考虑。(我没有其他含义,只是想到说说)
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发表于 2014-12-1 22:18:57 | 显示全部楼层
回复 36# hyan12

上次我北京的朋友 回去就是从苏州站走的
走的时候他说 你们苏州也算不错的城市了 怎么高铁站这么寒酸。。。不搭调啊。。。

我只能无语。。。能说什么呢?被上海铁路局压制的?!
哎。。。。
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或许之前只是按地级市标准建造,按新规模统计后,许多规划和建设会按人口规模建设。
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发表于 2014-12-1 22:27:30 | 显示全部楼层
我觉得城区人口的统计还是以建成区的非农概念人口(以前是以非农户口区分,现在以更为精准的非以农业生产为生的人口统计)。所谓的其他地区应该是未与建成区连接的镇区人口。
以上海为例,我觉得城区人口应该是中心城(外环线合围区域)及连接的宝山,闵行等周边已经城市化的区域加上几个郊区(也是市辖区概念),如嘉定区的城区范围,而其他地区可能就是指嘉定区安亭镇的镇区部分。这样计算出上海的城区人口。(远郊金山区也应该合并计算,尚未变区的崇明县是否算,我不知道,按标准的解释应该不算,不知道有没有针对直辖市及副省级的额外说明)
所有市辖区就应该计算上,至于存有争议的南京的溧水,高淳等地为何能县改区,这是县改区合理性问题,应该另行讨论。(看各城市辐射,直白点就是吞并能力了)
如果只是简单的以区的人口来统计,我觉得不够精准;简单的说,如果某市为了增加人口合并临县(不可能无限合并),但是该县以农业生产人口居多,那么对城区人口提高帮助不大,而降低了整个城市在单位面积上的城市化率,所以在合并县上会认真考虑,减少了无序的合并;城市的规模会更为精准。
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如果按照市辖区人口计算,那么中国第一大城市肯定是重庆。这个结论无论如何不能反映实际情况,如果以城区以非农业人口(现在没有非农户口了)来计算,那么重庆在1000万左右,或许不到,比较符合实际情况。
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统计中或许可以两种口径,一,以非农业生产人口来统计,不管他常住于何处(或许在工厂工作却生活在非城市化区域,无法享受城市化的生活);二,以生活在城市化的建成区或镇区来统计,不管他何种职业,因为现在已经淡化产业分类,只要在业余时间享受城市化的生活就是城区人口;我个人倾向于后者。城市化与非城市化的区分以国家标准为准(划分合理性又是另外一回事)。所有统计口径一致。
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如果是按市区常住人口计算的,那么无论哪个县级市有多少常住人口都算城市规模人口的话,那么那些中部人口大县只要争取到县级市就是一个100万以上的准大城市了,中国的城市化也太简单了,只需要县改市(区),就可以大规模的城市化;显然这不会是国家的初衷,应该只会统计城市化后的人口,如此会客观的反映实际情况,可以相对比较准确到各个城市的真实状态。
再拿苏州举例,如按新标准计划,或许在500万左右,可能会差点(觉得的不会差很多,无法断言),但是这个统计是符合人们印象的;苏州既不是一个普通的地级市(强于很多内陆省会),也不是一个按GDP能排到第四或第五的超级城市(在中国范畴),而是一个特大城市,按人口规模排名在中国可以在第八到第十二(举例推测,不作讨论)的城市;为今后制定交通,教育,医疗等规划提供参考。
当然,就算是已经城市化的人口质量还是存在高低之分,新标准计算未必能完全避免一些统计上的不客观,但是无论如何要比旧的标准客观的多。
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谈到重庆我觉得应该把那些远离都市区的区全部改为独立的县级市或地级市;重庆大市就像大阪府,大阪府下面包括大阪市和一些城市,其中也有一个不小的政令指定市--堺市。
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发表于 2014-12-2 00:20:29 | 显示全部楼层
{:5_122:}支持一下,给力啊。
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发表于 2014-12-3 21:29:39 | 显示全部楼层
回复  hyan12

上次我北京的朋友 回去就是从苏州站走的
走的时候他说 你们苏州也算不错的城市了 怎么高 ...
米奇大世界 发表于 2014-11-30 23:40


天津南站同样2台6线。无他,和苏州北一样都是位于远郊区的过路站的原因,且离巨型枢纽太近。位于市区的苏州站就修的很好,有高架候车室的地级市车站可没几个。
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发表于 2014-12-3 22:32:23 | 显示全部楼层
天津南站同样2台6线。无他,和苏州北一样都是位于远郊区的过路站的原因,且离巨型枢纽太近。位于市区的 ...
emu350 发表于 2014-12-3 21:29



    天津南不算京沪高铁五大枢纽站之一,真正天津枢纽始发京沪高铁的是天津西。
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发表于 2014-12-4 08:10:55 | 显示全部楼层
回复 44# 啊呜咪


    同感,天津西和天津东站都是巨大无比的站啊,苏州北还没天津新建的滨海站大,汗了
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发表于 2014-12-4 15:29:43 | 显示全部楼层
苏州北站确实是寒酸了
不知道是不是上海铁路局控制的。
苏州的人口 比 无锡常州多  但高铁站 确实三个城市中最寒酸的一个   
真的有点不能理解
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发表于 2014-12-4 17:15:21 | 显示全部楼层
1300万是大市范围人口  530万是苏州市区人口  照你的意思   常熟昆山张家港太仓就没市区都是农村了 ?
--- ...
zhaojichen 发表于 2014-11-29 18:34


{:5_122:}
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发表于 2014-12-4 18:59:49 | 显示全部楼层
苏州北站确实是寒酸了
不知道是不是上海铁路局控制的。
苏州的人口 比 无锡常州多  但高铁站 确实三个城 ...
米奇大世界 发表于 2014-12-4 15:29

三个站都是2台6线的规模,就别比惨了。贵苏南太发达,走市区拆迁费太贵,只好到荒郊野外建站,又都是一条线路,没有始发车,这规模足够用的。
蚌埠南5台11线,徐州东7台15线,是不是还要理解成上局扶植安徽和苏北,打压苏锡常?
修通苏嘉城际的时候苏州北自然会扩建的。
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