太原市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书简本（A型车、24.86公里、176亿））

奔跑的李梦龙

3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果
施工期环境影是多方面的，如生态、噪声、扬尘、污水等，评价建议建设单位在工程招标时，将有关环境保护、文明施工及本次评价提出的环保措施内容纳入标书，明确施工单位在施工期间的环境保护责任与义务，同时加强施工期环境保护的监督与约束。
运营期，地下段风亭地下段风亭采取优化布局、排风亭设置2～4m长片式消声器和消声百叶，活塞风亭前后各设2～4m长消声器，新风亭消声器在2～3m以上，降噪措施投资总额1690万元。只要这些措施与建议在工程建设中得到全面、认真地落实，本工程实施对沿线声环境的影响可以降低到最小程度。
同时，综合考虑环境振动影响、二次结构噪声、文物振动速度影响等，14处采用钢弹簧浮置板道床或同等减振效果措施4220单延米，19处设置隔离式减振垫或同等减振效果措施5160单延米，32处设置轨道减振器扣件或同等减振效果措施12980单延米，投资约10717.0万元。
此外，本项目污水治理工程、车辆段与综合基地食堂油烟治理设施、绿化补偿、车辆段与综合基地绿化、文明施工护栏均产生一定量的投资。

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3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析结果
本工程环保总投资约16069.1万元，总投资为1761987.15亿元，环保投资占基建投资比例为0.91%，与国内同类工程环保投资比例略低，主要是本工程虽然穿越太原市中心城区，与敏感目标间均存在一定距离，环境保护投资是合理的。
太原市轨道交通2号线一期工程建设虽然带来一定的环境损失，其中施工期造成的临时性损失比较突出，但通过采取预防和治理措施，可使对环境的不利影响降至最低程度，而轨道交通运营后产生的经济效益、社会效益和环境效益是巨大的。总之，太原市轨道交通2号线一期工程是一项经济效益、社会效益和环境效益三方面相统一的建设项目。


3.8 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施
工程建设将临时占用或永久征用地下段施工、车辆段等设施占用的土地，同时对用地界内或影响施工的房屋建筑进行拆迁，并对拆迁居民重新安置，在拆迁安置过程中还可能对环境造成二次污染和损失。根据工可文件，本工程拆迁房屋176155m2。
轨道交通建设规划实施过程中，不可避免地涉及到拆迁工作，由于太原市人口密集，城市基础设施很多，拆迁工作难度较大，处理不当容易引起沿线公众的不满。因此，必须做好轨道交通建设的拆迁安置工作，尽量减少工程建设给沿线公众带来的不利影响。拆迁工作应遵循搬迁人员的生活水平不低于征迁前水平的原则。安置方案可以采取房屋安置与货币安置相结合的方式，引起的征地拆迁问题可得到妥善解决，不会对城市社会环境产生不良影响。

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3.9 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度
（1）        环境监测计划
根据该项目的工程特征，按照施工期和运营期制定分期的环境监测方案、采样与监测分析方法见表13。

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（2）        环境管理制度
本工程环境管理计划见表14。

