如通苏湖州 苏州北至苏州东用地预审批复

zimmer89

icefire132 发表于 2024-9-23 18:52
是共线方案嘛？我之前在论坛上说是共线方案，有人说是从通苏嘉甬两边再挖两个小隧道的

之前苏州东站的宣传展板上是通苏嘉甬两边再挖两个小隧道，但这个批复是共线。

zimmer89

mmygod 发表于 2024-9-23 20:26
这方案咋老是变来变去的？

可能是因为苏州的boss也变来变去吧。增加东站，就是前任视察时提了一嘴。

kutc4269

苏州段和湖州段分开建不连上也对自己有益，只有南通光建自己市内段毫无意义。

勇敢的2021

草孟德斯鸠 发表于 2024-9-23 20:30
可以说明一下为什么理论上不存在瓶颈吗

10公里隧道无论对于160时速还是350时速的车 都是3-5分钟事情。在可预见的将来，通甬几乎不可能达到5分钟追踪的密度。
如果比较密集，也可以通过调度解决，园区站增加了2台4线，园区南下的车在园区站停站时间可以调整。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-9-23 21:06
10公里隧道无论对于160时速还是350时速的车 都是3-5分钟事情。在可预见的将来，通甬几乎不可能达到5分钟 ...

这倒是，通苏嘉甬的车次密度不会很大，减个隧道省下来的钱不如把车站到发线多修条。
另外这一版一版的方案改下去，通苏嘉甬在苏州市区基本是必停，无论是苏州北还是苏州东，甚至个别车次会在苏州市区里边两连蹲。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2024-9-23 21:12
这倒是，通苏嘉甬的车次密度不会很大，减个隧道省下来的钱不如把车站到发线多修条。
另外这一版一版的 ...

这个方案的有意思的地方 在于 国铁和地方 对10公里共线段 是如何定义的  谁主谁次  350和160共线这样的案列好像没见过

szdz

zimmer89 发表于 2024-9-23 20:32
之前苏州东站的宣传展板上是通苏嘉甬两边再挖两个小隧道，但这个批复是共线。

可能东站段就是分线，两者不一定冲突，因为从东站发出的如通苏湖和通苏嘉甬是两条线，两者在东站之前从共线拆开变成分线。

ghzl1991

Weiwurst 发表于 2024-9-23 16:59
为什么湖州段的设站能够这么密集，这些距离就8站，符合城际铁路的站间距要求吗？

湖州没有资格建地铁，所以曲线救国

ghzl1991

yoyu_1100 发表于 2024-9-23 15:38
如通苏湖城际铁路苏州段终于迎来新进展，苏州园区段线路走向获批公示。

近日，苏州工业园区管委会发布《 ...

盛泽站不是预留了如通苏湖的线路吗？怎么不经过盛泽了

司空公子

勇敢的2021 发表于 2024-9-23 21:18
这个方案的有意思的地方 在于 国铁和地方 对10公里共线段 是如何定义的  谁主谁次  350和160共线这样的案 ...

共线的地段都降速到160吗？

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-9-23 21:18
这个方案的有意思的地方 在于 国铁和地方 对10公里共线段 是如何定义的  谁主谁次  350和160共线这样的案 ...

凤里街隧道是通苏嘉甬的正线，运营权也在国铁手里，肯定是国铁为主。
如通苏湖的苏州北-东沙湖区段的运营权在省铁手里。原本以为东沙湖-东站区段会另修一条隧道，避免被国铁卡脖子，但没想到是这样。
现在这样倒是国铁和省铁扯平了，国铁借用如通苏湖的苏州北-东沙湖区段，省铁借用通苏嘉甬的凤里街隧道，要么互相给个方便，要么谁也别想过。

zimmer89

szdz 发表于 2024-9-23 21:26
可能东站段就是分线，两者不一定冲突，因为从东站发出的如通苏湖和通苏嘉甬是两条线，两者在东站之前从共 ...

估计是这样，又去看了下新公示的东站站房附属结构，还是能看到北侧的1+2的引入结构。

zimmer89

司空公子 发表于 2024-9-23 21:32
共线的地段都降速到160吗？

不一定。凤里街隧道共线部分只有 7公里，即使有时速差距，也不至于追上。反正到时候压力就交给调度了。

zimmer89

ghzl1991 发表于 2024-9-23 21:27
盛泽站不是预留了如通苏湖的线路吗？怎么不经过盛泽了

这图有问题，估计是营销号搞出来的。

csjxc002

对苏州北站和南站有什么影响吗？