深圳湾大街即将东延到深圳湾文化广场

dunn

未来整个深圳最具现代感的空中廊道，置身摩天大楼之中，商业氛感顶级

dunn

q353048842 发表于 2025-4-16 01:58
深圳灣大街挺好的有都市感，這點和羅湖很像，這樣才像發達城市的感覺。
福田就是缺少這種感覺
1、福田的 ...

福田可可以改造的，深南大道南广场可以拿出来利用，建设超级摩天大楼和商业综合体，彻底补上缺口，通过建设更多的过街系统，把整个福田中心区连起来

tiankk7

dunn 发表于 2025-4-16 17:28
未来整个深圳最具现代感的空中廊道，置身摩天大楼之中，商业氛感顶级

深圳湾的这种摩天大楼中的商业氛围感的确非常牛！ 国内也就只有重庆的解放碑风格和深圳湾大街相近， 不过解放碑的规模相对小了一些，解放碑商业街的长度只有大约700米左右。

并且深圳湾大街的空中步行长廊则更加独特， 这种商业风格，放眼全球几乎是独一无二的！

boy111161

tiankk7 发表于 2025-4-17 09:52
深圳湾的这种摩天大楼中的商业氛围感的确非常牛！ 国内也就只有重庆的解放碑风格和深圳湾大街相近， 不 ...

这个有点夸大了，还是等深圳湾大街完成后再看，目前和解放碑差距还是非常大的

tiankk7

boy111161 发表于 2025-4-17 17:46
这个有点夸大了，还是等深圳湾大街完成后再看，目前和解放碑差距还是非常大的

解放碑主要是靠地形地势提升了周边建筑的视觉高度， 如果单论建筑的实际高度， 解放碑那片的建筑估计和后海的写字楼群的高度也相差不大。

鸢无

鹏润达和后海汇还需要翻新改造，设计过时了

seanwei

boy111161 发表于 2025-4-17 17:46
这个有点夸大了，还是等深圳湾大街完成后再看，目前和解放碑差距还是非常大的

解放碑又土又旧，不知道和深圳湾比啥

tiankk7

鸢无 发表于 2025-4-17 19:47
鹏润达和后海汇还需要翻新改造，设计过时了

等深圳湾大街的东西两段连通后， 将西段的客流引到东段去，那两个商业场估计很快也能旺起来

高地

tiankk7 发表于 2025-4-17 22:04
等深圳湾大街的东西两段连通后， 将西段的客流引到东段去，那两个商业场估计很快也能旺起来

你以为西端的客流还需要引？而我觉得海岸城未来堪忧。

以后客流的大头主要会主要集中在东边，东边的11号线和13号线都是8A车大客流线路。

源源不断的将宝安、光明、科技园、口岸的客流带过来，未来13号线还连着西丽高铁站，而西侧只有2号线，且路过豪宅区，流量也是高冷。

tiankk7

高地 发表于 2025-4-18 10:17
你以为西端的客流还需要引？而我觉得海岸城未来堪忧。

以后客流的大头主要会主要集中在东边，东边的11 ...

海岸城一带今后只会越来越旺，根本不会出现你说那种情况。  深圳湾大街东侧的万象城区域有13号线，而13号线是公认的一条通勤线，北面通往相对遥远的光明区，13的南山段居民也不多，目前13号线南山段周末的客流只有区区5万人，13的工作日客流多而周末客流少，至于11号线，11号线本身位置紧挨着中间的2号线，并且11号线早已经开通几年了，也没见把东段带得有多旺......... 而西段的海岸城区域则会有15号线和9号线，在建中的15号线名海站的出入口就在海岸城旁中州万豪酒店楼下， 15号线途径南山城区和宝安城区的中心地带， 9号线则来自福田深圳湾和前海，15号线被大家看成深圳的一环线、也是南山宝安两区的内环线，15号线和9号线在周末节假日期间的客流潜力远比13这种通勤线路更大，而深圳湾大街的中间是2号线，其实11号线也是靠近中间段的，从11号线出来到西段的海岸城和到东段的万象城的距离其实差不多。 深圳湾大街区域一共将有2、9、11、13、15五条地铁线，总体分布还是很均衡的， 而海岸城有先发优势，最关键是海岸城有一个大的平台广场， 周末和节假日都在广场上搞各种活动，天然能聚集客流。  

同时最关键一点是西段和东段加在一起才能复合成一个两公里长的商业街区， 如果少了谁深圳湾大街的总体量都会大幅度减少，就会失去竞争优势，更何况是具备先发优势的海岸城西段，怎么可能少得了！！！

boy111161

seanwei 发表于 2025-4-17 20:29
解放碑又土又旧，不知道和深圳湾比啥

深圳湾建筑群确实现代漂亮，没得说，但深圳湾大街这种天桥连廊，毕竟步行便利性不像解放碑这种街区，还是有它的局限性，不过能建起来，在深圳也算是商业街区一哥了；深圳其实最适合步行的是东门，但是街区水准太低，如果让华润操刀全面整改，反而是最好的

高地

tiankk7 发表于 2025-4-18 10:20
海岸城一带今后只会越来越旺，根本不会出现你说那种情况。  深圳湾大街东侧的万象城区域有13号线，而13 ...

拭目以待！

看看是西边的海岸城旺还是东边的深圳湾万象城更旺。

另外说说15号线，堪称规划的败笔，作为一个环线，在深圳这个东西走向的城市，竟然在深南大道上没有和1号线换乘，在滨海大道上没有和11号线换乘，简直是奇葩。

tiankk7

boy111161 发表于 2025-4-18 11:23
深圳湾建筑群确实现代漂亮，没得说，但深圳湾大街这种天桥连廊，毕竟步行便利性不像解放碑这种街区，还是 ...

深圳湾更前卫更华丽一些，解放碑则更宽敞更开阔一些。

tiankk7

高地 发表于 2025-4-18 11:24
拭目以待！

看看是西边的海岸城旺还是东边的深圳湾万象城更旺。

15号线本身就是南山和宝安城区的内环线，主要使命是负责南山宝安的区域内循环， 对来自东西两侧的换乘原本就不是它的任务重点。 更何况它换乘的东西方向的线路也很多， 和东西方向的1号线、20号线在宝安换乘， 和东西方向的9号线、12号线、21号线、24号线、27号线等在南山换乘， 其实东西方向的换乘也已经足够了。

高地

另外说一句，根据4月深圳地铁的运营数据，深圳的所有地铁，除了2/8这种跑旅游区的线路，没有一条线路节假日的客流能超过工作日。

15号线也不到海岸城，距离最近的两个站深大南和名海站走过来都要约1公里，深大南还要穿过滨海大道。

你要是认为13号线只是通往遥远的光明，而看不到它众多的诸如西丽、留仙洞、深大等大流量换乘站所带来的客流就可谓有些目光短浅了。

至于9号线，在粤海门就把前往后海的客流引入13号线了，难道你以为他们会在南山书城下车然后顶着烈日和暴雨走几百米到后海？