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（3）        环境监理要求
本项目环境监理重点为施工期环境污染监理。结合工程位于太原市的情况及工程特点，确定本线重点监理项目为车站开挖施工及隧道掘进区段施工。
重点监理内容包括：施工产生的噪声、扬尘、振动、废水、固体废物等环境污染影响。
工程施工期环境监理由建设单位委托具备工程监理资质的单位实施，监理单位设置专职/兼职环境监理工程师，对施工期的环保措施执行情况进行环境保护监理。
A、        工程施工期环境监理内容
机械、运输车辆、开挖等施工噪声，施工作业场扬尘的预防，施工产生的生产、生活废水排放与处理，施工垃圾、生活垃圾集中收集、清运及处置等控制措施。
B、        施工期环境监理方法
采取以巡查为主，辅以必要的环境监测，在操作过程中应注意与施工期环境监测的结合。旨在通过环境监理机制，对工程建设参与者的行为进行必要的规范、约束，使环保投资发挥应有的效益，使环境保护措施落到实处，达到工程建设的环境和社会、经济效益的统一。
（1）建立环保监理工程师岗位职责和各项管理制度；在施工现场建立监理工作站，完善监理组织机构、人员配备、办公及实验设备安装、调试，监理站应选在靠近环境敏感目标、重点控制工程集中，且交通方便地段。
（2）根据本项目环境影响报告书中保护生态以及治理声、振动、水、气、渣污染治理工程措施，分析研究施工图设计的主要内容和技术要求、执行标准，确保减振措施、水气治理措施等的落实。
（3）组织现场核对，按施工组织计划及时向施工单位进行技术交底，明确施工单位所在标段的环境保护工程内容、技术要求、执行标准和施工单位环保组织管理机构、职责和工作内容。
（4）了解全线施工组织计划，跟踪施工进度，对重点控制工程提前介入、实施全程监理；对重点控制和隐蔽工程进行监理；及时分析研究施工中发生的各种环境问题，在权限规定范围内按程序进行处理。
C、        环保监理工作手段
（1）环保监理采取“点线结合、突出重点、全线兼顾、分段负责”的原则，对各段、点施工中严重违反规定，对环境造成严重影响的行为，向施工单位及时发出限期整改，补救指令或报请业主发出停工指令。建议工程款结算应与环境监理结果挂钩。
（2）对造成严重不良后果和重大经济损失的，要分析原因、追究责任、运用经济手段或其他强制性手段进行处理。
（3）因监理工程师未认真履行监理职责，造成的环境问题，应按合同规定进行处理。
（4）定期召集监理工程师协商会，全面掌握全线施工中存在的各种环境问题，对重大环境事件会商处理意见。
（5）经常保持与建设、设计、施工和工程监理的密切联系和配合，定期向业主报送规定的各类报表，按规定程序处理变更设计。
D、        应达到的效果
（1）加强对施工单位的环境监理工作，以规范了施工行为，使得生态、景观环境破坏和施工过程污染物的排放得以有效地控制，以利环保部门对工程施工过程中环保监督管理。
（2）负责控制与主体工程质量相关的有关环保措施，对施工监理工作起到补充、监督、指导作用。
（3）与环保主管部门一道，贯彻和落实国家和山西省的有关环保政策法规，充分发挥出第三方监理的作用。

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4. 环境影响评价结论
太原市轨道交通2号线一期工程是贯通太原市都会区南北向的骨干线，与一号线一起组成轨道交通建设规划中的“力”字骨架网，本工程的实施，是对太原市城市轨道交通建设规划的具体实施，与建设规划具有相辅相承的相互依托。
城市轨道交通的建设不仅可以降低机动车尾气污染、节约占用道路空间、节约能源、安全的交通工具，并且在国发[2007]15 号文，《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中，提出“优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设”，因此积极发展城市轨道交通是实现城市交通可持续发展的必要途径。但同时由于工程沿线分布有较多敏感目标，且施工时间较长，工程施工、运营期列车运行和车辆段与综合基地生产作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气污染。
评价认为，经过落实设计和报告书提出的环保措施，工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。
本工程符合相关行业的产业政策；工程的建设及设计选线符合《太原市城市总体规划（2010-2020）》、《太原市城市轨道交通建设规划（2012-2018）》和《太原市城市轨道交通线网规划》（2011.2）线网方案；线路采用全地下线的方式，且基本沿已建成及规划的城市道路走行，符合城市用地规划。
太原市地铁2号线是太原市轨道交通路网规划中的一条重要线路，工程建设有利于工程沿线居民的出行，缓解沿线的交通压力，带动沿线城区的改造和开发，对轨道沿线的经济发展会有较大的促进作用。工程设计采取地下线路敷设方式型式合理，线位走向符合太原市总体规划和轨道交通建设规划。
轨道交通采用电力驱动，沿线无大气污染及水环境污染等问题，并由于替代部分公交车辆而减少汽车尾气排放，有利于改善城市环境，符合我国产业政策。工程沿线敏感目标较多，工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气、固体废物等环境影响，评价认为，经过落实设计和报告书提出的环保措施，工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。在切实做好环境保护工作的前提下，本工程是一项经济效益、社会效益、环境效益相协调统一的项目，工程建设可行。

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5. 联系方式
（一）建设单位联系人和联系方式
建设单位：太原市轨道交通建设管理办公室
联系人：宋先生、蔚女士
联系电话：0351-3533200、3533373
传真：0351-4030959
电子邮箱：tymetro@163.com
（二）环境影响评价机构的名称和联系方式
环境影响评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司
证书等级：甲级　　证书编号：国环评证甲字第1104号
地址：天津市河北区金沙江路33号增1号（邮编：300251）
联系人：王先生   
联系电话：022-26175403
传真：022-26175334
电子邮箱：6574853@qq.com

lqj

A型车应该能坐不少人

虚华

2号线，2013年6月全面开工，激动了！！！

龙城骄子

半夜来顶，说的很详细。大并地铁稳扎稳打，前途看好。

龙城千岁

大南门与双塔西街走向已经确定采用下穿迎泽公园的线路，医科大学站悲剧鸟，哈哈。

太原晋A

坐等6月全线开工。