一张流：地铁三阳广场站逐步揭开面纱

无锡90后 · 发表于 2014-1-18 21:48:32

最早建好的地铁口是不是五爱广场的？三个月前就造好了

wuxi757 · 发表于 2014-1-18 22:05:57

8错。。。。。{:5_128:}

KINJYOWAN · 发表于 2014-1-18 22:07:26

回复 28# vincen
重点站采用普通出入口雨篷设计有点小失望苏州市中心乐桥站亦是如此百盛门口有类似南京西路新世界门前下沉式入口三阳广场不是真正意义上的广场人民路中山路也不算宽阔 27个出入口全部集中在这里确显局促全部做好看的下沉入口显然不行无锡已经尽可能做了很多与商业连通口如苏宁恒隆大东方云蝠这在国内也是领先的剩下的地面出入口雨棚是必要的（上海曾花钱改造过无雨棚出入口）只是造型欠考虑但也不丑

KINJYOWAN · 发表于 2014-1-18 22:18:04

回复 32# 无锡90后

地铁出入口有的是跟主体结构一起完成的像2号线锡东几个站点两年前就完工了五爱广场至今只完成工商银行门前一个出入口其余4个还在施工像1号线的庄前站民丰站还有太湖新城绝大多数站点早就完工了

KINJYOWAN · 发表于 2014-1-18 22:24:55

回复 31# wuxi_metro
不过无锡用三轨有一部分原因就是节省成本吧由于不需要设置架空线（地下区间是架空钢轨）盾构隧道直径要比南京苏州等城市小列车成本和维护费用也可以小一些

苏宁广场 · 发表于 2014-1-18 22:34:57

地铁控制中心
ulysessweb 发表于 2014-1-17 16:57

地铁大厦很赞啊.

苏宁广场 · 发表于 2014-1-18 22:37:51

期待1号线3月份的试运行.

KINJYOWAN · 发表于 2014-1-18 22:43:57

回复 wuxi_metro
不过无锡用三轨有一部分原因就是节省成本吧由于不需要设置架空线（地下区间是架空钢轨 ...
KINJYOWAN 发表于 2014-1-18 22:24

其实没特别要求（上海16、台北、新加坡捷运为防台风，胶轮系统必须三轨受电等）的话，地铁还是以架空线受电为主流，一来是线路安全，维修人员与侵入人员有生命保障（这个最重要），二来可以减轻迷流对地铁隧道基础结构的侵害，与周边城市线路接驳也更为方便（这个可通过换乘解决），东京地铁早期线路（银座线、丸之内线）采用三轨，后与国铁（1987年前）私铁之间直通运营需要而全部采用接触网供电，那两条线路也成为仅有的无法直通线路

gongziqiang · 发表于 2014-1-18 22:49:55

{:5_122:}市中心太挤了

versptine · 发表于 2014-1-18 23:15:44

回复 31# wuxi_metro

其实大厦南侧和百盛西侧都适合做下沉广场，还是成本和维护角度考虑
取消了

hanjw · 发表于 2014-1-19 11:56:18

有27个出入接口够了.这样的出入口一目了然.不需要指引也能看到.关键地下商业街区很庞大.弄好细节吧.某地4节车厢也在滥竽充数自得其乐的.咱学学.

Gent · 发表于 2014-1-19 12:11:12

回复 39# KINJYOWAN

金兄，我个认为每种技术的存在都有自己的理由，三轨的安全性应该能有保障，至于对隧道的侵害，现在技术发展了几十年了，应该会有改善，你认为呢，呵呵。

适合自己的就是好的

learmy · 发表于 2014-1-20 12:17:41

感觉啊，感觉，好像地铁出口是一样样的啊{:5_113:}

iPhone · 发表于 2014-1-20 13:43:16

果然很标准的地铁口...

iPhone · 发表于 2014-1-20 13:46:47

市中心既然是人流最密集的区域还是觉得能上一点带有无锡元素的地铁口