贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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楼上朋友请看国务院批准的海峡西岸经济区的意见内容。

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贵阳北站消息。
http://www.gygov.gov.cn/gygov/14 ... 0091009/212801.html

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听说贵广客运环线再次停工。主要是进一步修改标准，标准再次提高到目标值为350公里。

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贵广铁路又一次停工，调整标准。这次修改的内容就是将修建开通的目标速度值调整为350公里，竣工时间不变。

gzgykbg

34楼的说的可是真的？
但据发改委发布的消息，贵广还是200公里，渝黔250公里，长贵昆、成贵350公里，是不是发改委打埋伏、低调哦？具体见http://news.sina.com.cn/c/2009-12-15/122119264054.shtml

[ 本帖最后由 龙辉耀龙城 于 2010-1-5 17:44 编辑 ]

qrx12340

原帖由 龙辉耀龙城 于 2010-1-5 17:37 发表
34楼的说的可是真的？
但据发改委发布的消息，贵广还是200公里，渝黔250公里，长贵昆、成贵350公里，是不是发改委打埋伏、低调哦？具体见http://news.sina.com.cn/c/2009-12-15/122119264054.shtml

贵广已经是客运专线，基本可以排除200的可能了，至少250以上

我个人推测还是300，预留350，全线无砟轨道

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我感觉贵广线一直以来都低调，刻意不宣传。很少看到有关贵广的报道。

wolfman

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        1月26日下午，贵州省委副书记、省长林树森在贵广铁路公司总经理张建波及贵州省有关部门、沿线各州县主要领导的陪同下，来到中铁隧道集团三处有限公司承建的贵广铁路三都隧道出口施工现场视察工程建设情况，并亲切慰问了参建员工。
        三都隧道出口，凿岩台车正在打眼，现场机器轰鸣，一片热火朝天的景象。下午三点，林省长来到正在掘进的掌子面前，仔细询问施工进展。林树森对施工队伍的实力非常关心，得知施工三都隧道的中铁隧道集团三处有限公司在武广客运专线、广州地铁、青藏铁路等重难点工程建设中都作出了突出贡献，林省长十分高兴。当了解到为了确保工程进度和施工安全，施工单位采取了目前国内领先的机械化配套作业、加大机械设备投入、实行24小时不间断的轮班施工时，林省长表示，贵广铁路建设对于贵州经济社会发展意义重大，施工单位在确保工程质量和安全的前提下为了加快工程进度，付出了很大努力，值得肯定。林省长详细询问了三都隧道地质、工程进展及施工环境情况，要求贵州省及沿途各州县有关部门加强与施工单位的协调配合，帮助施工单位解决隧道施工中遇到的各种问题。
        在隧道口，林省长与参建员工们亲切的拉起家常，了解他们的家乡、工作和收入情况，并对全体员工为了铁路建设和贵州经济社会发展所作出的贡献表示感谢。在得知为了确保工程进度，春节期间都将照常施工时，林省长十分感动，要求相关部门安排好参建员工的生活，让大家在工地过一个温暖祥和的春节。
        三都隧道全长约14.6千米，是贵广铁路全线最长隧道和重点控制性工程，合同工期47.5个月，地质条件极为复杂，施工难度非常大。自2008年底进场以来，中铁隧道集团三处有限公司的建设者克服了地质条件恶劣、征地拆迁困难、社会环境复杂等各项难题，正洞已开挖约2200米，各个辅助坑道均已进入正洞，即将进一步掀起“大干、快干”高潮。（

