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发表于 2013-12-31 23:48:26
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本帖最后由 statuepeace 于 2013-12-31 23:57 编辑
期待未来的C929和C939 干掉330 350 和 777系列
Nabi 发表于 2013-12-30 18:28 ![](http://gaoloumi.cc/images/common/back.gif)
未来的929对330或许尚可一搏,毕竟当929问世之时,A330已是近天命了。至于其他就别妄想了,国产客机只要能在国内市场上分食一杯羹便是巨大成功了。
俄国人对同中国合作开发宽体大客相当热心,商飞也正在预研论证C929方案,估计到919首飞后,情况将逐渐明朗起来
http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11294072/n11302450/n15421654.files/n15421596.doc
民用航空工业中长期发展规划
(2013-2020年)
(三)发展目标
紧密衔接国家培育和发展战略性新兴产业的重大部署,综合考虑未来发展的趋势和条件,2013年至2020年我国民用航空工业发展的主要目标是:
——民用飞机产业化实现重大跨越。C919大型客机完成研制、生产和交付。ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化。大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场。大型客机发动机研制取得重要进展。到2020年,国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上,支线飞机和通用飞机国内市场占有率大幅度提高,民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。
三、重点领域和任务
(一)加快民用客机产业化进程
按照“支线飞机—单通道干线飞机—双通道大型干线飞机”的发展路线,稳步推进民用客机发展。
1.涡扇支线飞机。以满足国内外中短程市场需求为目标,加快ARJ21-700型涡扇支线飞机研制,形成产业化能力,实现批量生产和交付。同时,针对不同用户需求,适时启动改进改型研制,实现系列化。
2.涡桨支线飞机。以满足国内外短程市场需求为目标,加快50座级新舟60系列的改进改型和市场推广,启动70座级新舟700涡桨支线飞机研制,形成产业化能力。
3.单通道干线飞机。以满足国内中心城市点对点、点对枢纽机场的市场需求为目标,加快实施大型飞机重大专项,研制具有国际竞争力的150座级C919大型客机,形成产业化能力。同时,针对不同用户需求,适时启动改进改型研制,实现系列化。
4.双通道大型干线飞机。以满足国际间枢纽机场和洲际飞行为目标,适时发展双通道大型干线飞机 |
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