gwy关于印发《深入实施以人为本的 新型城镇化战略五年行动计划》的通知

zimmer89

菜龙 发表于 2024-8-1 13:27
办法其实也有。
以沪宁这段为例，外部长途车辆只到达南京，之后清客折返。沪宁间完全按照比普铁还优惠的 ...

长途车不允许进沪宁？长三角是想独立么？沪宁沿线都是高人一等？
敢这么做，帽子全给你扣上。

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-8-1 14:00
既然都对时间不敏感了，那么坐地铁11号线吧，苏州方面是不会去争取要求开沪苏短途的火车了，最好你们坐 ...

哈哈哈

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2024-8-1 14:11
9号线如果有昆太段，那昆太段呢？

昆太段与苏虞张一样。不过，要看昆山是否能接受昆太段像苏虞张那样的大间距、大段地上了。要么妥协，要么就不建了，等十年或者几十年后什么时候国|家重新允许县级市申报地铁。

xiaodong46

zimmer89 发表于 2024-8-1 14:48
昆太段与苏虞张一样。不过，要看昆山是否能接受昆太段像苏虞张那样的大间距、大段地上了。要么妥协，要么 ...

Z大，如果9号线昆太段按原来（苏虞张那样）的设站方案的话，昆山没理由不妥协、不建。

CaptainKenway

zimmer89 发表于 2024-8-1 14:48
昆太段与苏虞张一样。不过，要看昆山是否能接受昆太段像苏虞张那样的大间距、大段地上了。要么妥协，要么 ...

也不一定要等允许县级市申报地铁，并区了就能申报了。

菜龙

yingsh12345 发表于 2024-8-1 14:00
既然都对时间不敏感了，那么坐地铁11号线吧，苏州方面是不会去争取要求开沪苏短途的火车了，最好你们坐 ...

普铁从南京到苏州实际也要2.5个小时啊。
大号地铁从南京到苏州也差不多2个小时多点。
这么搞实际上是让沪宁区间的车次时间固定，提升调度效率和线路利用率。原来长途车到南京时可能就已经晚点了，这样不定时的开进来就会严重影响沪宁区段车次调度，导致某些车次预期之外的在半路停半小时以上。如果分开区段，弄个十几辆车在沪宁区间反复来回开，沪宁效率就能提升，变成准点率较高的大号地铁，区段内乘客满意度就会明显增加。
追求时间的，就去坐高铁直达需要的车站。

菜龙

zimmer89 发表于 2024-8-1 14:44
长途车不允许进沪宁？长三角是想独立么？沪宁沿线都是高人一等？
敢这么做，帽子全给你扣上。

上海不都考虑把普铁弄到安亭了嘛，沪宁作为城市集群，把普铁扔给南京同样的思路哈。

mmygod

zimmer89 发表于 2024-8-1 10:38
不用期待。
高铁买不到车票的时间段，京沪线也是最繁忙的时候，没有条件加车。强行增加站站停，只会站站 ...

京沪线现在感觉也不忙呀，一天没几班绿皮车，是货车多？

zimmer89

菜龙 发表于 2024-8-1 15:33
上海不都考虑把普铁弄到安亭了嘛，沪宁作为城市集群，把普铁扔给南京同样的思路哈。

你想多了。

zimmer89

mmygod 发表于 2024-8-1 15:44
京沪线现在感觉也不忙呀，一天没几班绿皮车，是货车多？

货车非常多，大赚特赚。要不然上海局也不会自掏腰包去修陆家浜联络线，连通太仓港与苏州国际铁路物流中心。

建康

菜龙 发表于 2024-8-1 15:33
上海不都考虑把普铁弄到安亭了嘛，沪宁作为城市集群，把普铁扔给南京同样的思路哈。

你这完全两码事

yingsh12345

菜龙 发表于 2024-8-1 15:32
普铁从南京到苏州实际也要2.5个小时啊。
大号地铁从南京到苏州也差不多2个小时多点。
这么搞实际上是 ...

除了春运，五一，十一等节假日，一般普通长途车基本上不会晚点，如果像你设计的把大量长途普通车都不停靠苏州站了，明明能一次直达的搞得人家被迫还要换乘，肯定到时候搞得民怨沸腾，这就是为什么苏州11号线要全线贯通的原因，火车更是如此，毕竟长途火车，很多人要带箱子行李出门，你可能觉得想直达就坐高铁吧，可是对于很多低收入者，路费能省一点是一点

a1042397703

菜龙 发表于 2024-8-1 13:27
办法其实也有。
以沪宁这段为例，外部长途车辆只到达南京，之后清客折返。沪宁间完全按照比普铁还优惠的 ...

我们目前的发展阶段还没有达到可以取消普速线路的阶段，不会取消硬座车的

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反正第四期还没上报，苏锡间完全可以用 城际铁路；

而10号线吴江段，也可以搭搭铁路大布局的顺风车

SX955330

这到底是利好还是利空？