修单轨地铁是个陷阱（附地铁，轻轨，单轨区别）

陪女巫晒太阳 · 发表于 2014-10-2 09:47:56

要考虑芜湖的城市地位和将来的市区人口，我觉得单轨已经可以满足了，看看美国才多少城市有轨道交通，我估计未来芜湖城市中心区人口的顶峰也就在300万左右

herry_xu · 发表于 2014-10-2 10:07:34

回复上局昌段DF4

我的意思是，苏州批复的地铁都只有4节车厢这种鸡肋，为什么要指望芜湖如果批地 ...
ericdong 发表于 2014-10-2 02:56

赞同楼上，单轨的运力，我记得已经查过，也相当于地铁的一半，又不是深圳欢乐谷的观光单轨。而从重庆的说法，貌似只比地铁少100人，一节车厢？那岂不是差距更小了？

上海的双轨轻轨也有高架的，尤其是宝山路附近的3号线，每次走那里走，心里都相当的紧张，5号线也是，从安全角度看，我觉得跨坐的单轨更安全一些。

herry_xu · 发表于 2014-10-2 10:08:28

本帖最后由 herry_xu 于 2014-10-2 10:15 编辑

要考虑芜湖的城市地位和将来的市区人口，我觉得单轨已经可以满足了，看看美国才多少城市有轨道交通，我估计 ...
陪女巫晒太阳发表于 2014-10-2 09:47

难得同意一下你的观点，如果不合并马鞍山，我觉得芜湖可能永远城市中心达不到300万人，200万都困难。如果合并了马鞍山，地铁交通跑个40-60公里，真TNND太慢了。中国的人口高峰已经过去了。

很多人的思维总是落后于时代发展，我觉得现在芜湖着重要研究的是城际，高铁，市内轨道交通，BRT等的换乘，如果保证芜湖人出门7，8分钟到BRT或者轨道交通，10分钟到芜湖高铁站，半小时到南京南，30分钟后出现在新街口。

或者15分钟后到马鞍山，繁昌，湾址，半小时到南陵。难道不是比一路地铁修过去更省钱？

个人再次强烈推荐大家多多关注皖江城际铁路网的S1芜湖快线，从江北开发区-商杭大桥-弋江-三山-繁昌-南陵，这个也应该是芜湖应该着力争取尽早开工的一个点。同时，这条线路应该经过火车站，再争取宁安在城北大桥附近设一个车站，形成X型，这样从芜湖北到南的全部交通将缩短一半以上时间。

雅俗 · 发表于 2014-10-2 10:52:00

芜湖比较适合建轻轨，20年内在芜湖不较适建地铁，现在建地铁乘客少、空驶率高。

雅俗 · 发表于 2014-10-2 10:53:38

芜湖比较适合建轻轨，20年内在芜湖不较适建地铁，现在建地铁乘客少、空驶率高。

勃爱 · 发表于 2014-10-2 11:51:22

都明确在轻轨和地铁之间做选择，怎么扯到单轨上来了？

zhang88 · 发表于 2014-10-2 13:23:58

上一个算一个，地铁以后再说

上局昌段DF4 · 发表于 2014-10-2 14:01:56

回复 33# herry_xu

你说的这个S1线已经确定了，是国铁上海局管，就是动车组运行的城际铁路
不是芜湖地方轨交

勃爱 · 发表于 2014-10-2 17:58:00

有单轨地铁么？楼主发明的？

fuckinghunter · 发表于 2014-10-2 18:37:09

本帖最后由 fuckinghunter 于 2014-10-2 18:38 编辑

单轨不是一般的丑，还风景我去啊，单轨只适合于国内外七八十年代崛起的区域大城市，根本不适合以现代化品质城市为目标的芜湖，也和轨道交通发展趋势背道而驰，在限高和缺乏超高写字楼集群并且满眼百米住宅的芜湖城区搞单轨就像山寨明城墙一样不伦不类，拉低芜湖城建两个档次，一旦建成想升级困难重重。
严重鄙视芜湖市府的短视和芜湖规划部门的低档次。{:5_112:}

天门山剑客 · 发表于 2014-10-2 19:46:55

虽然楼主所言的是否连接南京地铁，这个不重要！
但芜湖建单轨铁路绝对是短视的破坏性城建败笔！

支持楼主！

wd899201 · 发表于 2014-10-2 22:05:48

可以现在先不建，不知道楼主有没有非高峰期坐芜湖的公交。基本都是空的，位子随便坐，如果变成了轨道交通。运营成本呢？可以先搁置。慢慢研究

ericdong · 发表于 2014-10-3 07:31:15

回复 40# fuckinghunter

1、请论证单轨只适合国内外七八十年代崛起的区域大城市（重庆是97直辖之后崛起的城市，且大规模轨交建设也就是某人上台之后）
2、请说明“区域大城市”和“现代化品质城市”间有什么不同
3、请说明什么才是“轨道交通发展趋势”
4、既然单轨那么丑那么不现代、地铁那么现代，“在限高和缺乏超高写字楼集群并且满眼百米住宅的芜湖城区”搞地铁才是不伦不类、拉低芜湖城建两个档次啊（需要作出说明的是单轨也可以下地，地铁也可以高架，且均有大把栗子证明可行，所以是否下地并不是区分单轨和地铁的标准）

herry_xu · 发表于 2014-10-3 10:14:08

本帖最后由 herry_xu 于 2014-10-3 10:15 编辑

回复 herry_xu

你说的这个S1线已经确定了，是国铁上海局管，就是动车组运行的城际铁路
不是芜湖 ...
上局昌段DF4 发表于 2014-10-2 14:01

即便确定的事情，也要地方积极配合来争取么。
合福不是早确定了？原定走庐江铜陵，芜湖很晚才介入，最后折衷经过巢湖，铜陵东和南陵，如果芜湖更早介入呢？倒是白白便宜了巢湖。哎，芜湖这方面亏吃得还少么？

城际线这种，早修早好，对芜湖这样的沿江带状城市尤其必要。

光膀子奋斗 · 发表于 2014-10-3 10:48:15

难得同意一下你的观点，如果不合并马鞍山，我觉得芜湖可能永远城市中心达不到300万人，200万都困难。如 ...
herry_xu 发表于 2014-10-2 10:08

认同你的观点，宁安可以在芜湖的城北附近设立一个站。目前城北这块的居住率比较高，特别是经开区这块，很多来芜湖上班的在住在这边，一到放假去两站打车都很困难。不过大桥附近确实没有多余的地方给修站台况且离火车站又很近，按弋江站的距离来看基本在10km左右，芜湖境内也就东站可以考虑了！

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