[ 本帖最后由 wolfman 于 2010-2-1 15:17 编辑 ]

qrx12340

市护路办深入贵广高铁桂林段在建工程现场调研

( 2010 年 3 月 30 日 ) 市综治办副主任、护路办主任白永驰（右二）率一行 五人到阳朔县贵广铁路阳朔县车站现场调研 市综治办副主任、护路办主任白永驰（左二）率 一行五人到贵广铁路恭城县隧道现场调研 　　2010年3月26日，市综治办副主任、护路办主任白永驰率一行五人到恭城、阳朔等县贵广高铁在建工地现场进行调研。 　　在恭城调研时，调研组在县委政法委副书记许增魁、县护路办主任刘波的陪同下，深入恭城镇恭城隧道建设工地，听取了中铁二十三局三公司施工方陈晓斌、黄开亮介绍进展情况，了解恭城境内49公里线路工程进度，询问了征地、隧道和高架桥施工情况，并要求当地护路组织做好相关工作，及时发现处理涉铁矛盾纠纷，确保工程顺利进行。在阳朔县兴坪镇阳朔车站现场，调研组听取了阳朔县委政法委副书记唐燕德、县护路办主任黎继聪、中铁二十三局第二项目部主任刘治兴、兴坪镇党委委员、综治办副主任邬如清对阳朔车站及阳朔县境内44公里贵广高铁沿线征地、施工前期准备等情况汇报。当了解到阳朔车站现场周边有一砖厂影响车站施工时，白永驰副主任要求当地综治、护路组织协调做好砖厂老板的工作，确保车站建设顺利进行。

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贵广铁路一经部高培三号隧道贯通现场

局直属项目事业部总经理、局贵广铁路常务副指挥长何建宏宣读表彰通报

贵广铁路一经部高培三号隧道率先贯通获局指奖励10万元

4月4日上午，贵广铁路一经部高培3号隧道胜利贯通。这是局贵铁路管段内率先全线贯通的第一座隧道。
        高培三号隧道全长390米，设计行车时速250公里，预留提速300公里,采用CRD、大拱脚台阶法开挖。隧道穿越的地层、地质复杂，岩溶发育，含水量大，给隧道施工造成较大困难。
        高培三号隧道自去年3月份开工以来，公司贵广铁路一经部紧紧围绕“六位一体”施工理念，按照“四个标准化”的要求，“高标准、讲科学、不懈怠”，精心组织，科学施工，严格执行隧道施工防范风险各项制度、办法和规定，有效化解施工风险。顺利实现全线贯通。获局指发文表彰并获奖金10万元。（张秀清    供稿）

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（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 王畅 穆承斌）经过项目部全体员工的不懈拼搏，随着最后一车混凝土的浇注，贵广引入贵枢工程圣泉1#双线特大桥3#桥墩战役全面告捷。

由中铁八局昆建公司承建的圣泉1#双线特大桥，作为国家重点工程、创建国家科学技术进步奖的圣泉1#双线特大桥，是贵广项目的控制性工程，施工难度大，技术要求高，自开工以来备受贵州省、贵阳市各级领导的瞩目。

随着3#墩浇注工作的完成，今后昆建公司贵广引入项目部将集中所有人力物力，全面工程项目建设的顺利进行，全面确保铸造精品工程，为贵州省、贵阳市的经济发展做出贡献。

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5月25日，股份公司贵广铁路十标段怀集制梁场首榀箱梁试生产顺利完成。这是贵广工程率先试生产的32米整孔箱梁。

该箱梁为32米整孔预置箱梁，重达900吨。梁体钢筋绑扎结束后，置入箱模，再浇筑混凝土。用时6个小时，顺利完成浇筑。这为今后的箱梁生产积累了经验，也表明怀集制梁场具备了预制箱梁的生产能力。在箱梁浇筑前，十标段组织了简短而热烈的开工仪式。

怀集制梁场占地242亩，承担着924榀制梁任务，是贵广铁路施工中最大的一个制梁场。梁场自成立以来，十四局严格按照贵广公司的要求，全面推进“四个标准化”建设管理。目前土建工程已验收，规划设计方案已通过评审，计划7月通过局级投产鉴定和全国工业产品生产许可认证，10月份正式开始预制箱梁的铺架施工。

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近日，由中国铁建二十一局集团承建国家铁路“十一五”规划的重点项目——贵（阳）至广（州）铁路黄岗隧道出口掘进率先突破千米大关，取得了贵广铁路隧道施工的阶段性胜利。

