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发表于 2024-11-26 21:59:47
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假定地铁二期调整，就是完整的机场线（东洋-正定航站楼）+4北四站（东垣东路-学府路）
那么可以预测一下三期规划，内容大约是2.75条线比较合理。
其中，该规划需要优先服务诸多片区。在本论坛可以搜到的片区有
1. 太平河片区（二期调整已经有了4北四站，可以完成服务目标，需要2号线北段）
2. 高铁片区（老建成区，已有2、3、4号线，需要7号线中段）
3. 留营片区（需要8号线西段）
4. 东南三环片区（需要2号线南段、9号线南段）
5. 和平东路片区、复兴大街片区（已有5号线，需要9号线中段）
6. 龙泉湖片区（需要7号线西南段）
7. 北站片区（老建成区，已有5、3号线，需要8号线中段）
8. 正太广场片区、自强路片区（需要7号线中段）
根据以上片区的需求，并且照着3条地铁的数目往多了计算，给予三期规划的预测：
1. 需要2号线北段、南段。北段有可能过河到达正定。南段至少到达南三环作为东南三环的轴线，有可能到达栾城。————算是0.5条
2. 需要7号线全线，以连接北部的机场线，以及西南的龙泉湖。————算是1条
3. 需要8号线中西段，串联留营片区与北站。向西大约到达西三环，向北穿过北三环衔接中华北片区。————算是0.5条
4. 需要9号线中南段，串联东南三环片区、和平东路片区等。向北到达东垣古城，向南到达南三环。————算是0.5条
再加上最近的新闻提到的6号线穿城西延，算是0.5条，总共算是3条左右。于是全部规划就是2南北、6（中间部分）、7全线、8（西半部分）、9（南半部分）。
这样一来，优点是不必再像东庄西庄那样TOD先修地铁再修不动产，而是让新地铁全部服务已有或已规划片区，指向性强，更容易通过审批。
缺点就是藁城、鹿泉、栾城暂时没有设计更好的线路（正定已经有1北），这部分的很多地方还得继续TOD。如果把8号线西段全修了，2、9南段再规划规划修到栾城，或许能解决鹿泉和栾城的问题。藁城只能在上述基础上加一个3东快线了，连接裕华东站。 |
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发表于 2024-11-21 14:37:49
