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楼主: LAWDEFENDER

[规划建设] 琶洲东区(国际超级总部)五大设计方案

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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
Hadson 发表于 2025-1-14 23:03
故意的,没什么国际团队参与,,所以也不会有出色的方案

你是无知还是故意的。

五个规划方案都有国际知名的建筑设计事务所参与合作设计。

方案1: ISA-Internationales Stadtbauatelier(德国ISA意厦国际设计集团)

方案2: SOM (Skidmore, Owings & Merrill LLP)

方案3: Zaha Hadid Limited (t/a Zaha Hadid Architects)

方案4:Aedas (凯达环球建筑设计咨询(北京)有限公司)

方案5: AECOM (艾奕康设计与咨询(深圳)有限公司)
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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层

我选择排名第一的方案2



这个方案的规划设计的思路:

https://mp.weixin.qq.com/s/lrYhq4m5PobZZbwoO9pUZQ


华南理工大学建筑学院孙一民教授以“构建黄金内湾:来自大湾区的报告”为题进行了主题报告。


案例一、琶洲东区(国际超级总部)城市设计国际竞赛

作为大湾区核心的广州,“沿江、向海”一直是近年来的发展方向。


琶洲东区是广州下一阶段发展的重要节点,其区位、产业、交通条件十分优越。从区位上说,琶洲东区包括了两千多年前海上丝绸之路所有船出发的黄埔古港,并现存一个古村。此外,最新的广州国土空间规划提出了一个新的轴线——活力创新轴,意味着广州市的中心要真正的往东部转移了。那么,琶洲东区就成为了未来广州发展的一个重要节点。



从资源条件和产业发展上来说,琶洲东区承载了广州海关、古村等各类历史要素,改革开放四十年来快速的产业聚集,以及最近这十几年数字经济的发展。例如微信、唯品会等都是在琶洲发展起来的。所以广州沿江下来的工业发展,虽然不像深圳那么引人注目,但也一直在默默进行着,并且培育了很多重要的企业。此外,琶洲东区还是粤港澳大湾区科技走廊的节点,交通也十分便利。


琶洲东区项目的核心其实是规划和多方利益体的博弈,因为很多土地已经被各方利益主体拿走了,能做规划的空间非常小。在这种背景下,我们利用传统的设计方法,基于土地使用和利益博弈的角度,重新做了一些尝试。例如,我们在原有的设计条件和各类限制条件下,延伸了珠江的景观和特色,从而将公共空间规模提高了一倍。

此外还有一个很重要的工作,就是统筹考虑上文提及的各类发展要素,包括城市的安全韧性,历史资源,发展机遇等等,并且诱导土地主体参与整个片区的发展,这是一个至关重要的评比和博弈过程。在这个过程中我们提出了很多措施,包括土地利用规划的调整、路网规划的调整、轨道交通站点的统筹,以及最重要的水安全的评估。琶洲东区历史上是经常被水淹的,古村所在的片区是唯一不受水安全隐患影响的区域,这也充分体现了我们前辈伟大的营城智慧。

综合上述各类因素,我们出了“建筑体量框架”的概念。意思是说我们把空间结构确定下来,然后提供不同的强度选择。建设强度是公共利益和私有利益互相博弈的重点,但是我们的空间结构是要先确定的,而不是没有底线的博弈。









上图的方案3,最终成为华南理工大学+SOM设计联合体的投标方案。最高建筑高度415米,也是天际线最高点。



方案二

设计主题:羊城门户、湾区客厅

设计团队:华南理工大学建筑设计研究院有限公司、Skidmore, Owings & Merrill LLP联合体




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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
从方案介绍中可以看到,方案一是唯一将这个规划刻意纳入(限制)在该区的历史文化框架之中,为维持该区的历史风貌,达到申遗的目的,不惜将CBD的规模、形象做低调化处理。而其他方案则无此立意,都是希望塑造起一个标志性的未来城市CBD的形象。方案一拿了第一,说明其立意正中当前LD的意图。不过这个区域的详细规划离真正落地尚有许多时日,到时估计风向又会有所变化了
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
arctao 发表于 2025-1-15 17:26
从方案介绍中可以看到,方案一是唯一将这个规划刻意纳入(限制)在该区的历史文化框架之中,为维持该区的历 ...

