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楼主: 奠基者

日均客运量11.9万!6号线开通满月

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发表于 2024-7-31 12:40:05 | 显示全部楼层
建康 发表于 2024-7-31 11:48
在苏州发展的苏北人非常非常多,苏州的南北向客流是一个庞大的数字,只不过现在没有直达高铁,这部分客流都 ...

苏嘉甬东站不超过10对,和现在苏州新区站、阳澄湖站差不多的。北有苏州北,南有苏州南这两个必停的换乘站,中间的东站不可能有多少趟车能停的,排图都排不了。
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发表于 2024-7-31 12:45:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 青胖咸鸭蛋 于 2024-7-31 12:57 编辑

回错了,改回来了
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发表于 2024-7-31 13:33:31 | 显示全部楼层
园区站 21年全年才136w发送量,东站怎么可能连这个数据都到不了
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发表于 2024-7-31 13:34:06 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-31 11:05
1、东站不到上海,到南京方向的沪宁班次也不会多的
2、东站的辐射范围很小

东站辐射范围不小的,往南方向,去东站的优先级会变高,相比北站花的钱少,路程短时间短,市区的会优先去东站而不是北站,南站离市区太远没地铁不方便,东站的优势就来了,2号线6号线,其他线能方便的转过来,覆盖很广了。
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发表于 2024-7-31 13:55:16 | 显示全部楼层
vilala1 发表于 2024-7-31 13:33
园区站 21年全年才136w发送量,东站怎么可能连这个数据都到不了


今年春游运输期限为3月15日至4月15日,共计32天,包含4个双休日和清明小长假。春游运输期间,铁路苏州站预计发送旅客539.00万人、日均16.84万人,较2023年同期增长8.59%。其中,苏州站预计发送旅客262万人;苏州北站预计发送旅客75万人;昆山南站预计发送旅客76.5万人;张家港站预计发送旅客35.5万人;常熟站预计发送旅客28.5万人;太仓站预计发送旅客17.7万人;苏州园区站预计发送旅客19.6万人。

网上查到的24年3月4月的客流数据。园区站差不多是一个县级市高铁站的客流,不低了。
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发表于 2024-7-31 13:59:19 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2024-7-31 13:34
东站辐射范围不小的,往南方向,去东站的优先级会变高,相比北站花的钱少,路程短时间短,市区的会优先去 ...

1、往南方向人本来就少。
2、苏州市区大多数地方,去北站比东站是要方便的,等北站的10号线14号线开通,差距还会进一步拉大。
2、去东站方便,能方便得过苏州站吗?
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发表于 2024-7-31 14:11:10 | 显示全部楼层
vilala1 发表于 2024-7-31 13:33
园区站 21年全年才136w发送量,东站怎么可能连这个数据都到不了

21年**封控,各地都不高。
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发表于 2024-7-31 14:30:57 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2024-7-31 13:34
东站辐射范围不小的,往南方向,去东站的优先级会变高,相比北站花的钱少,路程短时间短,市区的会优先去 ...

相比北站花的钱少,路程短时间短,市区的会优先去东站而不是北站---这个可能不准确,以姑苏干将路人民路交汇点乐桥为例,到北站直线距离13KM,到东站直线距离15.5KM;地铁乐桥到北站2号线转4号线12站,乐桥到东站4转2号线18站,1转6号线15站,也并没有优势。何况如果同一趟南下的车同时停北站和东站的话,北站的票额肯定多于东站的。所以对于市区核心区域而言,东站的优势只是南下少付几块钱高铁费
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发表于 2024-7-31 14:52:10 | 显示全部楼层
威震天老大 发表于 2024-7-31 12:40
苏嘉甬东站不超过10对,和现在苏州新区站、阳澄湖站差不多的。北有苏州北,南有苏州南这两个必停的换乘站 ...

苏州南不是必停。
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发表于 2024-7-31 14:53:26 | 显示全部楼层
vilala1 发表于 2024-7-31 13:33
园区站 21年全年才136w发送量,东站怎么可能连这个数据都到不了

21年是疫|情,车次砍掉了接近一半。现在园区站发送量比那时候是翻番的。
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发表于 2024-7-31 15:05:46 | 显示全部楼层
SZH30417 发表于 2024-7-31 14:30
相比北站花的钱少,路程短时间短,市区的会优先去东站而不是北站---这个可能不准确,以姑苏干将路人民路 ...

就按乐桥算,去东站地铁时间多花了,但高铁时间是不是少了,两者时间差不多,那少个10块钱是不是优势,还有市区南部很多区域是去东站更近吧,东站的覆盖还是不少的吧。
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发表于 2024-7-31 15:09:55 | 显示全部楼层
首月
11万
不错的
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发表于 2024-7-31 15:19:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2024-7-31 15:24 编辑
ss1998 发表于 2024-7-31 15:05
就按乐桥算,去东站地铁时间多花了,但高铁时间是不是少了,两者时间差不多,那少个10块钱是不是优势,还 ...


你说的只是往南,苏州其实往北方向的客流更多,因为有上百万苏北籍的在苏州。更何况北站班次多到几乎可以随到随走,东站班次不多,在东站坐车要算好班次时间,碰到节假日不一定有票
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发表于 2024-7-31 15:28:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 ss1998 于 2024-7-31 16:07 编辑
yingsh12345 发表于 2024-7-31 15:19
你说的只是往南,苏州其实往北方向的客流更多,因为有上百万苏北籍的在苏州。更何况北站班次多到几乎可 ...


班次肯定北站多,东站的票肯定不愁卖,就像园区站方便,但票很难买到,很多时候只能去苏州站。

往北客流肯定不少,但往南也不会少,不用绕上海了,不只是去杭州,往南去的地方多了,这条线客流不会少的。
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发表于 2024-8-1 08:18:43 | 显示全部楼层
现在6号线多个站点出站口周边还都是大工地,等路面完全恢复了,路畅通了,出入口全部正常开放了,客户应该会好点。比如有的站点3、4个出入口,只开放1、2个,周边有些地方更方便的出入口没开放,想坐地铁需跨到马路和道路工地到对面出入口去,有些人不乐意吧。
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