黄岗隧道位于贵州省东南部从江县境内，毗邻广西省西北地区，出口位于从江县洛香镇伦洞村，隧道出口全长3540米，是贵广铁路工程项目重难点控制性工程之一。该隧道位于中低山侵蚀地貌区，地形起伏较大，沟壑纵横，河流道路蜿蜒曲折，冲沟发育，隧道区发育4条深切河谷，且洞身中部存在一条断层和两条节理密集带，岩石破碎严重，强度底、稳定性差，施工难度极大。

在面临地理环境差和业主要求高的情况下，为抓好此项工程的建设，为黔东南人民建设一条高质量的发展路、致富路。自项目上场之初，承建黄冈隧道的中铁二十一局贵广第三项目经理陈文渊就提出了“高标准、严要求、重落实”的号召，并多次组织相关技术人员研究施工方案，明确任务，细化工程方案，严格抓好文明工地和标准化工地建设。认真结合客运专线的新标准、新要求，熟悉施工工艺，做好准确到位的技术交底工作，确保一次成优，保证每一名参建人员都心中有数，要求大家把心放到工程上，把工程放到心上。项目总工吴晓峰更是事无巨细耐心指导刚接触铁路客运专线的技术人员，并对他们严格要求。在参建人员的共同努力下，施工人员从隧道的开挖、仰拱、二衬都严格把关，精化工艺，保证施工的安全质量。混凝土施工采用全电脑控制拌合机拌合，同时现场试验、技术人员全程旁站，进行监督和指导作业；实现了二衬混凝土无错台、蜂窝、麻面等外观缺陷；喷射混凝土作业，从原材料入手，进场材料及时检验，现场严格按配合比及施工工艺要求进行施工，并设专人监督，使喷射混凝土表面平整，强度达标，真正的做到了内实外美，二衬质量和光度在全线文明，多次收到业主赞扬。

在一系列的高标准的工艺的指导下，黄岗隧道出口顺利突破千米大关，为剩余工程量的施工提供了范本。为保证黄岗隧道的顺利贯通迈出了巨大的一步，21局集团公司指挥部对此颁发奖金38000元。

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5月26日下午6时，经过指挥部安全质量部负责人以及监理的严格检查验收之后，贵广铁路十标段所属井边大桥3号墩墩身立模完毕并开始浇筑，27日凌晨0:30左右3号墩身成功浇筑完毕。这是贵广铁路十标首个桥墩墩身浇筑混凝土。

该桥墩墩身高11.85米，墩身水平截面为圆端形，直线段为：5.4米×2.6米，圆端直径为：2.6米。由于地下水环境因素影响，3号墩身采用混合混凝土浇筑，墩身下部3.5米采用高强度C40混凝土浇筑，浇筑混凝土方量67.9立方米 ，其余采用C30混凝土浇筑，墩身浇筑方量共计：224.587立方米。

在浇筑前的桩基施工和立模以及浇筑过程中的各环节严格管控，确保优质安全完成浇筑。

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贵广铁路贵阳北站填筑工程过半

　近日，位于贵阳市金阳新区大关村的贵广铁路贵阳北站施工现场，中铁八局贵广铁路引入贵阳枢纽工程贵阳北站项目党支部书记曾垂纲带领几名技术人员，手撑雨伞，脚踏泥泞，赶往站场最南端的一个填筑区段，寻找工作面。

　　“根据设计方现场提供的可操作性意见，这个工作面可再向前推进5米左右。”曾垂纲告诉记者，贵阳北站设有15站台32股道，北接成贵、沪昆、贵广动车组站，南接现有的贵阳站，横跨贵金线城市主干道。由于扩大运营功能，提高建造标准，建设、设计和为确保建设工期兑现，承建单位积极采取措施保质量、抢进度。

　　“贵阳北站项目目前最主要工作是土石方填筑，施工人员依靠先进的技术装备，自去年6月进场以来，已累计完成土石方140万立方米以上。其中，站场填筑工作面完成10万平方米，占整个站场填筑面的50%以上。