终于有个懂行的了。
最新版本28号线砍新洲站,也是因为琶洲东区已经不再作为超高容积率的CBD使用了,自然就不需要市域快线设站。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
jianshoy 发表于 2025-1-15 17:47
终于有个懂行的了。
最新版本28号线砍新洲站,也是因为琶洲东区已经不再作为超高容积率的CBD使用了,自 ...

就算不做超高容积的CBD使用也不应该砍新洲站吧。位置那么好,不论做什么都应该是一个人流聚集地。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
arctao 发表于 2025-1-15 17:26
从方案介绍中可以看到,方案一是唯一将这个规划刻意纳入(限制)在该区的历史文化框架之中,为维持该区的历 ...

问题是这个黄埔村申遗,究竟有什么独特之处呢?黄埔古港也不在这里…
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
Y城点 发表于 2025-1-15 18:39
就算不做超高容积的CBD使用也不应该砍新洲站吧。位置那么好,不论做什么都应该是一个人流聚集地。

还有23号线,加上8东,短期内也够了
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发表于 前天 00:22 | 显示全部楼层
jianshoy 发表于 2025-1-15 17:47
终于有个懂行的了。
最新版本28号线砍新洲站,也是因为琶洲东区已经不再作为超高容积率的CBD使用了,自 ...

这当然不是原因,不要找借口

原因就是没钱。
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发表于 前天 09:12 | 显示全部楼层
freeburn@@@ 发表于 2025-1-16 00:22
这当然不是原因,不要找借口

原因就是没钱。

既然都没钱,为什么不砍新塘黄埔的站,非要砍琶洲东的站?
这些事情稍微用脑子想一想就能明白了。
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发表于 前天 09:13 | 显示全部楼层
zzd090852 发表于 2025-1-15 22:24
还有23号线,加上8东,短期内也够了

是的,23和8都是6A编组,相当于公园前的配置,对于一个片区商业中心+旅游热点而言已经足够豪华,不能再要求什么自行车了。
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发表于 前天 10:37 | 显示全部楼层
Y城点 发表于 2025-1-15 18:39
就算不做超高容积的CBD使用也不应该砍新洲站吧。位置那么好,不论做什么都应该是一个人流聚集地。

对,起码应该跟佛山普君北路站那样做预留,不应完全砍掉
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发表于 前天 10:39 | 显示全部楼层
jianshoy 发表于 2025-1-16 09:13
是的,23和8都是6A编组,相当于公园前的配置,对于一个片区商业中心+旅游热点而言已经足够豪华,不能再要 ...

23都没有正式获批,编组先别这么确定
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 楼主| 发表于 前天 14:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 LAWDEFENDER 于 2025-1-16 14:55 编辑

这个区域规划设计的重要性必须要强调。

琶洲东区是广州中心区域景观位置最好的区域,位于琶洲岛尖。其规划设计必须要以最高标准进行。

现在五个规划方案都是参考,博取众长,寻找一个可塑性很强的基本方案。以便十年后或者更长时间内,随着经济发展,控高政策改变,可以有更多预留地块发展建造300米+,以及400米+建筑。

特别预留地块发展400米+的双子塔。琶洲岛尖是广州中心区域建造超高双子塔最佳位置,没有之一。
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发表于 前天 23:37 | 显示全部楼层
这个规划真的能落实吗?
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发表于 昨天 16:47 | 显示全部楼层
june123 发表于 2025-1-16 23:37
这个规划真的能落实吗?

连建设量最小的方案一(同时也是优胜方案)都很难落地,琶洲东区的产权构成关系太过复杂了,堪比番禺北的华南板块剩余白地,开发难度极高。
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