石家庄铁路枢纽发展建议

珠穆朗玛峰

觉得记得记得 发表于 2024-11-10 17:35
要我说石太石济二线在石家庄枢纽内还是引入现有石太石济得了，省钱，还能上京广高铁，太青场也不那么闲

抓紧一切机会，扩张，别将就。

珠穆朗玛峰

19471112 发表于 2024-11-10 17:54
话说这不是征集“民生实事”吗？铁路上的发展和民生实事没什么关系，就算留言了也是文不对题没用吧，硬要说 ...

我知道，先提吧，有更好的机会，再继续提！

珠穆朗玛峰

407690467 发表于 2024-11-10 18:47
裕华东石家庄第二枢纽地位肯定不变  石济 石太相当于石雄分支 裕华东可以正线始发石济 石太 分支处可以 ...

图片中的石家庄南，可以拉直东西向的高铁，没必要再弯曲建设了。石太石济已经弯曲进庄站了，东西向的高铁不能再弯曲了，应该拉直了。

珠穆朗玛峰

已向有关部门提交了建议，向石家庄市ZHENGFU民生实事的邮箱和石家庄市规划局的邮箱，都发送了相关的建议，希望能有所帮助！

ALILANG

觉得记得记得 发表于 2024-11-10 20:27
那正定东就完了

我们需要的是真正的第二枢纽站，而不是正定东。哪个站能实现这个功能都行，又不是必须指定到哪个车站。

珠穆朗玛峰

ALILANG 发表于 2024-11-10 21:58
我们需要的是真正的第二枢纽站，而不是正定东。哪个站能实现这个功能都行，又不是必须指定到哪个车站。

非常有道理，支持！

支持真定

珠穆朗玛峰 发表于 2024-11-10 21:55
已向有关部门提交了建议，向石家庄市ZHENGFU民生实事的邮箱和石家庄市规划局的邮箱，都发送了相关的建议， ...

给他们发作用不大吧？应该给发改委和交通部门发吧？

起名真难

个人看法:
栾城北明显是东南换线上的客运站，大概率没有客运功能。
还有东西向拉弯比拉直更有利，高速铁路只考虑在大城市转弯，为了就是和其它客运专线并站设站，东西向350高速线大概率拉弯到裕华东(或正定东)。
所谓京昆西线我看过的规划就有三版，其南延线都是独立正线，没和石雄共线，这是个好兆头，这样一般会单独设车场，一定程度上有利于扩大车站站场规模。

珠穆朗玛峰

我还有个建议，不知道合适不合适，请大家帮忙说说意见，谢谢！

建议在石家庄地铁和公交，互相增加对方的信息。

建议在地铁站的各个出口，增加公交线路停靠站点的指示内容；建议在石家庄公交的站牌和车内的线路图里面，增加地铁站的标识。

石家庄地铁和公交发展很好，但是美中不足就是地铁和公交之间的联系不够紧密。全国很多开通地铁的城市，在公交站牌和公交车内的线路图里面，都有地铁站的标识。而石家庄公交却没有。同理，全国很多开通地铁的城市，地铁站的出入口，都有附近公交线路的指示牌，而石家庄地铁中却没有。

公交和地铁都是公共交通工具，对市民来说是一体的，是不可分割的。在地铁成为主要交通工具时，公交和地铁不是竞争关系，是互相补充共同发展的关系。石家庄地铁和公交应该解放思路，主动构建互相服务的意识，从而达到双赢。

因此建议：石家庄地铁在地铁站的各个出口，增加公交线路站点的指示内容；石家庄公交的站牌和车内的线路图里面，增加地铁站的标识。

hyh007

珠穆朗玛峰 发表于 2024-11-11 00:23
我还有个建议，不知道合适不合适，请大家帮忙说说意见，谢谢！

建议在石家庄地铁和公交，互相增加对方的 ...

这个很好啊，是他们可实现的

觉得记得记得

起名真难 发表于 2024-11-11 00:13
个人看法:
栾城北明显是东南换线上的客运站，大概率没有客运功能。
还有东西向拉弯比拉直更有利，高速铁 ...

哪三版规划？能发来看看吗？

tsuiyin

珠峰出品，必须完整看完……

不过其中有个更名的问题，显然你是城市规划强迫症患者，但我到觉得完全没有必要，成本太高，现有的不管正定、栾城名字也不错啊，好钢用到刀刃上，多盖一些公园比改名更实惠

我爱我庄

高部长一鸣惊人！

战国老八最近有个视频，个人非常认同，铁路方面近期如果可以把已有的规划落实就很不错了：

1. 趁着北站改造，抬高西北环线，打通丰收路，彻底完善大十字区域

2. 东南环线尽快修建，实现东西向货运外迁

3. 京广南咽喉附近，续建高铁公园，就是铁路入地的那几座土山

这几个能落实就谢天谢地了！

az80

尽快把石家庄火车站南出站口与地铁换乘实现单向免安检打通就真香了

hhh565106585

我爱我庄 发表于 2024-11-11 11:09
高部长一鸣惊人！

战国老八最近有个视频，个人非常认同，铁路方面近期如果可以把已有的规划落实就很不错 ...

西北环线是不是只走客车