作为国内仅有的几个电车城市，太原需要电车吗？

zxk

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    这个构不成理由，如果真想保留的话，肯定会有办法的
vivalavidalc 发表于 2013-3-15 23:03

我只是指出了问题所在，要还是右开门的话，只能放到道路两边运行。

vivalavidalc

回复 28# ew000000


    那是因为老化了吧，至少太原还没出现过这么多危险状况，这个都是可以改进的。电车总的来说是利大于弊的，一个事物不可能完美，得看利弊孰轻孰重。

率土之滨

现有路中式公交专用道在站台处有变道、交叉，因此在路中架电车线不可行，除非这条路上的所有公交车都专门定 ...
zxk 发表于 2013-3-15 22:58

    架线的时候不必架成一条直线，稍微往左、右偏斜一点就可以了，101在大南门都可以利用线网掉头，180度都能转过去，更何况进出站相差的一个车道的偏斜角度，而且电车的辫子可以转动，可以偏离线路至少1车道运行，不必非得走在线网的正下方，所以现有技术完全不成问题

奔跑的李梦龙

当年北大街就要搞中央公交车道，就因为105的阻挠，最终修的不伦不类。电车存在的安全隐患是普通公交车的数十 ...
ew000000 发表于 2013-3-15 22:58

你说的和死神来了差不多

zxk

架线的时候不必架成一条直线，稍微往左、右偏斜一点就可以了，101在大南门都可以利用线网掉头，1 ...
率土之滨 发表于 2013-3-15 23:13

这是一种解决办法，左开门也是一种办法。放到路两边也行，只是电车专用的话会影响使用率，与其它车辆共用会影响速度。

奔跑的李梦龙

其实把103单独放在最右边的车道上走也是可以的  
其它公交走中间

906012800

回复 27# zxk


    这个不是问题，现在路边站台进站有时还要错一个车道了，也没见哪辆电车进站出问题。电车不是非要跑在电线的正下方的。

zxk

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    这个不是问题，现在路边站台进站有时还要错一个车道了，也没见哪辆电车进站出问题。电 ...
906012800 发表于 2013-3-15 23:24

没说非要跑在线下方，只是考虑站台处的交错变道带来的架线问题，以前没仔细观察过路中式站台，因此印象不清晰。

率土之滨

这是一种解决办法，左开门也是一种办法。放到路两边也行，只是电车专用的话会影响使用率，与其它车辆共 ...
zxk 发表于 2013-3-15 23:21

    现在的电车已经不是十年前那种蓝白色的、铰接棚走风漏气、连接处能看到路面的老电车了，更新换代了。建议你有空坐一趟103吧，最好在非高峰期，看看电车究竟跑多快。跑起来一点不比普通公交车慢，和普通公交一起使用专用道咋会影响效率和速度了

大太原LGXQ

应该不会吧  新买的车   怎么会说没就没呢

906012800

回复 38# zxk

如图所示，站台和车道并不交错，只是车道发生偏移。十字路口附近沿着两条公交专用道的中间线架线即可。

zxk

现在的电车已经不是十年前那种蓝白色的、铰接棚走风漏气、连接处能看到路面的老电车了，更新换代 ...
率土之滨 发表于 2013-3-15 23:34

我一年到头还真坐不了几次公交，但也是坐过的。
你可能没理解我的意思，建议你再仔细看看我35楼的发言，是说两边辟为电车专用道会影响道路使用率、与社会车辆共用会影响电车速度还是其它。特别请你注意那段话中间有个句号，再想想句号起什么作用。

wjyiran

回复 41# 906012800
你觉着就为那一路电车在中间架线？闹得这来麻烦，路中间架线不太可能，要不是路中公交站，还是有可能的~

ew000000

我就开过电车，太了解电车了，我说的问题太原都发生过，尤其是接电头经常飞，砸烂全景天窗小车无数，赔钱无数，全是司机的钱和老百姓纳的税呀。80年代通道电车的接电头还砸死过人。都是太原的事。事可多了，有一次105在胜利桥掉杆，接的高压变压器上了，当时如果司机开门乘客下一个死一个（接地连电），幸亏司机淡定，电话供电所，后来公交高总给司机奖励了1000块。

zxk

回复  zxk

如图所示，站台和车道并不交错，只是车道发生偏移。十字路口附近沿着两条公交专用道的中间线 ...
906012800 发表于 2013-3-15 23:45

   谢了。我理解从隔离带左边跑到右边就是交错了， 看图后明白了。