石家庄目前来看到底需不需要修地铁？

lhy

还是有必要修的，只是线路规划一定要合理，至少在中山路应该先修一条。另外，如今国内已经有了自己的盾构机，修地铁和以前比较还是挺方便的。

臭球儿

天津的地铁做的人都不多。

中冀日新

一句话：需要！
为什么？
80%的人出行还得靠公共交通。
买的起私车，并能养车的还是少数。属于收入不错的。但是只会给城市越来越添堵 。

修地铁能解决绝大多数中低收入者的出行问题。
票价一定不能高 。
线路一定要成系统网络。

准时我就不用说了。

地铁修得好，是真正造福于民的大工程。

泡沫明明

回复 30# ALILANG
发展公交没有错，修地铁不等于不发展公交了，公交地铁同等重要，他们并不矛盾。至于你说的地铁只能靠财政补贴我不认同，谁敢肯定地铁赔钱？赔与赚只是反应运营的好坏，运营的好不会赔钱，还有就是对沿线经济，房地产，乃至整个城市经济拉动作用考虑了没有。石家庄现在所谓的夜经济都是狗屁，地铁能真正带动夜经济。另外地铁沿线可以吸引更多更好的投资，这些都考虑了没有。再说说BRT，BRT石家庄也需要发展，但是和发展地铁并不矛盾。并且在石家庄现有的道路上有修BRT的可能性吗？中山路不修地铁走BRT那么请问怎么走？高架？中山路本身就不宽没法高架，再说修高架整条路没法走，耽误多少事。那不高架就在大马路上和普通公交一起跑？那还叫什么BRT？如果为了BRT再新开道路，那成本不亚于地铁。

badisnake

我只说一句，地铁除了疏解，还要引导。

ALILANG

我说过了BRT新建成本远低于地铁！现在还没到建设地铁的时候。

复兴门到建国门

只是不知道票价多少，如果石家庄票价像上海那样恐怕会吓退一些人…

Angelo98

城市的建设存在不确定性，但众多不确定中有一点是确定的，就是发展，凡是有利于发展的的投资都应该被支持，地铁的兴建是否标志一个城市的繁荣及现代化程度并不重要，重要的是它将带动城镇交通的整体性升级，是区域经济的活化剂。也可进一步丰富咱庄的公共交通系统，方便市民出行，利市利民，好处不需多言。不过建设难度还有巨大的资源耗费还是应该考虑清楚，方案择优而选。
    地铁还是要有，从规划到建设到使用也不是一年两年的事。现在市区面积不大，但几年后的规划还是规模不小的。新区设施完善，三环周边发展，人口超过300万，那是地铁就起到它的作用了。

泡沫明明

回复 36# ALILANG
何以见得成本低。如果是在荒地上修肯定小于地铁我承认。但是在繁华的市区修到底要以何种形式修。就拿中山路来说，我说过和普通的公交车一样走大马路肯定是不行的，修高架先不说高架的成本，中山路那么繁华，修高架好几个月不能通车，造成的损失不计其数，沿街的商业也会损失50%的销售额。这些都是要考虑进去的。不高架，只拓宽道路，更不现实，中山路不可能再拓宽出专门给BRT走的车道了。如果新修一条路，那还得拆楼，以石家庄现有楼的密度新开通一条路是不可能的。所以就中山路而言，修地铁是最现实的事情。只考虑地铁修建的成本而不考虑综合起来的利与弊是片面的。

ALILANG

回复  ALILANG
何以见得成本低。如果是在荒地上修肯定小于地铁我承认。但是在繁华的市区修到底要以何种形 ...
泡沫明明 发表于 2010-12-16 12:37

    为什么光拿中山路说事，地铁明挖都高于BRT更别说盾构。而且工期更长。怎么有些人非得揪着地铁不放？你的城建热情不能为地铁买单吧。如果需要你买单你还会支持？

泡沫明明

回复 40# ALILANG

不管是修什么，地铁也好，BRT也好，目的是方便市民的出行。那肯定是要在最堵车最繁华的地方修了。如果不修中山路，修别的能达到缓解交通阻塞以及方便市民出行的目的吗。中山路现在的状况必然是要修个东西解决一下，如果这俩都不让修那怎么才能解决现在的问题。如果这个目的都达不到那修什么都是纯粹的面子工程

ALILANG

我们这个论坛有的时候都太过乐观，有的时候都只做为一个城建爱好者来思考问题？有多少人真的能从实际出发？我已经够主观的了，我也爱石家庄。所以我能力达不到。呵呵，但愿我们的城市能因地铁而骄傲。但愿过几年有人能把我从这个贴中揪出来打我的脸

ALILANG

修吧，反正我们没人出钱，反正我们之中能享受到地铁的只是一小部分人。反正我们有面子了

泡沫明明

不是我们乐观，现在不是咱们在这空讨论，修地铁已经列上了政府日程，我相信政府还是比咱们这些人要考虑的长远。相信政府也考虑过BRT，但是为什么没采用呢，这只能说综合起来还是地铁的利大于弊

ALILANG

希望我们这座城市越来越好，衷心的