石家庄动车所改建工程。

高123

河北11地市廊沧有京沪、衡水有京港、保石邢邯有京广、张家口有京包、承德有京沈、唐秦有津秦秦沈，所有地市都在国家干线上去哪儿都方便石家庄客流自然少

az80

dkpoori 发表于 2025-2-19 10:21
现在已经是接发前十的规模了

等明年衡沧、京港开通，，按照加车25队计算，能上600了。

csh666666

等石衡沧港，石雄，京雄商啥的开通后，京广铁路再增加一些客运车，到2030年，石家庄站完全体的客运车办理极限应该能超过750列，届时石邢邯城际建成后，石家庄站+裕华东站就能破1000了

risk_g

DeBruyne 发表于 2025-2-20 09:34
石家庄站 车次数还行（部分普速），但是 客流量排名不是很靠前

环京线路多，各地交通都方便，不像别的省先接省会或副省

Hghbvhbbbjnvfg

csh666666 发表于 2025-2-20 13:00
等石衡沧港，石雄，京雄商啥的开通后，京广铁路再增加一些客运车，到2030年，石家庄站完全体的客运车办理极 ...

裕华东站到时候200+易如反掌

天子蓝

弱弱问一句，石家庄站有无扩建的可能？裕华东有无扩建预留？总觉得裕华东作为第二主枢纽规划的小了

Hghbvhbbbjnvfg

天子蓝 发表于 2025-2-20 14:58
弱弱问一句，石家庄站有无扩建的可能？裕华东有无扩建预留？总觉得裕华东作为第二主枢纽规划的小了

俩都没有了

shy1989

天子蓝 发表于 2025-2-20 14:58
弱弱问一句，石家庄站有无扩建的可能？裕华东有无扩建预留？总觉得裕华东作为第二主枢纽规划的小了

石家庄站基本没有扩建可能，已经没有扩建空间了。也没有扩建的必要，基本满足未来发展需求。也最好不要扩建。13台24线已经很大了，个人观点车站如果超过20线其实对于旅客是不是很友好的。

shy1989

天子蓝 发表于 2025-2-20 14:58
弱弱问一句，石家庄站有无扩建的可能？裕华东有无扩建预留？总觉得裕华东作为第二主枢纽规划的小了

裕华东按照可研里的描述是没有预留的，制约裕华东站扩建的最大限制是北侧已经没有引入其他线路的可能，离小区和军事设施太近了。周围是否会预留扩建用地只能看市里的规划了。如果未来石太石济350通道如果能从南侧引入车站，并将裕华东作为一个始发站，还有扩建必要，否则也无任何必要。按照石家庄的规划未来枢纽内的第二大客运站应该是正定东站。

risk_g

天子蓝 发表于 2025-2-20 14:58
弱弱问一句，石家庄站有无扩建的可能？裕华东有无扩建预留？总觉得裕华东作为第二主枢纽规划的小了

没有，高架站台+双侧广场就说明车站不存在扩建空间，而且地下隧道也不能扩建

khalidshou

雄商通了后，石家庄到衡水要加车了吧

拓海msc

雄商通了后，是不是进的是衡水南站，太原始发，石家庄始发，走雄商的，一天也有10对吧最起码

az80

shy1989 发表于 2025-2-20 15:53
裕华东按照可研里的描述是没有预留的，制约裕华东站扩建的最大限制是北侧已经没有引入其他线路的可能，离 ...

裕华东站+正定东站后续扩建改造方案参照北京北站+清河站就行。

ALILANG

远期来看，正定东做大成为枢纽比裕华东容易得多，裕华东周边限制因素太多了，况且市里的一些规划图里面也显示石张高铁石津城际都从正定东始发，国铁预留正定东扩建条件以及在北边预留动车所都是这个考虑吧。只不过省里不给力，国家级新区也没有弄成，要不然河北的下一个大型车站也不会是XA，应该是正定东

DeBruyne

保守估计，石雄 车次（20对）起码得有 一半会进石家庄站，+雄商联络线（5对），+石港（15对），石家庄站车次总数应该能接近650。2030年，裕华东能实现车次数能过百就不错。