高铁北站改造航拍

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dqdq409 发表于 2025-4-15 09:19
北边停车场没了，现在去北站车可以停哪里啊

P1、P2、P3，手机地图上一搜就有，很方便的

zimmer89

dqdq409 发表于 2025-4-15 09:19
北边停车场没了，现在去北站车可以停哪里啊

之前苏州发布有通知。
https://mp.weixin.qq.com/s/fwrnN-EZ4s6VTWW0NxjuXg

探路者ing

14号线开建了？

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探路者ing 发表于 2025-4-15 10:02
14号线开建了？

就苏州北站一个站，肯定要先一起建好的

zimmer89

探路者ing 发表于 2025-4-15 10:02
14号线开建了？

预建14号线北站段、会展中心段还有动车所段。
只建车站框架，不涉及轨道信号等设施；纳入北站、会展中心、动车所的土建项目施工。

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明年 后年更壮观

改邪归正

hon07 发表于 2025-4-14 16:32
cn，火车站不是民生方面？

到他口袋才是

tianxialoveall

fxmaoyuzzz 发表于 2025-4-14 22:44
这么看京沪高铁北边好空旷啊

大项目都在这几年了；  以前批规划批的太慢了

tianxialoveall

吴韵路基坑是这货   高铁新城丰隆超高层项目  https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3322053

生活如此美好hgl

感谢楼主，以后要经常更新哟！我会天天来看的！加油！

xuhaotian

合肥人，个人意见，就苏州这个城市规模，经济发展水平，城市能级，应当有一个15台30线以上的巨型高铁站

zimmer89

xuhaotian 发表于 2025-4-15 22:40
合肥人，个人意见，就苏州这个城市规模，经济发展水平，城市能级，应当有一个15台30线以上的巨型高铁站

苏州规划的是丰字型铁路网，不是合肥的米字型。不能用合肥的经验在苏州简单套用。
原本能够汇聚的一个巨型高铁站，要拆分为至少三个大中型枢纽站。
所以注定了苏州不会有单体巨型高铁站。

而嘉兴虽然城市规模、经济体量、城市能级都远不如合肥苏州，但其使用行政手段，牺牲县市的利益，将原经海盐海宁的沪乍杭高铁拉至城区，并且将嘉兴北、海盐西站限制为接发能力先天不足的2台4线，人为提升嘉兴南站的停靠需求（通苏嘉甬环评公示中嘉兴南站预计停靠率80%，苏州北站停靠率70%），反而能够将嘉兴南站强行做大成巨型枢纽。

所以一个城市有没有巨型高铁站，城市规模经济能级之类的并不是决定性的因素。

murano

zimmer89 发表于 2025-4-15 23:00
苏州规划的是丰字型铁路网，不是合肥的米字型。不能用合肥的经验在苏州简单套用。
原本能够汇聚的一个 ...

没有必要纠结这个问题，苏州不存在“原本能够汇聚的一个巨型高铁站”的可能。苏州北京沪场动不了，这在当时不是苏州能影响的。南沿江也不可能弯到苏州北来，否则就过不了江阴、张家港、常熟，江阴张家港常熟的能级和地位，不是海盐能比的。另外杭州默许沪乍杭去嘉兴南，其实也是找机会更方便借道沪杭城际引入上海市区，是符合杭州利益的。

苏州北在无法同期引入新线路的情况下，还想做大，只能把通甬场和城际场再充大点，比如各加一台，或者想办法把预留的2台4线变成2台6线，否则没有什么能够大的理由

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murano 发表于 2025-4-16 10:44
没有必要纠结这个问题，苏州不存在“原本能够汇聚的一个巨型高铁站”的可能。苏州北京沪场动不了，这在当 ...

不要再纠结了 已经确定就那么大了

zimmer89

murano 发表于 2025-4-16 10:44
没有必要纠结这个问题，苏州不存在“原本能够汇聚的一个巨型高铁站”的可能。苏州北京沪场动不了，这在当 ...

当年南沿江可以拉进市区，之前RMB讲过这个，省里选线规划论证也是苏州去的。
江阴-张家港-常熟西-苏州北-昆山北-太仓南。只是苏州不想这么干而已。
现在也确实没有必要再纠结这个问题，从当年苏州确立丰字型铁路网，就注定了。