常泰与京沪高铁或沪宁城际并站

AndySeattle · 发表于 5 天前

东南飞发表于 2025-1-13 14:01
常泰在新北设站，或在新闸引入常州站，这两个诉求至少要成功一个吧。

接入沪宁城际怎么可能。。。

AndySeattle · 发表于 5 天前

常州大宝发表于 2025-1-13 14:54
堪比虹桥枢纽的工程，苏州北站让人羡慕。希望常州南站未来也有这个规模，可惜常州北是没戏了

苏州的铁路地位已然不是锡常可比，其在铁路上基本就是南京的地位。
据说G99改道沪苏湖是因为苏州充值。就看现在，苏州有G4始发，G28加停，破了京沪上行最大标杆，张家港枢纽，G888始发，苏州南在沪苏湖随便拦车。
过几年还有太仓枢纽，苏州北扩建，苏州北动车所，以及让苏州南下畅通无阻的通甬。

zhengqi0317 · 发表于 5 天前

毗陵我里发表于 2025-1-13 15:09
大家都说要保证350 我也不懂那过江反正要限速多个站点应该不影响吧
真不敢相信过了江没有站点直接到武 ...

新北以后去常州站都比南站要方便，从苏州联络线到杭州远不了多少

毗陵我里 · 发表于 4 天前

武晋发表于 2025-1-13 16:32
如果在新闸接入沪宁，那么就可以在新北设站，前后逻辑关系是这样的。

哦我也不懂我就听听

毗陵我里 · 发表于 4 天前

zhengqi0317 发表于 2025-1-13 23:30
新北以后去常州站都比南站要方便，从苏州联络线到杭州远不了多少

就还是绕呗没有直接南下爽快啊

常州大宝 · 发表于 4 天前

AndySeattle 发表于 2025-1-13 23:28
苏州的铁路地位已然不是锡常可比，其在铁路上基本就是南京的地位。
据说G99改道沪苏湖是因为苏州充值。 ...

是啊，因为苏州是最新交通规划的苏锡通全国性交通枢纽，主要就是铁路枢纽。隔壁是苏南货运航空枢纽，南通是港口和上海第三机场枢纽，分工清清楚楚。因为苏州机场肯定没戏了所以铁路这块必须拿下压制南通无锡。这也是隔壁铁路很多掣肘的原因，总不能铁路这块再搞苏州了吧。没理由了

武晋 · 发表于 4 天前

毗陵我里发表于 2025-1-14 00:45
哦我也不懂我就听听

就看市里面有没有想法了。等常泰铁路临开工前可以再询问下国铁专家意见。

AndySeattle · 发表于 4 天前

常州大宝发表于 2025-1-14 09:36
是啊，因为苏州是最新交通规划的苏锡通全国性交通枢纽，主要就是铁路枢纽。隔壁是苏南货运航空枢纽，南通 ...

苏州因为航空上面没戏，所以铁路上话语权还挺高的，我觉得不亏。

扬常而来 · 发表于 3 天前

感觉沪宁线太饱和了，新闸这边再开口子难度很大，希望成功

海内存知己 · 发表于 3 天前

本帖最后由海内存知己于 2025-1-15 11:49 编辑

扬常而来发表于 2025-1-15 10:43
感觉沪宁线太饱和了，新闸这边再开口子难度很大，希望成功

不可能成功，新闸改造要动正线，铁总不会同意，当初的预留不是到发线预留，是正线预留停靠，相当于没有预留。学日本私铁，搞正线停靠客运，根本不符合国情，

武晋 · 发表于 3 天前

扬常而来发表于 2025-1-15 02:43
感觉沪宁线太饱和了，新闸这边再开口子难度很大，希望成功

不是新闸这边开口子，你完全误会了。

扬常而来 · 发表于 3 天前

武晋发表于 2025-1-15 12:04
不是新闸这边开口子，你完全误会了。

不开口子，上下立体换乘站，有可行性，希望成功

liouser · 发表于 9 小时前

AndySeattle 发表于 2025-1-10 23:10
常州吃亏在规划南沿江时还没有常泰的事，不然南沿江和常泰并站问题不大。

是的，最有希望合站的线路，而且东西南北联络性质够强，可惜君生我未生。

扬常而来 · 发表于 6 小时前

本帖最后由扬常而来于 2025-1-18 12:03 编辑

全力常州北站枢纽，立体换乘，性价比最高，常泰高铁引入地下车站。
各种方案难度都很大，估计都行不通，网友的一厢情愿。距离枢纽遥不可及。
太缺乏高瞻远瞩，没有办法，太苦了。

momo635241 · 发表于 5 小时前

常泰不是本来说好的，在常州境内留南北两站吗，一个在机场附近。

[城建规划] 常泰与京沪高铁或沪宁城际并站