通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

murano

长洲府尹 发表于 2025-4-8 18:34
沪乍杭没有解决如何更合理地进上海中心城区前，不会像沪昆一样饱和的，通甬跨线车恰好能填补这块空白

沪乍杭跨通甬再跨沪苏湖，和湖杭直接跨沪苏湖比起来，有啥很独特的地方，对沪苏湖的占用是一样的，在苏州南跨线时间上还不一定能省，而且搞不好还会创造出宁波-沪杭城际这种经由去挤占沪杭之间的运能

zimmer89

wzx1015 发表于 2025-4-8 16:00
要去杭州西就直接坐沪苏湖呀

是的。水乡线开工在即，通到南站就方便了。

zimmer89

Permanent 发表于 2025-4-8 16:12
沪苏湖和通苏嘉甬的联络线抓紧造吧，这样盛泽去苏州也方便了

盛泽-苏州城区，如通苏湖比高铁去汾湖绕一圈方便多了。联络线大概率不会建了。

zimmer89

childish 发表于 2025-4-8 17:02
既然苏州北枢纽被削弱，那么谁获益了呢？还是说嘉兴单纯不想给别人做嫁衣？

都是为了省钱、省土地。
和之前张家港站、苏州南站取消联络线是一样的。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-8 17:07
等今年杭衢通车就很重要了

杭衢能直达杭州东站。苏州北站也可以经杭州东站去杭昌。
目前在建的义乌联络线通车后，苏州北站也可以经杭州东站去杭温。

沪乍杭有联络线去杭州西站肯定是更好的，多多益善。但嘉兴不愿意建的话，也不至于苏州北站完全去不了杭西以远的地方。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-4-8 18:18
个人觉得这是yy。

同感。感觉只是为了省钱、省土地而已。少一条联络线，能省大几个亿。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-8 19:14
杭衢能直达杭州东站。苏州北站也可以经杭州东站去杭昌。
目前在建的义乌联络线通车后，苏州北站也可以 ...

沪苏湖、通甬环评的时候，设条联络线可能确实占地、投资高，但现在来看的话，如果有这条联络线，苏州北的枢纽功能能发挥到更大，类似苏州北除了是京沪 通苏嘉甬的站，也是沪苏湖沿线的站一样了。
未来只跟沪昆联络，跨线车次顶多二三十对，而且主要方向肯定是往西沪昆以远，本来通甬与沪乍杭能连上的话，通甬转沪乍杭的车次肯定能比沪昆多，这样通甬沪苏湖联络线几乎就没必要了，但现在主动权就不在自己手里了

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-8 19:14
都是为了省钱、省土地。
和之前张家港站、苏州南站取消联络线是一样的。

出来混总是要还的吗？铁路上泥塑对南通是赢麻了，对嘉兴就是输麻了

murano

长洲府尹 发表于 2025-4-8 19:34
沪苏湖、通甬环评的时候，设条联络线可能确实占地、投资高，但现在来看的话，如果有这条联络线，苏州北 ...

桐乡两场通不通嘛，如果通的话可以在桐乡换线

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-8 19:34
沪苏湖、通甬环评的时候，设条联络线可能确实占地、投资高，但现在来看的话，如果有这条联络线，苏州北 ...

主要是苏州南站的联络线并不是起到决定“有或无”的作用，只是影响“多或少”。这种情况下，市府的积极性就大打折扣了。
而且水乡线开工在即，以后能方便的通达苏州南站，这种情况下，苏州南站的联络线即使有条件拆改补建，短期内也不会去折腾的。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-8 19:37
出来混总是要还的吗？铁路上泥塑对南通是赢麻了，对嘉兴就是输麻了

发现张家港站、苏州南站、嘉兴南站，它们三个取消的全都是西北联络线，真是神奇。

zimmer89

murano 发表于 2025-4-8 19:38
桐乡两场通不通嘛，如果通的话可以在桐乡换线

之前的设计是不通。但只要在西咽喉增加一对渡线就可以，不需要额外的联络线占地。不知道后期会不会增加，具体等沪乍杭的二次环评吧。

Permanent

zimmer89 发表于 2025-4-8 19:10
盛泽-苏州，如通苏湖比高铁去汾湖绕一圈方便多了。联络线大概率不会建了。

如通苏湖进度感觉有点慢啊，八坼之后那段，和苏州东到吴江的还没动静，估计要等水乡线和苏州北到苏州东那段建完了

wangyinsheng

苏州城区（苏州北/苏州东/苏州站）去杭州西方向，只能沪宁/京沪-虹桥-沪苏湖，要不就去苏州南或嘉兴南换乘。

勇敢的2021

影响没那么大
杭金衢 杭临绩  （+沪苏湖） 只会减轻沪昆高铁的通行压力  通甬接沪昆的车次不影响，对苏州北实发杭州以西没什么影响。

至于苏州北  苏州东不直通杭州西  对苏州不便  对杭州同样不便   但是不致命